对于很多车主来说，在每天早晨发动汽车时（特别是冬季）都会纠结：究竟要不要等发动机水温升高后再起步行车呢？这里有两种截然不同的观点：
一种是冷车着车没有必要热车，汽车起动后就可挂挡起步行车；
一种是着车后必须热车，等待水温升高之后再起步，这样会更好的保护发动机。
今天老侯就从汽车热车的原理给大家分析一下，我们究竟该怎样热车？
汽车为什么要热车？
汽车发动机的正常工作温度一般在80°C~90°C之间，部分高性能发动机的工作温度可达100°C。而汽车在放置了一晚之后，发动机的温度已经与环境温度相同了。发动机启动后从环境温度升高到正常工作温度的过程，就是汽车的冷启动过程，所谓的汽车热车，也是指这个阶段。由此可见，不论冬季还是夏季，都存在汽车的冷启动问题。
汽车热车一般是说，在天气较冷的地区，在着车时由于发动机处于冷车状态，温度比较低不适合正常工作，发动机自身需要自行以高怠速运行一段时间，以提升发动机及各运行部件达到正常工作温度，即冷车高怠速。
发动机启动时会根据几个基本的信号：水温信号、曲轴位置信号、点火信号、油压信号、外部温度传感器等，确定喷油量，判断发动机需要热车的时间。其中最主要的是水温信号，有些车辆油耗突然升高，就是因为水温传感器损坏而引起的。
冷车启动的现象及原因冷车时怠速高 冷车快怠速，其目的就是尽快让发动机进入正常工作。冷车快怠速是行车电脑指令发动机以高怠速（大概1000-1200转/每分钟）运转几十秒至1分钟左右，待水温达到行车电脑设定的温度后（发动机能正常工作的温度），怠速转速回到正常（一般 800 r/min）。 在快怠速时发动机会多喷油，其目的一是让发动机预热，另一个目的是为了让三元催化器尽快进入工作温度减少排放。
冷车时发动机发出的噪声比较大这种现象普遍存在，尤其是在天气温度比较低时。原因有以下几个方面：1汽车由于长时间停放，发动机内部大部分机油会回流到油底壳，在冷启动时机油不能及时到达零件表面，在摩擦副之间形成有效的油膜，使摩擦表面润滑不良，从而产生机械噪音；2发动机在冷启动时，由于达不到正常的温度，各零件之间的间隙比较大，会由于零件互相撞击产生噪音；3现在的发动机普遍采用液压气门挺杆，配置可变配气正时和可变气门升程功能，这些装置都要由润滑系统来协助工作，冷车启动时由于润滑系统不能迅速建立油压，从而导致配气机构的噪声变大；4冷车启动时，由于发动机燃烧室内部的温度较低，所以混合气的燃烧状态较差，会发出较大的燃烧噪音。
手动挡挂档费力，自动挡升档困难或有顿挫当温度很低时，变速箱油的粘度会增大，从而使换档困难或不升档（部分自动变速箱还有冷保护功能）；汽车热车时，发动机会带动变速箱里面的齿轮一起旋转，搅动齿轮油，使油温上升，换档就会变得正常了。
汽车的冷车磨损
告诉你们一个可怕的事实：
汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！
是不是太可怕了，赶紧吃口辣条压压惊！
这是为什么呢？
因为在汽车长时间停驶后，发动机内部的机油基本都回流到了油底壳中，发动机摩擦副表面的油膜基本被破坏，在启动瞬间，摩擦副已经产生了相对运动，而机油泵还没有及时将机油送到摩擦副表面，这时在摩擦副表面就产生了干摩擦，所以发动机在冷启动的瞬间磨损量最大！
其实，不管车主自己在用车中有没有热车的习惯，发动机都会默认热车，这是汽车用车中发动机固有的标定。
其中最大的区别就在于在用车时，车主不热车着车开车就走，还是车主会将车热几分钟再开走。其中冷车着车不热车的车主，发动机在冷车时行驶会加剧发动机内部的磨损，而有热车习惯的车主则不会。
现在有一种观点，说现在电喷发动机，电子控制单元已经能依据发动机转速、水温、进气温度等精确的控制喷油时间、喷油量，即可以保证发动机顺利启动，还能保证着车后怠速平稳，所以从实用角度讲，基本无需再热车了！
还有人说，车辆使用说明书中规定的不用热车。
比如大众途观：
宝马汽车：
这些规定，更多的是厂家从环保的角度而不是从机械的角度考虑的，因为发动机冷车怠速运转时污染是最大的。还有就是政策的限制，这里就不多说了。
总结以上观点，汽车热车最正确的做法就是：
起动车辆后，让发动机自动高怠速运转，等怠速降低至正常值（约800r/min）再起步行车，在水温达到正常值之前，不要使发动机转速超过2500转/分钟，发动机负荷不超过30%(即油门踏板踩踏不要超过1/3)，不要急加速、急刹车等暴力驾驶。等水温达到正常值（80°C--90°C）之后，再正常驾驶。