汽车电器电子设备原理与维修
1. 汽车电器系统：A电源系统B起动系统C点火系统D灯光仪表，及辅助装置
2. 汽车电器电子设备的特点：a低压（12V 24V）b直流（蓄电池向各用电系统供给直流
电，发电机采用硅整流交流发电机输出直流电）c并联（用电设备之间并联连接）d单线（用电设备共一条火线，另一根线用机体作为公共导线，俗称搭铁）
3. 蓄电池的主要作用：a汽车发动机起动时，向起动机和点火装置供电b发电机不发电或
电压较低时向用电设备供电c用电设备同时接入太多，发电机过载时，协助发电机共同向用电设备供电d当蓄电池存电不足而发电机负载又较少时，发电机对蓄电池充电e蓄电池还有稳定电网电压的作用。
4. 解放CA1091汽车用6-QA-100型蓄电池，既是由6个单格电池串联，额定电压为12V，
额定容量为100A.h的干荷式启动型蓄电池。
5. 蓄电池的充电过程是电能转变为化学能的过程。
6. 静止电动势：蓄电池在静止状态和标准相对密度时，单格电池两电极之间的电位差。
7. 蓄电池的放电特性：是指在恒定电流放电过程中，蓄电池的端电压Uf和电解液相对密
度d15℃随放电时间变化的规律。
8. 影响蓄电池容量的因素：a极板的构造b放电电流c电解液的温度d电解液的相对密度。
9. 初充电：对新蓄电池或修复后的蓄电池进行首次充电。
10. 蓄电池的故障及排除：（1）故障 蓄电池极板硫化a故障现象（电池容量，相对密度下
降*放电时电压下降快，充电时电压上升快*充电时电解液温度上升快，过早冒气）b原因分析（充电不足，放电后未及时充电*电解液液面低，极板露出液面*电解液杂质多）c排除方法（以小电流及较稀的电解液进行充电，更换杂质多的电解液）（2）故障 蓄电池短路a故障现象（充电时电解液相对密度上升幅度小，电解液温度上升快*冲，放电时端电压低，放电时电压下降快*完全充电后容量迅速降低）b原因分析（隔板损坏*蓄电池底部沉淀物过多*电解液中有导电性外物*充电电流过大损坏极板）c排除方法（更换隔板*清除沉淀物*调整隔板，极板或补插所缺隔板*正确选择充电电流）
11. 转子：是发动机的旋转磁场部分，它主要由两块各有六个鸟嘴形磁极的爪极，励磁绕组
和滑环组成。
12. 定子作用是产生交流电，由定子铁心和定子绕组组成。
13. 奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机，电压等级12V，电流等级为≥90A，第13
次设计，调整臂在左边的整体是交流发电机。
14. 交流发电机的励磁方式：发动机电压低于蓄电池电压，由蓄电池通过点火开关供给磁场
线圈电流，进行他励，使电压很快上升。当发动机转速在1000r／min左右时，发动机电压已达到蓄电池充电电压要求，除向蓄电池充电外还向励磁线圈供电，对发动机转子磁场进行自激，进入自激发电。
15. 空载特性：是指发电机空载时发电机的电压与转速之间的关系。
16. 外特性：是指转速一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。
17. 电压调节器有“FT”“FTD”两种，分别表示机械式电压调节器和电子式电压调节器。
18. FT126C表示12V的双联电磁振动式调节器，第6次设计第3次变型。
19. 电子式电压调节器相对于电磁振动式电压调节器来说，优点有：A结构简单，工作可靠，
故障少，调解精度高B工作中不会产生触点火花，对无线电设备干扰小C使用寿命大大延长
20. 充电电流过小：*现象：蓄电池存电不足而充不进去电 *原因：a发电机皮带过松打滑，
个别二极管短路b调速器低速触点烧蚀脏污造成接触不良或电压调解过低。
21. 电力起动机系统组成及作用：A控制电路（用来控制蓄电池与起动机之间电流的通与断）
B起动机（是产生驱动发动机曲轴的转矩）C电源（12V或24V蓄电池向起动机提供电能）
22. 串励直流电动机的组成及原理：A组成（a电枢b磁极c电刷与电刷架d壳体与轴承）B
工作原理*画图*（直流电动机是将电能转化为机械能的设备，它是根据安培定律，既载流导线在磁场中受力而运动的原理制成的。 电动机的电刷与直流电源相接，电流由正电刷经换向片A流入直流电动机电枢绕组，从换向片B和负电刷流出，此时绕组中的电流方向为a→b→c→d，磁场方向N→S,由左手定律则可确定导线ab受到向左的电磁力F，导线cd受到向右的电磁力F则整个线圈受到的合成转矩为逆时针方向；电枢转过180°后，换向片B，A分别与正负电刷相接触，线圈中的电流方向为：d→c→b→a，而磁场中导体的电流方向不变，整个线圈受到的合成转矩方向不变电枢线圈仍继续逆时针方向转动，由此形成直流电动机的转动。）
23. 串励式直流电动机的特点：起动转矩大 机械特性软
24. 当加在起动机的负载增加时，电枢转速降低，反电动势减小，电枢电流Ia增加，电磁
转矩增加，直至电磁转矩与阻力距相平衡为止。
25. 转速与电流的关系：当电枢电流Ia增大时，磁极磁通∮和IaRa增大，则电动机转速n
将明显下降。
26. 起动机可以最大功率运转，因此将其最大功率作为额定功率。
27. 发动机的起动阻力距：是指在最低起动转速时的发动机的阻力距。
28. 发动机最低起动转速：是指保证发动机可靠起动的最低转速。
29. QD124表示额定电压为12V，功率为1-2KW，第四次设计的起动机。
30. 起动机每次起动时间不超过5s，连续起动每次时间间隔不少于15s。
31. 点火系统的作用：时将蓄电池或发电机的低压电变成高压电。
32. 点火系统可分为两类：传统白金触点点火系统和电子点火系统。
33. 传统点火系统的组成及工作原理：A组成（由电源，点火线圈，分电器，火花塞，高压
导线，点火开关）B工作原理：（在点火开关SW接通的情况下，当触点闭合时，一次绕组中有电流经过，此种电流流向形成点火系统低压电路，且电流在线圈的铁心中形成磁场，并在二次绕组中感应出数千伏的电压，但此电压不足以火花塞跳火，当凸轮将触点打开时，一次绕组电流消失，它所形成的磁场也随之变化，在两个绕组中都感应出电动势。二次绕组的匝数多，因而在二次绕组内就感应出15-30KV的电动势，它足以击穿火花塞的电极间隙，产生火花点燃混合气体）
34. 影响点火系统二次电压的各种使用因素：A发动机气缸数B电容C触点间隙D点火线圈
的温度E火花塞积碳
35. 电子点火系统的类型：A磁感应式电子感应系统B光电式电子感应系统C霍尔效应式电
子感应系统D电磁振荡式电子感应系统
36. 触点间隙的规定值是0.35-0.45mm。 火花塞电极间隙应为：0.7-0.8mm
37. 照明系统的种类：前照灯（夜间照明，产生超车信号）*雾灯*牌照灯（夜间照亮车牌）
*顶灯（内部照明）*仪表灯*门灯
38. 信号灯系统的种类：转向灯（向外界提供转向信号）*危险灯（提醒后方车辆避让）*转
向指示灯（向驾驶员提供左转或右转的工作信息）*尾灯（向后方提供位置信息）*制动灯*示宽灯*示高灯*倒车灯*报警灯和指示灯
39. 喇叭按发音的动力分有：气压振动和电振动式
40. 常用的仪表有：电流表，机油压力表，水温表，燃油表，车速里程表和发动机转速表
41. 机油压力表它由装在仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道或粗滤器上的传感器
两部分组成。
42. 车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程的仪表。
43. 电流表指针不稳（表针阻尼差*调节器有故障或调节电压不稳）
44. 发动机起动后，机油压力表指针不动，总指示“0”（导线接头处松动*指示表加热线圈
断路*传感器内部触点接触不良）
45. 汽车上装备多种报警系统以监控汽车的工作状况和保障行车安全。
46. 雨刮系统不能复位（雨刮开关损坏*雨刮电动机复位开关损坏*雨刮系统传动机构损坏）
47. 电动车窗由玻璃升降器，电动机，开关等装置组成。
48. 车用防盗系统的种类：机械式防盗系统和电子式防盗系统
49. 防盗系统一般由发射器，接收主机及超响度警报器组成。
50. 日本车型常用的配线颜色及代号：B-黑 L-蓝 R-红 W-白
51. 线束分布图：以电气设备的实际安装位置和线束的走向绘制，部件与部件间以线束形式
绘出。