一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题) 1. 城市轨道交通若按线路架设方式分类，不包括（ ） (A) 地上 (B) 地下 (C) 高架 (D) 地面 正确答案：A 解答参考：
2. 改造后的现代有轨电车与性能较差的轻轨道交通已很接近，只是车辆尺寸稍小一些，运营速度接近20k m/h，单向运能可达（）？ (A) 1万人次/小时 (B) 2万人次/小时 (C) 3万人次/小时 (D) 4万人次/小时 正确答案：B 解答参考：
3. 轻轨的列车编组一般采用3～6辆，（）车体。 (A) 独立式 (B) 铆接式 (C) 刚接式 (D) 铰接式 正确答案：D 解答参考：
4.
与地铁相比具有站距长、旅速高、运能大，以及投资省、造价低等优点的城市轨道交通种类是？（ ） (A) 有轨电车 (B) 市郊铁路 (C) 地下铁道 (D) 轻轨交通 正确答案：B 解答参考：
5. 轻轨已形成三种主要类型不包括（）。 (A) 钢轮钢轨系统 (B) 线性电机牵引系统
(C) 橡胶轮轻轨系统 (D) 混凝土冷却系统 正确答案：D 解答参考：
6. 城市轨道交通地下线一般采用（ ）时，为减少土方开挖量，线路埋深应尽可能地浅。 (A) 明挖法 (B) 暗挖法 (C) 矿山法 (D) 浅埋暗挖法 正确答案：A 解答参考：
7. Tektrend 公司基于电磁声学传感器（EMAT ）技术开发了一种叫RailPro 钢轨检测车，使用几个EMAT 模块来产生超声面波和体波，可以检查整个钢轨截面，检测速度达到（ ）。 (A) .5~9km/h (B) 9~13km/h (C) 13~16km/h (D) 16~20km/h 正确答案：A 解答参考：
8. 1948年，奥地利专家L.V.Rabcewicz 设计了建立在使用新建筑材料前提下的、安全经济的隧道开挖方式及支护结构形式，并于1963年形成系统理论，定名为“新奥地利隧道建造法”，简称“新奥法”（NATM ），“新奥法”又称（ ）。 (A) 明挖法 (B) 暗挖法 (C) 矿山法 (D) 浅埋暗挖法 正确答案：D 解答参考：
9. （ ）措施主要是在新建地下空间结构与既有结构净距的空间范围内进行土注浆加固或设置隔离桩、旋喷桩等。 (A) 悬吊保护 (B) 隔离 (C) 基础加固 (D) 临时支顶 正确答案：B 解答参考：
10. 地铁引起的（ ）已经成为发展地铁交通的首要制约因素。它的防治作为环保产业的一部分，在地铁环境建设方面和经济与环境协调可持续发展方面都具有重要而独特的意义。 (A) 特殊风险源 (B) 振动和噪声 (C) 噪声 (D) 地下水 正确答案：B 解答参考：
二、不定项选择题(有不定个选项正确，共4道小题)
11. 若按导向方式，城市轨道交通可分为哪几类？（ ） [不选全或者选错，不算完成] (A) 自动导向 (B) 轮轨导向 (C) 导向轨导向 (D) 人工导向 正确答案：B C 解答参考：
12. 若按牵引方式，城市轨道交通可分为哪几类？（ ） [不选全或者选错，不算完成] (A) 旋转式直流 (B) 螺旋式直流 (C) 交流电机牵引 (D) 直线电机牵引 正确答案：A C D 解答参考：
13. 放射技术主要使用的是（ ） [不选全或者选错，不算完成] (A) 射线 (B) 红外线 (C) X射线 (D) 紫外线 正确答案：A C 解答参考：
14. 目前各国广泛开展纵向力测定仪和测定方法的研究，提出的测定无缝钢轨温度应力的方法很多，归纳起来可分为（ ）类？ [不选全或者选错，不算完成] (A) 应力法 (B) 能量释放法 (C) 应变法
(D) 声测法四类 正确答案：A B C D 解答参考：
三、判断题(判断正误，共4道小题)
15. 跨座式轨道大多由箱形断面钢梁制作，车辆运行时走形轮沿轨道走形面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。
正确答案：说法错误
解答参考：（悬挂式轨道大多由箱形断面钢梁制作，车辆运行时走形轮沿轨道走形面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。）
16. 我国轨道交通已拥有大运量的地铁系统、城市高架轨道交通系统、高架跨座式单轨系统和中低运量的地面轻轨系统，还没有拥有高速磁浮系统、快速市郊铁路系统等。 正确答案：说法错误
解答参考：（我国轨道交通已拥有大运量的地铁系统、城市高架轨道交通系统、高架跨座式单轨系统和中低运量的地面轻轨系统，另外还有高速磁浮系统、快速市郊铁路系统等。）
17. 为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m 间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。 正确答案：说法错误
解答参考：答案：9号单开、5m 间距交叉渡线、和复式交分
18. 声学脉冲技术不是探测由钢轨缺陷所产生的信号，而是用外部源来感应超声波，再利用传感器来探测频谱变化。
正确答案：说法正确 解答参考：
（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客
观题答案。)
四、主观题(共11道小题) 19. 有轨电车：
参考答案：是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆。是使用电车牵引、轻轨导向、1～3辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。
20. 地下铁道：
参考答案：地下铁道简称地铁（Metro 或Underground Railway 或Subway 或Tube ），是由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市 的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。
21. 城市轨道交通的技术特性？
参考答案：（1）城市轨道交通有较大的运输能力 （2）城市轨道交通具有较高的准时性 （3）城市轨道交通具有较高的速达性 （4）城市轨道交通具有较高的舒适性 （5）城市轨道交通具有较高的安全性
（6）城市轨道交通能充分利用地下和地上空间 （7）城市轨道交通的系统运营费用较低 （8）城市轨道交通对环境低污染
22. 我国城市轨道交通的主要特点是什么？
参考答案：（1）政府主导型为主。当前都是由政府负责规划建设城市轨道交通，资金的筹措、工程的实施和建成后的运营也是由政府组织负责的。
（2）轨道交通线路基本上是单线路方式，既没有形成网络，也未和现有的城市公交系统、大交通系统形成相互衔接、无缝连接的综合运输体系。 设备需要从国外进口。
（4）建设资金来自政府财政的多，从市场上融资的少。
（3）轨道交通新技术引进多，国产化率低，轨道交通车辆和信号国产化方面没有突破性进展，关键技术和
23. 简述我国城市轨道交通的投融资方式的发展现状。
参考答案： 当前我国轨道交通建设的投融资主要是一种政府行为，城市政府起着主导的作用。正因为有城市政府的财政信用，国内银行对轨道交通项目贷款的积极性较高，对项目建设中所需的资金，国内银行积极予以支持。
银行主要对城市政府财政增长和土地收益进行考察，银行投资城市轨道交通项目的风险相对工业项目要小，因此放贷积极性较高。特别是财力状况比较好的上海、广州、深圳、杭州等城市，项目本身建设资本金比例也较高，多家银行都积极争取给这些地铁项目贷款。正是由于各地政府的大力支持和国内银行的积极投入，推动了轨道交通的快速发展。同时各城市在积极探索新的投融资方式，探讨采用BOT （建造-运营-移交）、PPP （公共部门与私人企业合作）等方式进行轨道交通建设的可行性。
24. 锁定轨温检测装置：
参考答案：它是由一个传感器元件和输出元件组成的，前者利用磁性安装在轨腰上用于检测锁定轨温，每隔一定时间采集钢轨应变和温度数据，并将其储存起来，输出元件由小型的接收器/全球卫星定位系统传感 器组成，并同笔记本电脑相连，可从最大200英尺（ft ）的距离外接收来自传感器的数据信息。
25. 跨座式单轨：
参考答案：是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。
26. 真空管井复合降水技术：
参考答案：真空管井复合降水技术的基本原理就是在井管和填料及地层中形成一定的真空度，使含水层和井管及填料之间形成更大的压力差，一方面提高重力水流速，另一方面削弱毛细管作用力使更多毛细水被 抽出，达到增加出水量和增大降深目的。
27. 跨座式单轨的特点是什么?
参考答案：跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强，类似于“空中小火车”，速度可以达到每小时60公里左右，特别适合地上或高架城市轨道交通线路。
跨座式单轨特点鲜明，采用专用轨道不会发生冲撞脱轨；采用空气弹簧和橡胶轮，乘坐感觉超群；以电为 动力不会产生空气污染；使用橡胶轮实现低噪声、低振动；结构简单，便于建设，工期短，节省建设和维修费用。
28. 地下工程施工监测一般包括哪些内容和项目？
参考答案：地下工程施工监测项目与内容一般包括：地表沉降、周围建构筑物变形、管线沉降、基坑围护结构倾斜变形（逆作法）、隧道拱顶沉降与收敛变形、隆起变形、竖向支撑应力（逆作法）等。
29. 试论述城市轨道交通线路管理新技术中如何进行特殊风险源工程处理？
参考答案：为确保地铁工程自身的施工安全与近接建构筑物的安全，一般采取隔离或保护等方式进行科学处置。近接建构筑物的施工首先应详细调查工程条件、地质条件、既有结构物现况与安全要求，在调查的
基础上进行分析与预测，制定防护措施与实施方案；施工过程中通过监控量测反馈指导施工，以确保既有结构物的安全。
一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题) 1. 以下哪种新技术不属于车站施工新技术？（ ） (A) 节点修建新技术 (B) 地下车站盖挖法 (C) 时间同步技术 (D) 全暗挖同步建造技术 正确答案：C 解答参考：
2. 广州地铁2，4号线换乘车站万胜围站是全球设计上首次采用地下两层（ ）换乘车站，换乘直接方便；车站埋深最浅，达到控制车站规模、降低造价的目的。 (A) “十”字侧岛 (B) “一”字岛式 (C) “T”字侧岛 (D) “T”字岛式 正确答案：A 解答参考：
3. 屏蔽门系统与相关专业的工程接口较多，如与土建结构、建筑装修、车辆、信号、车站设备监控系统(EMCS) 、低压配电、轨道、限界等专业都有接口，其主要接口不包括（ ）。 (A) 信号系统（SIG ） (B) 信号系统（SIG ） (C) 低压配电 (D) 土建结构 正确答案：D 解答参考：
4. 与城际铁路的交流工频式供电制不同，城市轨道交通统一采用（ ）。 (A) 直流供电制式 (B) 交流供电制式 (C) 混合供电制式 (D) 双交直流供电制式 正确答案：A 解答参考：
5. 我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂，这足以支持（ ）以下的列车运行需要。
(A) 100KM/H (B) 120KM/H (C) 80KM/H (D) 150KM/H 正确答案：A 解答参考：
6. 城市轨道交通是城市公共交通系统中的脊梁，一旦发生故障，造成列车停运，就会影响市民生活，引起城市交通混乱。（ ）是选择供电制式的重要条件之一。 (A) 要与客流量相适应 (B) 安全可靠 (C) 经济实用 (D) 快速供电 正确答案：B 解答参考：
7. 采用路签或路牌作为列车占用区段的凭证，由接车站值班员检查区间是否空闲。属于（ ） (A) 自动闭塞 (B) 半自动闭塞 (C) 人工闭塞 (D) 移动闭塞 正确答案：C 解答参考：
8. MSTP 技术源于（ ）。 (A) SDH (B) PDH (C) POS (D) ATM 正确答案：A 解答参考：
9. 西门子公司ZUB120点式ATP 系统的主要技术指标地面应答器平均故障间隔时间（ ）。 (A) 9× 105h (B) 8× 105h (C) 10× 105h (D) 11× 105h 正确答案：A 解答参考：
10. 闭塞区段突破了“站”的限制，若车站区间8Km ，一段轨道电路1.3Km ，理论上站间可以同时有（ ）列车。 (A) 二 (B) 三 (C) 四 (D) 五 正确答案：B 解答参考：
二、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题)
11. 通过大量的研究和技术论证，提出并实施了（ ）等一系列新技术和新措施，并将地下管线的安全保护列为一级风险源项目，有针对性地进行了环境安全专项设计和风险控制。 [不选全或者选错，不算完成]
(A) 一次扣拱暗挖逆作法
(B) 双层直墙+单层曲墙暗挖交叉节点模式 (C) 双层格栅+贴壁环梁
(D) 贴壁空间框架初支暗挖进洞方式 正确答案：A B C D 解答参考：
12. 中压供电网络按用途又可划分为（ ）。 [不选全或者选错，不算完成] (A) 牵引网络
(B) 牵引动力混合网络 (C) 动力照明网络 (D) 混合网络 正确答案：A C 解答参考：
13. 城市轨道交通电能取自城市电网，其供电方式有（ ）。 [不选全或者选错，不算完成] (A) 集中式 (B) 分散式 (C) 混合式 (D) 独立式 正确答案：A B C 解答参考：
14. 典型的轨道交通通信系统一般由（ ）等子系统组成。 [不选全或者选错，不算完成] (A) 公务电话 (B) 专用无线
(C) 视频监控 (D) 传输
正确答案：A B C D 解答参考：
15. 一个 CBTC 控制系统中包含（ ）等几个不同功能的子系统。 [不选全或者选错，不算完成] (A) DCC (B) SCC (C) OBE (D) SOC
正确答案：A B C D 解答参考：
三、判断题(判断正误，共3道小题)
16. 盖挖逆作法的施工步骤为：一盖、二柱、三板、四墙、五底。 正确答案：说法错误
解答参考：答案：一柱、二盖、三板、四墙、五底
17. 链型接触悬挂的优点是结构简单、支柱高度低、投资小、施工检修方便；缺点是导线的张力、驰度随温度变化较大，导线弹性不均匀，不利于机车高速受流. 正确答案：说法错误
解答参考：答案：简单悬挂的优点是结构简单、支柱高度低、投资小、施工检修方便；缺点是导线的张力、驰度随温度变化较大，导线弹性不均匀，不利于机车高速受流。
18. 移动闭塞不需要将区间划分成若干固定的闭塞分区，而是在两个列车之间自动调整运行间隔，使之保持一定的安全距离。（ ） 正确答案：说法正确 解答参考：
（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客
观题答案。)
四、主观题(共13道小题) 19. 集中供冷技术：
参考答案：所谓地铁系统中的集中供冷是相对于每个车站设置制冷机房而言，是通过集中设置制冷机房，供应几个车站的冷冻水来实现空调的效果。
20. 集成闭式通风空调系统：
参考答案：所谓“集成系统”是利用传统系统中常规的通风空调设备，并采用成熟的风机变频技术以及在传
统设备基础上改进而成的可自动开启表冷器，对传统闭式通风空调系统的各个子系统进行系统合并、集成，
并重新组织系统布局。
21. 节点修建新技术的应用于成都地铁三号线体育西路站的修建，其主要技术内容有哪些？
参考答案：（1）通过对三号线体育西路站的功能要求和相邻区间的设计条件进行综合分析，同时考虑地铁一号线的安全、工程投资、施工要求，确定一、三号线车站之间的最小间距和节点部分三号线结构形式及施工工法。
（2）对一、三号线结构建立三维有限元计算分析模型，分别采用地层-结构模式、荷载-结构模式，模拟计算施工工序中每一施工步骤对一号线车站各构件的结构受力和变形变化情况、暗挖隧道初期支护及二次衬砌的内力变化及安全系数、洞周位移变化、围岩内的位移场变化、地面沉降的变化等，初步提出相应的设计参数和工程措施。
（3）现场对既有一号线车站进行全方位的监测，同时对三号线明挖基坑和节点暗挖隧道洞身进行围岩压力、洞周收敛、拱顶下沉等进行监测，通过对监测数据进行分析和反馈，检验和修正上述计算出的初步设计参数和工程措施，在实施过程中逐步获得最合理的设计参数和技术措施
22. 集中供冷系统的集中自动控制的主要思路是什么？
参考答案：集中自动控制主要思路是：采用解涡的方法，按主元分析法的思路将整个控制系统分解成三个相对独立的调节环节，实现多变量控制系统的动态调节；将三个环节组成一个串级调节系统，把系统中的许多过程变量当作内部干扰量处理，建立自适应抗扰动调节模型；通过对变化趋势的预测，采用超前调节与控制，实现系统的实时控制。
23. 简述环控通风空调系统的技术原理。
参考答案：环控通风空调系统技术采用闭环负反馈的控制原理对车站公共区的温度、湿度进行自动调整与控制。首先，按环境控制的工艺要求，在站厅、站台的不同部位共安装了多套温湿度探测器，对其采集的数据加权平均后，作为车站公共区的环境温度、湿度的实测值；然后，将该实测值与设计的给定值进行比动态调整电动二通阀的开度和风机电动机的输人电源频率，从而实现了对车站公共区的环境温度、湿度的自动控制，大大提高了设备的运行效率，减少电能的消耗，降低了地铁运营成本，节约了能源。
较，自动控制系统的控制器根据此实测值与给定值的比较结果，进行运算，并将运算的结果输出给变频器，
24. 中压网络：
参考答案：所谓中压网络，就是通过中压电缆，纵向把上级主变电所和下级牵引变电所、降压变电所连接起来，横向把全线的各个牵引变电所、降压变电所等联系起来，起分配和传输电能作用的网络。
25. 高架电缆：
参考答案：高架电缆连接在电气化铁路的供电电网上，分为柔性和刚性两类，电力机车或动车组通过架式集电弓连接接触网，从其中取电。
26. SCADA 系统的控制中心选为自动化系统，其中主要设备包括？
参考答案：SCADA 系统的控制中心选为自动化系统，其中主要设备包括 web 服务器、系统服务器、以太网交换机、打印服务器、系统维护工作站、操作员工作站，以及网络打印机和网络连接附件等等。
27. 供电系统在城市轨道交通中的作用？
参考答案：供电系统不仅为电力机车提供机械能，还保证旅客在旅行中有良好的卫生环境，为空调设施、自动售检票、自动扶梯、屏蔽门、通信信号、消防设施和各种照明设备提供能量，保证城市轨道交通系统 正常运行。可以说，供电系统是城市轨道交通系统的心脏，是最基础的能源设施。
28. 轨道电路：
参考答案：钢轨是导体，左右两根钢轨可以组成闭合电路，用来检查列车占用钢轨线路的状态，这就是轨道电路。轨道电路的出现，代表铁路自动信号的诞生。
29. 列车控制系统中传统的车地无线通信中存在的缺陷？
参考答案：（1）列车在大部分时间内都是处于运行状态的，但是传统的车地无线通信不能很好的配合列车的运行，无线通信和列车在大部分时间内都不会有很好的契合度。
（2）标准的无线通信中适用的传输带宽相对比较宽，但是在列车的运行过程中，信号很容易就会受到各种因素的干扰，比如：无线信号在传播过程中特别容易衰落、多普勒效应以及隧道通信本身的传播特性等等。 （3）民用无线通信系统的可靠性与工业的应用差距相对比较大。
30. 基于移动闭塞方式的 ATC 系统定义及特点？
参考答案：基于移动闭塞方式的 ATC 系统主要是依靠漏缆、交叉感应电缆、扩频电台、裂缝波导管等方式传输数据。该种信息的传输是轨道列车到地面、地面到轨道列车的双向的数据传输。通过这种传输，每一轨道列车的位置信息和其他相关信息都会马上传输到地面设备上。这样一来，可以得出轨道列车的运行限制速度，并根据实际情况的变化，随时调整这一速度。限制速度得出来以后，通过地面设备将信息再次传输给轨道列车。轨道列车据此得出轨道列车运行的速度／距离曲线，从而保证轨道列车在既定曲线下安全运行。目前，采用通信技术的移动闭塞系统在实践中已有应用，也积累了一定的经验，处于不断发展完善过程之中。车地之间信息的传输，极大地丰富了城市轨道交通信号系统的内容，是技术上的重大进步，并有很大的发展前景。
31. ATP信息的传输方式。
参考答案：一般来说，我们更为关注的是列车运行安全。而提供为其提供最为有效的保障的应该有很多环节或是关键设备。而ATP 系统相对来说又是其最为关键、也是最为重要的设备。一般都是由轨旁设备，当然也必须包括车载设备等，由他们共同组成了ATP 系统。在列车的运行中，其信息的接收途径相对单一，一般都主要通过地面ATP 设备来实现。
而连续式的ATP 设备主要是接收地面信息，基本都是利用轨道电路，也有的是利用连续敷设的电缆来实现的。其特点也比较明显，信息传递实时性相对高，同时其技术也相对复杂，进而造成了其造价也相对昂贵其具备实时性相对较差的特点, 相对来说其技术较为简单，当然造价也相对低廉一些。
我国的现有地铁交通情况还不够理想，也可以说其实际情况还存在较大的不足。其特殊性也较为明显，在个别时期的运量非常之大，其行车密度也相对较高。还有就是在地铁隧道内的驾驶条件还不容乐观，这些实际问题很是明显。而这些特点也都是需要我们关注的。而依据这些特点就可采用连续发码方式的ATP 系统，这也最为有效的，也是最为适宜的。
一些。点式ATP 设备主要是通过地面应答器，也有的是通过点式环线等，实现列车的地面信息接收。但是，
一、单项选择题(只有一个选项正确，共9道小题) 1. （ ）则定义了子系统涉及软件的安全完整性。 (A) EN 50126 (B) EN 50128 (C) EN 50129 (D) EN 50159 正确答案：B 解答参考：
2. 碳纤维隔热材目前是运用于由南车四方股份联合日本川崎重工生产的（ ）型动车组。 (A) CRH1 (B) CRH4 (C) CRH2 (D) CRH3
解答参考：
3. 就紧急解锁功能而言，（ ）实现的功能是传递紧急解锁功能的参数。 (A) 协议栈软件模块 (B) 故障诊断软件模块 (C) 通信接口软件模块 (D) 维护接口软件模块 正确答案：A 解答参考：
4. SEEA 同样是针对失效模式的分析，但其分析的对象是各个函数的（ ）。 (A) 输入信号 (B) 储蓄信号 (C) 输出信号 (D) 独立信号 正确答案：C 解答参考：
5. 清分中心系统采用的三层管理构架的新体系是（）？ (A) 线路中心—清分中心—仓库 (B) 清分中心—线路中心—仓库 (C) 清分中心—线路中心—车站 (D) 线路中心—清分中心—车站 正确答案：C 解答参考：
6. FaDs 软件中设备级故障检测诊断，主要针对大型机电设备与管路系统的故障检测是第几层？（ ） (A) 第一层 (B) 第二层 (C) 第三层 (D) 第四层 正确答案：A 解答参考：
7. 智能气体灭火报警控制系统的设计额定温度是（）℃？ (A) 15 (B) 20 (C) 25 (D) 30
解答参考：
8. 自动售检票系统单程车票选型时，面临传统的磁卡或者条形码车票，与新兴的采用无触点IC 芯片的（）之选择。（ ） (A) 磁卡 (B) 条形码车票 (C) 电子车票 (D) 车票 正确答案：C 解答参考：
9. 清分中心系统的设计满足高可靠性、高安全性、高可用性和连续不间断工作的要求，采用开放式（）计算机系统设计。（ ） (A) 分布式 (B) 集成式 (C) 阶段式 (D) 分散式 正确答案：A 解答参考：
二、不定项选择题(有不定个选项正确，共3道小题)
10. 车辆外部热源主要有（ ）。 [不选全或者选错，不算完成] (A) 乘客散发热量 (B) 太阳的辐射
(C) 车下电气设备运行时产生的热量 (D) 空调机组运行时产生的热量 正确答案：B C D 解答参考：
11.
无摇枕转向架。这种转向架具有（ ）优点。 [不选全或者选错，不算完成] (A) 结构简单 (B) 零部件少 (C) 重量轻 (D) 维修工作量少 正确答案：A B C D
12. 清分中心系统的可靠性和可维护性用什么来度量？（ ） [不选全或者选错，不算完成] (A) 平均无故障时间 (B) 总无故障时间 (C) 平均维修时间 (D) 总维修时间 正确答案：A C 解答参考：
三、判断题(判断正误，共4道小题)
13. 独轨交通可分为跨座式单轨和悬挂式单轨两种。（ ） 正确答案：说法正确 解答参考：
14. 安全完整性等级( Safety Integrity Level ，简为 SIL) 则是指在一定时间条件下，安全相关系统能够实现所规定安全功能的概率。（ ） 正确答案：说法正确 解答参考：
15. 智能探测器具有设置早期警告的预报警值功能（具有9级预报警功能），预报不能锁定和自恢复 正确答案：说法错误
解答参考：（智能探测器具有设置早期警告的预报警值功能，预报可以锁定也可自恢复。）
16. 常规气体灭火报警控制系统的工作性能（安全性、可靠性、有效性、抗干扰性等）要远低于智能型报警控制设备水平。（ ） 正确答案：说法正确 解答参考：
（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客
观题答案。)
四、主观题(共10道小题) 17. 热辐射：
参考答案：指受热物体以电磁辐射的形式向外界发射并传送能量的过程。
18. 城轨车辆门系统：
参考答案：机电技术和软硬件技术高度集成的系统，是典型的安全相关系统。
19. 独立交通的特点？
参考答案：行驶速度快，运量大；爬坡能力和曲线通过能力好；建设周期短，造价低；占地面积小，空间利用率高；安全舒适；环境污染小；对居民区干扰少。同时，缺点也很明显，事故救援困难；橡胶车轮大 阻力引起大能耗；需要严格防止部件松脱以及道岔系统复杂等。
20. 岩石棉的基本特性？
参考答案：（1）绝热性能：绝热性能好是岩棉、矿渣棉制品的基本特性，在常温条件下（25℃左右）它们的热导率通常在0.03～0.048W/mK之间；
（2）燃烧性能：岩棉、矿渣棉制品的燃烧性能取决于其中可燃性粘接剂的多少。岩棉、矿渣棉本身属无机质硅酸盐纤维，不可燃，在加工成制品的过程中，有时要加入有机粘接剂或添加物，这些对制品的燃烧性能会产生一定影响；
（3）隔声性能：岩棉、矿渣棉制品具有优良的隔声和吸声性能，其吸声机理是这种制品具有多孔性结构，当声波通过时，由于流阻的作用产生摩擦，使声能的一部分为纤维所吸收，阻碍了声波的传递。 （4）防潮性能：岩棉各项性能非常稳定，具有良好的防潮性能。
21. 城市轨道交通车辆上热传递方式主要有几种，分别是怎样传递热量的？
参考答案：城市轨道交通车辆上热传递方式主要有3种：热传导、对流和辐射。在车辆静止及运行过程中，热传递的三种方式是同时进行的。
热传导是固体中热传递的主要方式，车辆的热传导是通过车体铝结构以及与其接触的零部件进行的；靠液体或气体的流动来传热的方式叫做对流，气体的对流现象比液体更明显。车辆在静止及运行过程中，空气会通过车体结构的缝隙或空调进入车厢内部，从而产生空气的对流；热辐射是指受热物体以电磁辐射的形式向外界发射并传送能量的过程，物体温度越高，辐射越强。
22. BAS：
参考答案：地铁站的环境监控系统（Building Automation System ，BAS ），利用分布式微机监控系统，对地铁车站及区间隧道内的空调通风、给排水、照明、电梯、自动扶梯、导向标识等机电设备进行全面运 行管理与控制。
23. EuMs：
参考答案：地铁设备运行管理软件（Equipment Manage System ，简称EuMs ）运行于车站工作站，用于增强BAS 的系统管理功能，提高控制决策水平和事故应变能力。
24. 清分中心系统的作用？
参考答案：统一管理和下发城市轨道交通各线共同的票务及系统参数；统一管理城市轨道交通AFC 系统密钥和各线编码分拣设备，发行轨道交通各类票卡；统一完成各线交易数据的采集、分析和处理，进行运营收益清分，生成报表；统一完成和外部系统（如城市联卡、银联、移动运营商）的数据交换和管理，进行相应的收益清分。
25. 智能探测器警告的三个级别？
参考答案：低室值（Low Chamber Value ）警告，说明检测器有硬件问题；提醒维修，说明积尘已经接近但未达到允许极限；急需维修，说明积尘已经超过允许极限。维修提醒可使设备在性能受到影响以前便得 到维护。
26. 对清分中心系统进行效益分析。
参考答案：（1）建立票务清分中心，将大力推动城市轨道交通AFC 系统建设标准和规范的制定，不但能解决不同集成商开发的系统之间互通、兼容的问题，避免旧线改造和重复建设，还可以引入竞争，有效地降低招标报价，节省投资，并为AFC 系统实现单项设备、单站设备的招标模式奠定基础。
（2）清分中心系统的建设，将传统上的每条线路建设的AFC 中央计算机的许多功能加以集中，大大简化 新线AFC 中央计算机系统的设计，极大降低了新线建设的工程造价和运营成本，综合经济效益明显提高。 （3）清分系统的建设，将极大地促进轨道交通网络化运行条件下的“一卡通”和对多条线路轨道交通AFC 系统的统一运营管理，实现轨道交通各线联乘及与公交联乘，提高城市公共交通服务水平。
一、单项选择题(只有一个选项正确，共8道小题)
1. 乘客资讯系统的列车相关信息主要来自于信号系统的（），包含列车自动跟踪功能、列车自动调整功能、运营时刻表功能、自动进路排列功能等。 (A) ATS (B) BAS (C) FAS (D) ATP 正确答案：A 解答参考：
2. 城市轨道交通系统的计算机维修管理系统，可采用Client/Server结构。（ ） (A) Client (B) Server (C) Client/Server (D) Supply 正确答案：C 解答参考：
3. 在城市轨道交通领域的联锁产品使用最多的是（）联锁。 (A) Ⅱ型 (B) Ⅲ型 (C) TR9型 (D) ADX型 正确答案：A 解答参考：
4. 我国在进行轨道交通线网规划时，特别是一些大城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是（ ）。 (A) .城市中心区域 (B) 中心城区 (C) 全市域 (D) 郊区 正确答案：C 解答参考：
5. 轨道交通作为一种面向大众的捷运工具，既能进一步促进多组团的网络式城市发展，又能有效制衡小汽车交通的过度膨胀。（ ）拥有较好的客流基础，既能有效地缓解道路交通阻塞又能为日后营运提供财务保障。 (A) 密集区 (B) 发展成熟地区 (C) 建成区 (D) 郊区
正确答案：B 解答参考：
6. 在一体化设计中，必须从（ ）的角度出发，使建筑为广大市民服务，使之符合大多数使用者的切实需求。它的原则最根本就是追求在可能条件下的最高品质的城市物化环境，在我国当今急速形成和转型的城市问题中是一个非常值得重视的话题。 (A) 可持续性 (B) 交互性 (C) 安全性 (D) 人性化 正确答案：D 解答参考：
7. 以下（ ）不属于城市轨道交通一体化运营的软件条件。 (A) 管理协调机制一体化 (B) 票务系统一体化 (C) 运输组织一体化 (D) 载运工具一体化 正确答案：D 解答参考：
8. 在（ ）阶段的运营管理理念创新，这个阶段城市轨道交通处于成熟期，已经成为城市公共交通的骨干，占公共交通运输量的比例为50%以上。企业全面建立了以网络运营为主的管理架构，网络管理的经验逐渐丰富，已经能够应对复杂的运营局面。 (A) 单线运营稳步发展 (B) 网络化运营转型 (C) 运营服务质量持续提升 (D) 网络化运营成熟 正确答案：C 解答参考：
二、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题)
9. CMMS 由哪几部分组成？（ ） [不选全或者选错，不算完成] (A) 中心数据库 (B) 车载子系统 (C) 方法模型库 (D) 建模优化推理子系统 正确答案：A C D 解答参考：
10. 乘客资讯系统由（ ）等部分组成。 [不选全或者选错，不算完成] (A) 播控中心 (B) 车站/车载控制 (C) 网络 (D) 显示终端 正确答案：A B C D 解答参考：
11. 轨道交通线网中的线路按照功能可分为（ ）类型。 [不选全或者选错，不算完成] (A) 客流追随型 (B) 客流导向型 (C) 公共交通追随型 (D) 公共交通导向型 正确答案：A D 解答参考：
12. ALCAD 提供了一系列功能模块，这些功能模块共享ALCAD 的专用数据库，配合ALCAD 的友好用户界面有机结合在一起，协同构成线路平纵断面专用设计环境，以下哪些属于ALCAD 的系统功能？（ ） [不选全或者选错，不算完成] (A) 项目管理 (B) 原始数据录入 (C) 线路平面计算 (D) 线间距计算 正确答案：A B C D 解答参考：
13. 对于连通型城市轨道交通网络，相邻线路在交汇站接轨，相互线路间存在着直接联系。因此不同线路上运营的列车可跨线运营。连通型城市轨道交通网络运营组织可采用（ ）方法。 [不选全或者选错，不算完成] (A) 一体化运营 (B) 共线运营 (C) 独立—共线运营 (D) 分线独立运营 正确答案：B C D 解答参考：
三、判断题(判断正误，共6道小题)
14. 近年来软交换技术已在世界范围商用，成为未来电信网演进的方向，其容量大、性能高、组网灵活、业务提供能力强，在轨道交通行业发展潜力很大。
正确答案：说法正确 解答参考：
15. 维修作业需要的维修备件，从维修资源需求角度考虑，存储的维修备件越少越好 正确答案：说法错误
解答参考：（维修作业需要的维修备件，从维修资源需求角度考虑，存储的维修备件越多越好。）
16. 城市轨道交通是资源节约型、环境友好型的城市交通，应该作为城市交通优先发展领域。 正确答案：说法正确 解答参考：
17. 由于十字换乘和T 型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制，在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求，必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量，客观上加大了车站规模。 正确答案：说法正确 ALCA 解答参考：
18. 轻轨等快速轨道交通系统主要是联系外围郊区和市中心，这种联系的强弱与城市规模大小有很大的关系；地铁服务主城区中等发展密度和客流量的走廊，或主要服务新城区 正确答案：说法错误 解答参考：答案：地铁；轻轨
19. 市郊（域）铁路一般属于国家铁路或地方铁路，我国国家铁路实行的是“铁道部一铁路局一站段”三级管理模式，市郊（域）铁路的运营由所属的铁路局执行。普通城市轨道交通（地铁、轻轨等）一般则由地方政府负责建设管理 正确答案：说法正确 解答参考：
（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客
观题答案。)
四、主观题(共14道小题) 20. CMMS：
参考答案：城市轨道交通设备维修管理系统（Computer Maintenance Management System ，简称CMM S ）是针对城市轨道交通系统的组成、运行和维修特点，基于设备状态、维修过程建模和优化技术对城市 轨道交通系统中的维修工作进行不断优化。
21. 计算机联锁系统：
参考答案：负责处理进路内的道岔、信号机、轨道电路之间安全联锁关系，接受ATS 或者操作员的控制指令，向ATP 、ATS 输出联锁信息。
22. 电路交换设备的缺点？
参考答案：利用率低、设备功耗高、集成度低、新业务开发部署复杂、扩容升级困难、维护成本高、单一窄带业务、设备供应商绑定等因素，越来越不能适应轨道交通开展灵活、多样的多媒体、智能化新业务的发展需要。此外，程控电话交换设备已停止研发投入，技术陈旧、利润低，面临停产。如果专用通信系统 继续使用程控交换设备将会出现设备维修、升级困难，缺乏备品备件和有效的技术支持，严重影响运营安全。
23. Trainguard MT 的系统特点是什么？
参考答案：（1）支持混合运营模式。 （2）列车控制级别和信号机的自动切换。 （3）车载设备的前后冗余功能。 （4）WLAN 和无线加密技术。
24. 城市轨道交通计算机联锁系统的主要技术性能是？
参考答案：（1）全面采用高可靠性的工业控制产品和全新的安全智能模块，其关键核心部分更是采用专门研发的高可靠专用控制系统。
（2）全面和多层次的故障—安全设计，多年积累的经验和坚持不懈地努力确保系统的安全性。
（3）采用可灵活配置的系统结构，具有远程和区域控制能力。可满足从特大型枢纽站场到城市轨道交通等 不同规模和不同功能的需求。
（4）超强的容错和自诊断能力、结构紧凑易于维护。 （5）具有优良的性能价格比。
25. 轨道交通综合枢纽商业空间：
参考答案：轨道交通综合枢纽商业空间概念是：发生在轨道交通综合枢纽空间（包括集散广场、车站出入口空间、候车室、换乘大厅等）以及客站区域地块当中的商品买卖、服务交易、信息传媒发布等商业活动 的空间。
26. 系统分析：
参考答案：系统分析是系统工程在处理大型复杂系统的规划、研制和运用问题时，必须经过的逻辑步骤。
27. 如何进行系统分析？
参考答案：系统分析所遵循的原则有：外部条件与内部条件相结合的原则；当前利益和长远利益相结合的原则；局部效益与整体效益相结合的原则；定量分析与定性分析相结合的原则。
一般说来，系统分析的各种方法可分为定性和定量的两大类。定量方法适用于系统结构清楚、收集到的信息准确、可建立数学模型等情况。定量的系统分析方法有投入产出分析法、效益成本分析法等。 如果要解决的问题涉及的系统结构不清，收集到的信息不太准确，或是由于评价者的偏好不一，对于所提方案评价不一致等，难以形成常规的数学模型时，可以采用定性的系统分析方法。
按照系统展开，一级手段等于二级目标，二级手段等于三级目标，依此类推，便产生了层次分明、相互联系又逐渐具体化的分层目标系统。
（2）因果分析法。利用因果分析图来分析影响轨道交通系统规划与建设的因素，并从中找出产生某种结果的主要原因的一种定性分析方法。
（1）目标－手段分析方法。目标－手段分析方法，就是将轨道交通系统建设要实现的目标和所需要的手段
28. 试论述城市轨道交通一体化规划设计理念的必要性。
参考答案：当前正是我国城市轨道交通大发展时期，城市空间和功能的集约趋势越来越明显。商业是城市最基本的功能之一，交通是实现城市物流的动脉，在城市发展的历史中，二者从来都是密切关联的，它们的发达程度和整合水平反映了一座城市的活力与效率。
现代轨道交通带来的客流可以为聚集的商业增添更多活力，而商业发展到一定程度又可以反哺轨道交通相关的物业建设。所以，将轨道交通与商业空间的关系作为研究对象，进行二者的综合开发与设计，是未来我国城市空间集约化发展的重要方向之一。
结合轨道交通的建设，同步规划并实施周边地下空间，做好与其它交通方式的衔接换乘，形成以轨道交通为核心的各种交通换乘方便的一体化综合交通枢纽和一体化地下空间，是目前轨道交通建设新的发展趋势。
29. 客流组织：
参考答案：客流组织是指通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。
30. 同台换乘：
参考答案：同台换乘是指旅客从一种交通工具下车后只需要走到同站台另一侧面就可以实现换乘目的，其走行距离最短，可以节省旅客的换乘时间，增强其舒适感。
31. 在市郊（域）铁路和普通城市轨道交通线路间设置同站台换乘时，应该考虑什么？
参考答案：在市郊（域）铁路和普通城市轨道交通线路间设置同站台换乘时，应该考虑以下几点内容：一是市郊（域）铁路和普通城市轨道交通行车方向的区别；二是市郊（域）铁路和普通城市轨道交通列车编组存在差异。
（1）行车方向差异
由于现行市郊（域）铁路和普通城市轨道交通行车方向不一致（市郊（域）铁路为左侧行车，城市轨道交通为右侧行车），为确保同台换乘流线的顺畅，可以采用变换其中一种方式的行车方向（以变换普通城市 轨道交通行车方向为例）或者市郊（域）铁路通过立交疏解使其轨道交通线行车方向一致两种方式解决。
（2）列车编组差异
由于市郊（域）铁路列车有16辆也有8辆，当其列车长度较普通城市轨道交通列车长时，同站台换乘站台应按市郊（域）铁路列车长度要求确定，为了保证换乘普通城市轨道交通列车的旅客在准确区域内候车，应在站台靠普通城市轨道交通线路一侧设置防护墙或屏蔽门保证换乘时的效率和安全
32. 简述快慢车运营的几种类型。
参考答案：
案例I ：正线数为2且不能越行的线路。这种列车只允许快车受限运行：一辆快车从始发站发车，紧接着一辆慢车从该站发车。经过间隔时间h 后，另一对快慢车从该站发车，其中h 必须要使之前发出的慢车能在
快车追上之前，在所有的车站停站上下客流。
案例II ：正线数为2且快车站配有四条站线的线路。这样设计的线路允许快车越行慢车。配有4条站线的车站有两种类型：I 慢车站配有4条站线，在这种设置条件下，快车能以全速越行慢车（如图case 2b 所示）；II 快车站配有4条站线，在这种设置条件下，允许快车慢车同时到站停车（如case 2c 所示），后者允许乘客在该站进行快慢车之间的换乘。
案例III ：正线数为3的线路。这样设计的线路，其中2条正线用于高峰客流方向上的运输，在早高峰和晚高峰的时候，需要变换中间轨道的开行方向。慢车和快车沿高峰客流方向相互独立地运行在这2条正线上，因此快慢车之间的发车间隔是相互独立的。
案例Ⅳ：正线数为4的线路。这样设计的线路可以充分利用快慢车运营服务的所有优点，并且在运营组织上并不复杂：快慢车可以相互独立的开行运营。
33. 简述网络化运营管理理念创新的支撑。
参考答案：理念创新是运营管理持续提升的思想先导，通过体制创新、制度创新、服务创新和管理创新等的支撑，进而实现乘客满意的总体目标。
（一）体制创新
城市轨道交通运营企业要持续深化体制创新，根据网络发展需要，转变管理职能。以体制创新带动网络能级提升，通过建立健全与网络化发展相适应的体制、标准、政策，规范管理流程，实现从直接管理向标准管理的转变，营造宽松的、具有活力的管理环境氛围。
（二）制度创新
城市轨道交通运营企业需要持续强化网络标准体系的构建，完善网络标准。一要强化标准之间的衔接，明晰标准边界，特别是强化新建标准与既有标准，以及既有标准之间的衔接调整，使得网络标准整齐划一、流畅贯通。另外，要做好政府、行业标准的跟踪贯彻工作动态响应上级主管部门最新的要求，做好企业标准与上位标准的衔接。二要积极推动标准的更新完善工作，理顺标准的立项、修订、废除机制，建立标准的执行反馈机制，使得标准贴合运营生产需要。
（三）管理创新
城市轨道交通运营企业需要适应管理体制的要求，在进一步提升管理能级、提高管理效率的同时，扩大管理的社会化比重。在一些专业性较强而不影响网络整体效能的业务领域，深化社会化共建管理机制的探索。如部分特色性较强的车站运营管理、一些辅助性机电设备的维护管理等，可借助社会上的专业力量服务轨道交通。
（四）服务创新
城市轨道交通运营企业需要根据轨道交通网络整体功能的延伸，不断拓展服务内涵。一要强化服务的一体性，探索轨道交通与周边商业、居民区、大型活动场所等的一体化共建模式，将轨道交通融入区域一体化服务态势，形成整体服务效能。二要强化服务的对外延伸，扩大服务信息在网络、电视等新兴媒体渠道的推广力度，有条件地选择更多的关系居民日常生活的服务信息传递给更广大的市民。三要强化服务的品牌建设，以标准服务为基础，以特色服务为亮点，完善品牌的管理维护机制，加大品牌服务的公众宣传，形成地铁文化，塑造城市名片。