网上转来的，自己也不是很懂，呵呵！
一、磨合期应注意的几点：
1、汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
2、合理使用汽油：一般来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好的汽油，汽油标号不一定＃97，＃93也行，但一定要清洁。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，来减少车身和动力系统的负荷。
3、启动前，应先对车辆进行检查，包括螺栓、螺母、机油、冷却液、制动液、胎压、电瓶、制动和灯光仪表等。
4、在汽车启动时，应轻踏缓抬离合器和加速踏板，不允许全踩油门。启动后应低速运行，行驶中应选择良好路面，提速时应尽量慢一些，不要急剧加速。
5、车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢起动，缓停车。
6、新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足3000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。
二、磨合期的几点要求：
新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议你还是参照厂家要求谨慎驾驶您的爱车。
1.200公里以内，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量。
2.在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
3.在1000-1500公里，可以拉拉高速，建议时速不超过120公里，发动机转速不超过4000转，高速后你会觉得油耗显著降低。
4、3000公里以内应温和驾驶，随着里程的提高，可逐渐提高发动机转速及车速。但注意不要在同一档位长久行驶，在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内。
5.3000公里以后车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。可到4S店做一次22项免费检查，就可以放心驾驭你的爱车了。
6、磨合中的车辆要常换档，在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶或低挡位高速行驶。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，及时掌握车况。
三、发动机的磨合
谈到发动机的磨合，大家最先想到的是“拉高速”，其实应该叫拉“高转数”。不是车必须跑多快，而是发动机要在低转数到极限使用转数之间充分运转，当然，在高档位，转数上去了，车速也就自然上去了。
1、发动机为什么要磨合？
发动机磨合实际上是指磨合高速接触的机械部件，主要是气缸壁和活塞壁之间的磨合。新零件由于表面微观粗糙和各种误差，装配初期彼此间的实际接触面积仅为设计面积的1/100到1/1000，于是作用在机件上的实际载荷其实超过设计值成百上千倍，如不加以“打磨”，这些微观接触面产生的形变和粘着将有可能引发更进一步的毁坏性故障。因此，让新零件在特定的“速度”和“强度”范围下运动，将微观接触面不断切削打磨，就能逐步扩大实际接触面积，形成适应正常工作条件的表面粗糙度以及间隙，逐步减少摩擦阻力与摩擦热。磨合使机件间隙增大到适应正常工作条件的配合间隙，逐步将间隙内润滑油量增至适应工作条件的程度，充分发挥润滑油的泵送性能，如此方能改善润滑效能，有利于保持正常的工作温度和配合面清洁。让金属在低于（但近于）疲劳极限下“次负荷锻炼”一段时间，可以提高金属零件的抗磨损能力和抗疲劳毁坏能力。（跟人类在运动时不断突“极限”类似）
2、发动机磨合的过程
从微观角度看，发动机的的磨合过程大概分成三个阶段：
第一阶段：微观几何形状的磨合期
微观粗糙表面因切削作用逐渐展平，配合间隙增大。同时表面金属被强化，显微硬度成倍提高，形成适应摩擦状态的表面质量。
第二阶段：宏观几何形状的磨合期
零件表面误差部分逐步消除，机械损失减弱。
第三阶段：适应最大载荷的表面准备期
零件磨损、发动机动力性、经济性都趋于稳定。
目前，国内的轿车在出厂前在台架上基本上都已经完成了第一阶段的磨合，而第
二、第三阶段要驾驶员进行磨合。
3、磨合发动机的方法
发动机如何发挥它的强大动力，关键在于磨合阶段。磨合得好，发动机的最大功率可以完全发挥出来，让您体会到它的动力十足，使用寿命也可以大大提高；相反，磨合得不好，不但车辆的动力性差，而且可能会出现发动机内混合气体燃烧不全，缸体内积碳，降低了发动机的寿命，故障率也会大大提高。 如何赚钱 正确磨合发动机的方法是，在车辆行驶里程为０至１０００公里过程中，发动机的转速不超过最大转速的５０％，即转速不超过３０００ｒｐｍ；同时，车辆的载重量不超过最大载重量的５０％，即不超过车辆载荷的１半，也就是前排坐１位驾驶员和１名乘客，后排坐一人，行李箱内物品重量与３个人的重量综合为２１０公斤。这样的磨合过程，称之为发动机的适应性磨合。
这个阶段的磨合目的，就是为了使发动机这一机械系统各部件之间的间隙能够相互吻合，使它们之间的匹配达到完美。 如何赚钱
具体的磨合方法
0--1500km，在最初的1500公里应该避免高速驾驶。但是并不是速度越低越好，在路况允许的情况下，应该经常变换速度驾驶。如时速40、60、80、90公里等，控制油门在各个速度稳定一段时间，有利于发动机磨合和降低油耗。
1500--3000km着重对各个档位（倒挡出外）的经济转速空间（2500－3500rpm）
为单位进行定转速磨合，注意不要过急加速
3000km以上可适当将转速提至4000－4500rpm左右进行短时间（0.5－1分钟即可）高转定速磨合。
之后可以逐渐提高车速，直至允许的最高车速。拉缸时建议找有经验的师傅协助完成。
4、发动机磨合注意事项
1）各挡位的时速或发动机转速不要超过规定的上限，不要猛踩、全踩油门踏板。 将油门踏板想象成一只鸡蛋，这是磨合期间该有的心理素质；
2）避免以同一车速行驶太久。换句话说，最好多换挡让各挡齿轮得以充分磨合。 自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。
3）开车老手们都知道发动机转速表所表示行车信息的参考价值仅凭声响来判断只能大概差不多，但毕竟失之精确。
4）不要让发动机负荷过大，这包括前述的高速运转，以及拖曳重物。 如何赚钱 还有一项很重要就是避免以低转速“硬拖”高挡位行驶，这对发动机伤害极大。
5）包括自动挡车在内，在安全的前提下，避免利用发动机制动，
以防燃烧室的真空将机油吸入燃烧室，造成不正常磨损。
6）防止急加速、急减速、急转弯的动作，磨合期间对崎岖路面最好“敬而远之”
7）不要添加抗磨损的油精，以免里
程 数已够而磨合不足。
四、底盘及制动系统的磨合
发动机磨合结束后，紧接其后就应该对底盘及制动系统进行磨合。
在制造过程中，由于材料和加工精度的限制，摩擦片和制动蹄的接触面上都不会非常平整和均匀，接触面积只有５０％左右，而磨合的作用就是使得制动时摩擦片和制动蹄全部以最大面积全部贴合，确保制动系统的效果全部发挥出来。在车辆行驶里程为１０００至３０００公里过程中，车速可以拉到最大，车辆的载重量可以达到其最大载重量的７５％。在行驶时尽量的多次制动，让摩擦片和制动蹄磨合。这一点，在更换新的磨擦片后同样磨合。
经过这一段磨合后，底盘及车身上的轴承润滑系统工作达到良好的效果，制动系统的制动接触面积大大增加，制动可靠性有很大提高，制动系统、转向系统和轮胎之间的配合达到最佳状态。
五、其它注意事项
另外，考虑到变速箱是整车动力性能最关键、结构最精细复杂、维修起来也最昂贵的部位，特此补充几点不仅仅是磨合期才需要遵守的用车习惯，多数是自动档的注意事项：
1、AT车从R-D或者从D-R切换档位（通常在停车、公路掉头等情形下使用），请务必在中间的N档停留过渡一下（零点
几秒就好），避免挫伤变速箱（虽然M车的变速箱有自我保护功能，但作为一种
良好的习惯，还是这样做吧）
2、停车熄火的动作顺序是：
挂空档——拉手刹——放脚刹（确认车子停定，尤其是在斜坡停车）——挂P档——熄火。这样可以确保变速箱在熄
火后处于放松状态。
3、AT车停车等红灯时，如果时间超过10秒，最好挂N档！长时间的D档踩刹车对变速箱是十分不利的。
4、MT车普通情况下请勿挂2档起步，尤其是斜坡起步。
5、AT车车未停定请勿直接挂入P档！请按上述停车步骤操