古石拱桥存在的问题及防治
文/周润翔
石
拱桥是我国传统的桥梁四大基本形式之一，石拱桥这一体系多种
发展，它们是我国古代灿烂文化中的一个组成部分，在世界上曾为祖国赢得荣誉。迄今保存完好的大量古桥，可为历代桥工巨匠精湛技术的历史见证，显示出我国劳动人民的智慧和力量。最有代表性的首推1300多年前所建造的河北赵洲桥（L=37.37m），它是世界上最早的空腹拱桥。结构称得上雄伟坚固，迄今仍保持着初创风貌，可以通行重车，在中外石桥中也是罕见的。赵州桥敞肩式的创造，早于西方七个世纪，之所以能够经久不坏，说明设计与施工是符合科学道理的。同时它的浅基础、短桥台，不少现代工程师都表示惊叹，因为经过多次地震洪水而屹立无恙，这决
不是偶然的，唐张嘉贞的《安济桥铭》中所云：“制造奇特，人不知其所以为。”这一评价，几乎和二十世纪工程界学者异口同声，无一不体现这造桥人的技术高超。
一座古桥，能经得起天灾战祸的考验，历千百年而不坏，不仅是作为古迹而被保存，而且仍保持其固有的功能不变，有些甚至至今还担负着繁重的现代交通运输任务，可以称作奇迹。当然，还应归功于历代的辛勤修缮，这类修缮活动又往往是出自民间的爱桥护桥，这一社会风尚，在我国桥梁史上，有不少故事，是值得传颂的。
虽然我国的石拱桥从古至今对社
多样，我国的石拱桥历史悠久，记载的最早的石拱桥“旅人桥”大约建成于公元282年，石拱桥在我国桥梁发展史上出现较早，它一经出现，便得到迅猛发展，即在1880年近代铁路公路桥梁工程技术传入中国以后，它仍然保持其旺盛的生命力，结合现代的工程理论和新的建筑材料，取得了更大的发展。
拱桥作为文化特征之一的桥梁建筑艺术，中国古代具有辉煌的成就，石拱桥更是其中突出的、闪烁着劳动人民智慧的宝贵遗产。石拱桥遍布祖国山河大地，随着经济文化的日益发达而长足
量及盖梁重量均由支架承受，直接传到地面。
力；墩柱较高时，支架庞大，需要巨额投入而且安装支架费时耗力。在搭设支架时还要注意施工人员的人身安全，避免安全事故的发生；水中施工无系梁桥墩时，支架法很难用得上。由此可知，支架法施工虽然方便灵活，但该法有其自身固有的缺点，在施工时尤需注意支架的稳定性、非弹性变形及地基沉降等方面的问题。
下沉的问题而且也不用破坏钢模；适用于高桥墩盖梁的施工。
满堂支架法的优点
支架的形式及高低可根据墩周围的地形和墩柱的高度等随机变化，方法灵活；不用在墩柱上设置预埋件，不会对墩柱外观造成影响。
缺点
预埋钢板要消耗大量钢材，很不经济；预埋钢板位置不好控制，对外观质量也有一定影响；钢支撑的焊接工作是相当大，对焊接质量的要求也比较高，而且盖梁施工完后要对墩柱外观进行处理，不但费工费时而且还较难保证质量。
总之，盖梁支撑方法比较多，就不在一一列举。通过以上分析，各种方法都有优点和缺点。抱箍法具有施工简单、适应性强、节省投资、施工周期短等优点。但每个工程的施工环境都不同，可以因地制宜，选择合适的施工方法，可以节约人力、物力、费用，还能保证施工质量，加快施工进度，减少施工费用。
作者单位：石家庄宏业交通建设监理有限公司
缺点
支架法施工对地基的承载力要求比较高，一般均要求对地基进行压实，对软土地基还需要浇筑砼地坪。因此，对地基的处理要花费较多人力物力。如果对地基的处理稍有不慎，即可造成支架整体下沉，严重影响盖梁的施工质量；墩柱较高时，必须对支架进行预压以消除非弹性变形，这需要消耗大量人力物力；由于墩柱高度的变化而调整底模高度；对于钢管支架，从经济上讲都是不合算的，而且还要大量不必要的人
预埋钢板法
在墩柱中预埋钢板，拆模后在预埋钢板上焊接三角形钢支撑，由三角形钢支撑来承受盖梁支架、模板、施工荷载及整个盖梁的重量。
预埋钢板法的优点
支架、模板及整个盖梁的重量通过钢支撑及预埋钢板传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架
2012年第3/4期
(2月)
《交通世界》
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