挡墙专项施工方案
一、编制依据 . ............................................................. 1
1.1编制依据 . .......................................................... 1
二、工程概况 . ............................................................. 1
2.1工程简介 . ......................................... 错误！未定义书签。
三、施工准备 . ............................................................. 1
3.1 机械配备 .......................................................... 1
3.2 人员配备 .......................................................... 1
3.3 施工组织机构 ...................................................... 2
3.4 材料准备 .......................................................... 2
3.5 技术准备 .......................................................... 2
四、施工方案 . ............................................................. 2
4.1挡墙施工工艺 . ...................................................... 3
4.2施工方法 . .......................................................... 4
4.3技术措施 . .......................................................... 6
4.4注意事项 . .......................................................... 6
4.5质量控制及检验 . .................................................... 6
五、质量保证措施 . ......................................................... 7
六、安全保证措施 . ......................................................... 7
七、环境保护措施 . ......................................................... 8
八、规范化施工及文明施工 . ................................................. 9
一、编制依据
1.1中川机场进出口公路立交改造工程施工招标文件、《公路工程标准施工招标文件》及设计图纸、补遗书等，以及现场踏勘调查资料；
1.2交通部颁布的现行的《公路工程施工技术规范》、《公路工程设计规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准及规范；
1.3《甘肃路桥建设集团有限公司标准化施工管理细则》以及我单位拥有的科技成果、工程成果、机械设备、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
二、工程概况
中川机场进出口公路立交改造工程位于兰州新区境内，距离兰州市区约67km 。本项目南起机场高速公路（S1）中川收费站管理所南0.3km 处，北至T2航站楼南约1.25km 处，终点顺接机场迎宾大道。立交改造方式是将机场高速公路主线采用高架桥方式跨越马家山互通立交、迎宾大道，实现机场高速与T1、T2航站楼间交通快速转换，同时改造马家山互通立交部分匝道，使马家山互通立交成为完全互通立交，方便兰州新区、机场生活区与机场高速的快速连接。
本互通立交改造在原有马家山互通立交范围内进行，形式采用A 型单喇叭定向互通立交，主匝道上跨马家山互通立交及中川城际铁路、迎宾大道，新增C 、E 匝道，改造A 、B 、D 、F 、G 匝道，主要解决机场高速与中川机场航站楼间快速交通衔接问题。其中主匝道K 为双向四车道，A 匝道为双向2车道，E 匝道为单向2车道，其余匝道均为单向单车道。主匝道段落全长1.94km ，一般匝道改建长度2.34km ，迎宾大道改建长度0.8km ，中川机场收费管理所通道连接线0.511km ，改移省道0.718km 。立交改造共占地185.9亩，拆迁建筑物400m 2。共设特大桥（主匝道高架桥）1066.42m/1座，D 、E 匝道上跨A 匝道跨线桥90.04m/2座，框架桥1座（中川机场收费管理所通道），涵洞5道。拆除1-16m 简支空心板桥梁1座。同时建成完善的交通工程设施、电力照明及监控等附属工程。
三、施工准备
3.1 机械配备
1. 机械设备
3.2 人员配备
3.3 施工组织机构
3.4 材料准备
对材料堆场等进行规划，然后对工程所需各种材料组织进场并报送、进行检验。
3.5 技术准备
认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定混合料配合比并对进场材料进行检验。
四、施工方案
（1）悬臂式挡土墙采用C30钢筋混凝土现浇，仰斜式、衡重式挡土墙墙身、基础
均采用C20片石混凝土浇筑，所用石料应匀质、不易风化、无裂隙且标号不低于MU30，石料规格应符合相关技术要求。
（2）岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。
（3）结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。
（4）结构的各部尺寸应符合设计要求；支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。
（5）支挡结构基础基坑开挖后，要核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。
（6）泄水孔、反滤层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求。
4.1
挡墙施工工艺框图
4.2施工方法
4.2.1挖基：
沟槽开挖前详细调查现况管线位置，物探人员测定管线高程并现场挖探坑，对现有管线做明显标记，开槽时遇有管线处必须人工开挖，施工中，遇到不明管线，及时妥善保护，并通知有关部门处理。
采用分段开挖方式。根据土质情况，当开挖深度小于4.0米时，开挖放坡坡度1：0.5，当开挖深度大于4.0米时，开挖放坡坡度为1：0.75，挖槽时机械挖至距槽底标高20cm 时用人工清底，不得超挖，严禁扰动槽底原状土。
4.2.2基础处理
如该基础处理层以下的地基承载力不能满足设计要求，应采取换填等其他的处理措施，使其达到设计要求，基础处理层以下的处理需要设计、监理及甲方共同确认后给出处理意见。
4.2.3钢筋成型
(1) 钢筋表面应洁净、不得有锈皮，油渍、油漆等污垢；
(2) 钢筋必须调直，调直后得钢筋表面不得有使钢筋截面减小得伤痕；
(3)钢筋曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落或断裂现象；
(4)钢筋得品种、等级、规格、直径，各种尺寸经抽验均符合设计要求；
(5)绑扎成型时，焊前不得有水锈、油渍；焊缝处不得有烧伤，裂纹、加渣，焊药皮应敲除干净。
(6)绑扎或焊接成型的网片、骨架必须稳固，基槽处的钢筋在浇注混凝土时不得松动、变形。
4.2.4浇注挡墙基础混凝土
(1)混凝土配比必须符合设计强度要求。
(2)混凝土要振捣密实，基槽位置更应加强加细振捣，以防漏筋和出现蜂窝麻面。
(3)预埋件按设计位置与基础钢筋焊接，以免振捣混凝土时发生变形和位移。
4.2.5现浇墙身砼
现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分
的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2～3cm 厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。
墙身模板采用组合模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模。当砼落高大于2.0m 时，要采用串筒输送砼入模，避免砼产生离析。砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，吊车吊送砼进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm ，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm 的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。
墙身沿线路方向每隔10～15m 结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽2cm 。
砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验检测人员在现场值班，发现问题及时处理。
砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。
4.2.6泄水孔、反滤层
根据地面线的实际变化情况按间隔2～3m 交错布设泄水孔，最下排出水口应高出地面以上0.3m 。挡土墙墙背设置50cm 厚碎石排水层，确保墙背透水性、压实度及稳定性。
按设计要求铺设泄水孔、反滤层。
4.2.7回填：
挡墙基础在施工完毕并经监理工程师检验合格后应及时进行回填，墙背填料内摩擦角=300, 容重γ＝1900Kg/m3, 挡土墙与地基基础摩擦系数f ＝0.5，墙级1.5米范围内采用粒径为2～4cm 的碎石填筑。
墙后填料必须满足设计要求，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击影响。
墙前基坑，非浸水地段用原土回填，夯实紧密；浸水地段用M7.5浆砌片石回填，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。
4.3技术措施
施工前应做好截排水措施，雨天积水应随时排干。基坑浇注前应将基底表面风化、松散土石清除。
进行地基处理后，挡墙基础采用人工配合挖掘机分段跳槽开挖。砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，人工机械振捣。采用C30混凝土，受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接，使之成为一体。挡土墙墙址板与墙踵板一起浇注，立壁一次浇注完成。
严格按照设计文件施做沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔。
养生：采用覆盖草袋或毛毡洒水养生。
回填：在墙内侧，泄水孔以下先夯填粘土，防止水下渗，粘土层以上，采用砂夹碎石作反滤层，确保水能够顺利从泄水孔中流出。
4.4注意事项
施工前应作好地面排水和安全生产的准备工作。
挡墙基坑开挖前，作好排水设施。基坑开挖后，及时进行基础及墙身施工，并作好墙后排水设施并及时回填。
基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况报监理工程师调整设计。 浇筑挡墙混凝土时，底板在宽度方向不应间断，必须一次浇注完成；立臂在高度方向若有间断，第二次浇注时必须保证新浇混凝土与凝固混凝土的牢固粘结。
4.5质量控制及检验
挡土墙结构工程的检验项目、检验数量执行《城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1－2008》的规定。施工允许偏差应符合下表的要求。
浇筑混凝土挡土墙允许偏差
五、质量保证措施
5.1严格执行施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量目标层层分解，落实到岗位和个人。
5.2严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行检验的工序，不许转入下道工序。
5.3坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。保证各种测量、试验、计量等器具的精度符合施工生产的需要。
5.4测量：导线控制测量、水准控制测量，严格按照规范要求使用其规定的仪器设备，所测成果必须在规范误差内，如有超限必须重测。现场交接桩时，均需有交接桩记录，记录必须内容完整、签字齐全；实测前作好与相邻标段内控制点的联测工作，确保测量控制点的相互衔接；原始数据必须标明日期、施测人、校核人；所有测量结果必须经专人复核后，方可用于指导施工；所有测量仪器必须达到其标准精度，并在年检期内；有效的保护一切基准点和其他相关标志，直至工程竣工验收结束为止。
六、安全保证措施
6.1组织保证
6.1.1建立现场安全生产领导组织：在本项目文明安全施工领导小组的领导下，成立本分部工程施工现场领导小组。由项目经理任组长，对本工程安全生产全面负责。
6.1.2现场设专职安全员一名，根据工程施工作业进展情况适时增加。
6.1.3工作面负责人是本班组的兼职安全员，对本班组作业人员的健康和安全全面负责。
6.1.4项目安全环保部负责对本工程安全管理进行指导、监督和检查。
6.2制度保障
6.2.1班前安全教育
(1)施工前，由项目安保部组织对所有作业人员进行入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗。
(2)严格执行班前教育制度。每天作业前，由班组长进行班前讲话，讲清当天工作内容，安全注意事项等，并做好记录。
6.2.2安全技术交底
(1)工程开工前，根据项目安全管理制度总体交底要求，由本工程技术主管向各部门负责人、劳务队长或班组长进行书面交底。
(2)工作面负责人、劳务队长或班组长依据书面交底口头向全体施工操作人员进行交底。交底完成后，所有接交底人员必须在交底书上签字。签字原件交安保部留存待查。
(3)安全技术交底必须细致、全面、有针对性，需要绘制示意图时，须由编制交底人依据规范和现场实际情况绘制。
(4)有两个以上作业和多工序交叉作业前必须进行安全技术交底。
6.2.3机械设备验收
(1)凡进入施工现场的机械设备，必须对其技术性能、安全性能、环保性能、操作人员持证情况等进行检验，确认合格后，方可投入使用，未经检验或检验不合格的严禁使用。
(2)现场临时线路、电器设备设施安装完毕，经验收合格后，方可投入使用。
6.2.4设专职安全员经常对现场进行巡视检查，及时纠正违章行为，发现安全隐患及时处理和报告。
6.2.5各专业工种使用、操作施工机具时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。
6.2.6运输土方车辆进出现场过程中，设专人对车辆进行指挥与协调。
6.2.7按照规定全体作业人员必须佩戴防护用品上岗。
6.2.8在作业过程中严格执行操作规程，做到不违章指挥，不违章作业。
6.2.9设专职电工，加强对临时用电的安全管理。接拆电源时必须由专职电工操作，严禁无证人员私自接拆。
6.2.10现场用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）要求。
6.2.11现场配备值班巡逻护厂人员，确保不发生被盗事件。
6.2.12夜间施工时作业场地必须有足够的照明。
6.2.13加强施工现场的监督检查力度，现场安全员做到每天巡视检查，发现隐患及时处理。
七、环境保护措施
7.1做好现场的环境保护工作，减少对周围环境的影响。
7.2作业前，组织对作业人员进行环境保护方面的宣传教育，统一思想，提高全体作业人员的环境保护意识。
7.3明确职责分工，认真贯彻执行环境保护方面的各项规章制度。
7.4施工车辆进出场使用临时道路，避免随意穿行破坏现况树木。通过围挡将施工区与树木隔开，避免对树木的破坏。
7.5扬尘、固体废弃物控制措施
7.5.1设专人对施工现场围挡和施工区域内进行清扫保洁，保持现场及周边整洁卫生。
7.5.2施工出入口专人负责清扫施工车辆，防止带泥沙出现场。
7.5.3现场材料集中存放，采取覆盖或固化措施，以避免尘土飞扬。
7.5.4施工垃圾及时清运，并采用密闭式运输车辆，防止沿途遗漏污染路面。
7.5.5设专人收听天气预报，随时掌握天气变化，遇四级风以上天气停止垃圾清运作业。
7.6噪声控制措施
7.6.1根据现场实际距马家山居民区较近，是本工程噪声控制重点区域。
7.6.2对现场装载机、自卸车辆等强噪音设备加强管理，选用低噪音设备，适时监测，合理安排作业时间，对于特殊设备采取封闭等降噪消音措施，最大限度控制施工噪音排放，防止噪音污染扰民。
7.6.3加强对作业人员管理，施工作业期间严禁大声喧哗，避免人为噪声污染扰民。
7.6.4夜间施工按照要求办理夜间施工许可证后，方可进行施工作业，并采取有效降噪措施，防止扰民。如：提前告知周围居民施工时间，以得到居民谅解；对作业人员加强教育，夜间施工严禁大声喧哗，搬运物料轻拿轻放；施工车辆禁止鸣笛等。
7.7污水、油污控制措施
做好对现场机械设备的定期保养，经常检查设备设施运行情况，发现漏油现象及时维修，防止油料污染土地。
八、规范化施工及文明施工
8.1 规范化施工
8.1.1 按施工作业段设现场公示牌，标明施工区段、工作面负责人等。施工便道
设立导向牌、安全警示牌。
8.1.2 原材料、半成品、成品放置场地根据不同型号、使用部位按要求设置标牌。
8.1.3 夜间施工时，在现场设置足够的夜间防雨灯用来照明，并设专人进行维护。
8.1.4 施工现场及施工便道及时洒水防止扬尘。
8.2 文明施工
8.2.1 依据业主、监理有关要求，落实施工组织文件，明确各工序管理、材料管理、机械管理、成本管理、劳动管理。
8.2.2 对全体职工，特别是民工，在进场前进行文明、安全施工教育，不断提高职工的文明施工意识和自身素质。
8.2.3 建立文明施工管理制度，采用统一规范临设，围档整齐，符合要求，临设要牢固整齐，材质符合要求。
8.2.4 运料车运料时要用帆布覆盖，以防沿路遗撒和扬尘。施工道路要保证湿润，以防车辆行驶扬尘。
8.2.5 场地内材料与设备要保持整齐，并保证场地内的清洁。
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