一、填空题
1. 驱动桥由（ ） 、（ ）、（ ） 和（ ）等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。
2. 驱动桥的类型有（ ） 驱动桥和（ ） 驱动桥两种。
3. 齿轮啮合的调整是指（ ） 和（ ） 的调整。
4. 齿轮啮合的正确印迹应位于（ ） ，并占齿面宽度的（ ） 以上。
5. 贯通式主减速器多用于（ ） 上。
6. 两侧的输出转矩相等的差速器，称为（ ），也称 （ ）。
7. 对称式差速器用作（ ） 差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（ ）差速器。
8. 托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（ ）及传动的（ ） 。
9. 半轴是在（ ） 与（ ） 之间传递动力的实心轴。
10. 半轴的支承型式有（ ） 和（ ） 两种。
二、选择题
1. 行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。
A ．汽车转弯 B．直线行驶 C．A ，B 情况下都起作用 D．A ，B 情况下都不起作用。
2. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n 0，左、右两侧半轴齿轮的转
速分别为n 1和n 2，则有( )。
A ．n 1+n2=n0 B ．n 1＋n 2=2n0 C ．n 1+n2=1/2n0 D ．n 1=n2=n0
3. 设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M 0，左右两半轴的转矩分别为M 1、M 2，则有( )。
A ．M 1=M2=M0 B ．M 1=M2=2M0 C ．M 1=M2=1/2M0 D ．M 1+M2=2M0
4. 全浮半轴承受( )的作用。
A ．转矩 B ．弯矩 C ．反力 D ．A ，B ，C
三、判断改错题
1. 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。( )
改正：
2. 双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。( ) 改正：
3. 当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。( )
改正：
4． 对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。( )
改正：
5． 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。( )
改正：
6． 当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。( ) 改正：
7． 半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。( ) 改正：
8． 解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。( )
四、名词解释题
1. 断开式驱动桥
2. 整体式驱动桥
3. 全浮式半轴
4. 半浮式半轴
五、问答题
1. 主减速器的功用是什么?
2. 差速器有几种类型? 各起何作用?
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