6.桥梁涵洞
6.1总体评价
本项目设计单位在充分研究工可工程方案的基础上，按照交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和《公路勘测规程》等规程、规范的要求，进行了初测、初勘和基础资料的收集工作。初测、初勘主要进行了控制测量（包括导线、控制网、高程测量等）、工程地质勘察和试验等工作；调查收集了沿线地形、地貌、气象、水文、筑路材料、征地、拆迁等资料。初步设计主要进行了桥梁的方案设计、初设成果整理、初设图纸绘制等工作。
经过详细的现场踏勘，两阶段初步设计成果文件的审查，咨询认为初步设计文件内容较丰富，文件编制基本符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的规定及其它的相关规范要求；基础资料收集基本齐全，初步设计所拟定桥梁工程方案的比选和深度基本满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》相关规定，方案论证较充分，设计基本合理、可行。
本项目路线全长5.68公里，按照二级公路标准设计，路基宽度12m，路面宽度10.5m，设计速度80km/h，桥梁宽度为净9＋2×1.5=12m，设计荷载公路-Ⅱ级，桥梁设计洪水频率：1/100。
初步设计推荐桥位（桥位方案一）设特大桥一座，桥梁总长4528.0米/1座，为113×40m装配式预应力混凝土箱梁； 涵洞2道。
桥位方案二桥梁总长4834.0米/2座，其中特大桥一座，为113×40m装配式预应力混凝土箱梁；大桥一座，为10×30m装配式预应力混凝土箱梁。
桥位方案三设特大桥一座，桥梁总长4608.0米/1座，为115×40m装
配式预应力混凝土箱梁。
桥梁、涵洞的总体设计原则基本合理；构造物的布置与沿线河流、道路等配合较好；桥涵净空满足规范的要求；桥型选择较为合理，所拟结构型式及其尺寸基本符合现行行业标准、规范的要求，也符合项目所在地区的实际；工程数量的估算基本上在合理范围；桥型方案的比选满足初步设计要求，推荐方案的合理性、可行性等较充分；设计文件的组成和内容符合部颁《公路工程建设项目设计文件编制办法》的要求，设计图表清晰、工整。
6.2意见及建议 6.2.1说明
1. 本项目桥梁为113×40m装配式预应力混凝土箱梁，长度超过3000m。控制测量平面采用一级网，高程采用四等水准，不满足规范要求。
2.第2.3 .8中该场地的特征周期为0.15s，请核对。 3.桥梁跨越雅鲁藏布江，应与河道主管机关签订有关协议。 4.桥位走廊方案的论证
工可阶段选择了A、B、C、D、E等五个可能的走廊方案。综合考虑拟建雅江特大桥的功能与作用，从最大限度的带动项目沿线经济发展，带动江北地区开发建设，促进桑耶寺旅游开发的角度分析，推荐采用距扎囊县城较近，与上下游桥梁间距适中的A走廊方案。
初步设计根据工可及评审意见，在A走廊内选择桥位，符合工可评审意见，基本合理。
5.桥位方案的论证
初步设计在工可A走廊内选择了三个桥位。 桥位方案一
桥梁起点位于扎囊县下游2公里处，距加气站约100米，以S101为起点，直线跨越雅鲁藏布江，终点位于斋祖村下游附近，连接到江北公路。桥位平面为直线，纵断面最大纵坡2.497%，设一座113×40m装配式预应力混凝土箱梁桥。
桥位方案二
桥梁起点位于扎囊县主街道附近，以S101为起点，跨越雅鲁藏布江，终点位于斋祖村附近，连接到江北公路。桥位平曲线最小半径2000米，纵断面最大纵坡2.788%，设两座113×40m、10×30m装配式预应力混凝土箱梁桥。
桥位方案三
桥梁起点位于扎囊县上游1.5公里处，以S101为起点，直线跨越雅鲁藏布江，终点位于斋祖村上游附近，连接到江北公路。桥位平面为直线，纵断面最大纵坡4.784%，设一座115×40m装配式预应力混凝土箱梁桥。
三个桥位方案工程地质基本相当，桥位方案一相对于其他两个方案桥梁规模最小，对扎囊县的后期发展影响小，风积沙影响小，路线平纵较好，予以推荐是合理的。
本项目灾害主要是风吹沙和沙土液化，说明中应交待风吹沙对桥梁的影响和处理措施。
6.说明中未见桥位处河道有无通航要求。
7.说明中设计流量与桥梁表中不一致，请核对；一般冲刷hp=10.782m，偏大，请核对。
8.桥型选择
由于本项目桥梁高度较低，基本在10米以内，初步设计选用35米跨径的箱梁和T梁进行比较，从结构尺寸、工艺性能、受力特点、施工工期、
经济性、耐久性等方面比较，采用预应力混凝土小箱梁，工期短、工艺简单、耐久性好等特点，予以推荐是合理的。
9.桥梁跨径
初步设计选用30米、35米、40米跨径的预应力混凝土小箱梁进行比较，从桥梁功能、桥梁建筑景观造型、结构特点、施工工艺、难易程度、技术条件及经济指标等方面比较。
桥梁跨径比较表
初步设计推荐40米跨径。
咨询认为，本项目桥梁墩高不高，30米跨径具有造价省、吊装重量轻、与低墩配合更优等特点，推荐更为合理。
6.2.2图纸部分 6.2.2.1桥位方案一
1. 未见水系图，应补充。
2.从桥型方案比较表中看，30米跨径推荐更为合理。 3.k2+460雅鲁藏布江扎囊特大桥（方案Ⅰ）。
本桥跨越雅鲁藏布江，上部采用27×（4×40）＋5×40装配式预应力混凝土箱梁桥；桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用肋式墩，桩基础。
桥位处河流为游荡性河流，河面较宽，桥梁在充分考虑洪水的前提下进行布孔，桥长合理，高度满足洪水要求。
上部采用部颁图纸，技术合理。
桥墩墩柱采用1.6米，桩基础采用1.8米，选用尺寸合理，基础在充分考虑沙土液化基础上，合理选取桩长；墩柱间距6.8米，偏大，建议适当减小，使得盖梁受力更好。一般构造图建议补充墩柱桩长度表。
桥台主要选用尺寸合理，耳墙长度为4米，建议适当加长，桥型布置图与桥台一般构造图桥台高度、肋板尺寸不一致，请核查。
本桥是否压缩河道需要修建调制构造物，如需修建，应补充相应图纸。 4. k2+460雅鲁藏布江扎囊特大桥（方案Ⅱ）。
本桥跨越雅鲁藏布江，上部采用30×（4×35）＋3×（3×35）装配式预应力混凝土箱梁桥；桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用肋式墩，桩基础。
上部采用部颁图纸，技术合理。
桥墩墩柱采用1.5米，桩基础采用1.7米，选用尺寸合理；墩柱间距6.8米，偏大，建议适当减小，使得盖梁受力更好。一般构造图建议补充墩柱桩长度表。
桥台主要选用尺寸合理，耳墙长度为3.5米，建议适当加长，桥型布置图与桥台一般构造图肋板尺寸不一致，请核查。
本桥是否压缩河道需要修建调制构造物，如需修建，应补充相应图纸。 5. k2+460雅鲁藏布江扎囊特大桥（方案Ⅲ）。
本桥跨越雅鲁藏布江，上部采用36×（4×30）＋2×（3×30）装配式预应力混凝土箱梁桥；桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用肋式墩，桩基础。
上部采用部颁图纸，技术合理。
桥墩墩柱采用1.4、1.5米，桩基础采用1.6米，选用尺寸合理；墩柱间距6.8米，偏大，建议适当减小，使得盖梁受力更好。一般构造图建议补充墩柱桩长度表。
桥台主要选用尺寸合理，耳墙长度为3.0米，建议适当加长。 本桥是否压缩河道需要修建调制构造物，如需修建，应补充相应图纸。 6.本项目公设涵洞两道，采用钢筋混凝土盖板涵，选型合理，但相距较远，建议采用现浇。
6.2.2.2桥位方案二、三
桥位方案二、三意见同桥位方案一