《隧道施工安全九条规定》实施细则
第一条 必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。
实施细则：
1.公司从事隧道施工、勘察设计、监理和质量检测单位必须按照《建筑法》要求，必须取得相应等级的资质证书后，方可在资质等级许可范围内从事隧道施工、勘察设计、监理及检测工作。
2.公司从事隧道施工的专业技术人员，必须按照《建筑法》要求，依法取得相应的执业资格证书；从事隧道施工的“三类人员”，必须按照《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）、《建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产管理规定》（住房和城乡建设部令第17号）要求，取得安全生产考核合格证书。
3. 根据《建筑工程施工转包违法分包等违法行为认定查处管理办法（试行）》（建市[2014]118号）规定【注1】，严禁隧道施工单位承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，将其承包的全部工程或者将其承包的全部工程肢解后以分包的名义分别转给其他单位或个人施工；严禁把单位工程或分部分项工程违法分包给其他单位或个人施工。
4.隧道施工单位必须使用具有相应合规资质、具备准入资格的施工劳务企业。
5.隧道施工单位应按照《国务院安委会关于进一步加强安全培训工作的决定》（安委〔2012〕10号）规定，建立安全培训制度，根据
工程特点制定培训计划，选用培训教材，开展培训工作，健全培训台帐。按照《生产经营单位安全培训规定》（国家安全生产监督管理总局令第63号）,对单位主要负责人和安全生产管理人员安全资格培训时间不得少于32学时；每年再培训时间不得少于12学时；新上岗的从业人员，岗前培训时间不得少于24学时。未经教育培训或者教育培训考核不合格的人员，不得上岗作业。特种作业人员必须经专门的安全技术培训并考核合格，取得特种作业操作证后，方可上岗作业。
第二条 必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。
实施细则：
1. 隧道施工单位、施工项目负责人要按照工程建设相关法律、法规和文件，国家现行有关标准【注2】主持编制施工组织设计，施工组织总设计由总承包单位技术负责人审批，单位工程施工组织设计由施工单位技术负责人审批，施工方案由项目技术负责人审批。
2.长度超过10km的铁路隧道，断面超过140m2的超大断面、不良地形、不良地质段的隧道，设计单位应编制指导性施工组织设计，施工单位应编制实施性施工组织设计，施工组织设计应实行分级审批制度。
3.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）、《危险性较大分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）要求，对危险性和超过一定规模的较大分部分项工程，如涉及爆破设计、软弱围岩及不良地质段隧道需编制专项施工方案，必要时，专项方案需经专家评审后组织实施。
4.在实施过程中，专项方案需要进行重大修改的，按规定程序重新编制、审核和审批。未经设计变更的，不得违背设计文件中规定的开挖工法；未编制专项方案的，严禁盲目组织施工；任何单位和个人无权擅自更改设计规定的开挖工法，无权擅自违反经审核批准的专项方案。
第三条 必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。
实施细则：
施工中遇软弱围岩及不良地质时，各道工序及工艺质量对保障隧道施工安全极为重要。现场工序卡控应符合《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设
[2010]120号）和《中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线》（中铁股份安[2011]337号）要求。
1.铁路隧道执行以下标准：
1.1隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则，加强洞口段超前支护和边仰坡设计；洞口边仰坡施工前应先做好洞顶截、排水工程,洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程；隧道洞口按设计完成超前支护后，方可开始正洞施工，洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。
1.2软弱围岩隧道采用台阶法开挖时，Ⅴ、Ⅵ级围岩中上台阶每循环开挖进尺不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩中不应大于2榀钢架间距。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩边墙每循环开挖进尺不得大于2榀钢架间距，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆(管)，每循环开挖进尺不得大于3m。
1.3隧道开挖后，初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m,Ⅳ级围岩二次衬砌距离掌子面不得大于90m,Ⅴ、Ⅵ级围岩二次衬砌距离掌子面不得大于70m。
2.公路隧道执行以下标准：
2.1公路隧道施工时应优先采用项目所在地交通建设管理部门执行的标准，如当地交通建设管理部门无标准或标准低于本细则的，按照本细则执行。
2.2黄土和含水量较大、易风化的千枚岩隧道：洞口段：仰拱距掌子面距离不大于1/2大管棚长度；Ⅴ级围岩地段：仰拱距掌子面距离不大于30m（二车道）、20m（三车道），二次衬砌距掌子面距离不大于50m（二车道）、35m（三车道）；Ⅳ级围岩地段：仰拱距掌子面距离不大于50m（二车道）、40m（三车道），二次衬砌距掌子面距离不大于80m（二车道）、70m（三车道）。
2.3石质隧道：Ⅴ级围岩地段：仰拱距掌子面距离不大于50m，二次衬砌距掌子面距离不大于80m；Ⅳ级围岩地段：仰拱距掌子面距离不大于70m；二次衬砌距掌子面距离不大于120m。
3.在隧道施工过程中，如遇到围岩与设计不符，应停工报告，严禁盲目施工。
4.隧道施工因地质变化，其工艺工序多样，每一道工序的安全质量控制均十分重要。为便于量化执行，除开挖工法和安全步距外，以下5项关键工序必须进行严格卡控：
4.1遇水易软化围岩地段必须及时组织抽排水，隧道积水不得浸泡钢架底脚和隧底围岩。
4.2钢架支垫必须密实、牢靠、稳固，不得有“吊脚”现象。
4.3钢架环向连接螺栓、螺母和垫圈必须使用设计规定的规格、型号和材质。连接钢板变形、连结螺栓难以穿连时，不得采用热加工方法纠正。
4.4钢架纵向连接的钢筋必须与钢架进行可靠焊接，焊缝长度不得小于10倍钢筋直径。
4.5防水板及二衬台车前后10m范围内必须划定为消防安全重点区域，配齐灭火器材，在明显位置标识“严禁烟火”等示警标志，严格实行动火审批制度，动火作业时，必须有专职监火员旁站。
5．工程项目部在选址时须对施工现场、驻地周边进行地质风险评估，对可能存在滑坡、泥石流等地质灾害区域，严禁选作生产生活用地。
第四条 必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。
实施细则：
1.根据《关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理的通知》（铁建设[2010]352号），极高、高风险隧道超前地质预报责任主体单位为设计单位，由设计单位组织实施。其他隧道的超前地质预报责任主体单位为施工单位，由施工单位组织实施。
2.隧道设计单位应按照《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）、《交通运输部关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作的若干意见》（交质监发[2013]549号）、铁建设[2010]120号文件及《中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线》（中铁股份安[2011]337号）等相关规定要求，对软弱围岩及不良地质隧道进行专项超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并
指导现场施工。现场施工按规定进行地质预测预报，项目总工程师负责超前地质预报和监控量测工作。对Ⅲ、Ⅳ级围岩必须进行地质素描,应特别重视判断围岩块体结构非稳定体的状态；及时掌握超前地质预报信息，积极推进设计变更工作。认真做好突泥突水、瓦斯突出、有毒有害气体燃爆等事故的应急准备工作。
3.隧道施工单位要建立完备的监控量测系统，监控量测点必须及时埋设，开挖2小时内读取初始数据。其中，Ⅳ级围岩隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距不得大于10m，Ⅴ级围岩不得大于5m。
4.当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，撤出人员，并及时分析原因，采取处理措施。
第五条 必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。
实施细则：
1.隧道施工单位要按照《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)要求，瓦斯隧道项目须建立专门机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施，隧道通风方案必须做出专项设计，洞内供风量应与设计相符。
2.对高瓦斯隧道，必须编制瓦斯监测监控专项方案，履行专家评审程序，经施工单位技术负责人批准后实施。
3.隧道作业环境必须满足以下标准：
3.1粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10％以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。
3.2洞内氧气含量不得低于20％(按体积计)。
3.3瓦斯(沼气)或二氧化碳含量不得超过0.5％(按体积计)。
3.4一氧化碳浓度不得超过30mg／m3。
4.隧道通风必须设专人管理。作业人员在进入瓦斯隧道前必须接受检查，严禁穿戴易产生静电的服装、严禁携带火种及易燃易爆物品进入隧道。隧道内空气成分每月至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。
5.当开挖作业面20m以内风流中瓦斯浓度达到1%时，必须停止钻孔作业；当瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止一切作业，撤出工作人员，切断电源，采取措施进行处理。
第六条 必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。
实施细则：
1.隧道施工单位要按照《铁路隧道施工机械配置的指导意见》（铁建设函[2008]777号）、《关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作的若干意见》（交质监发(2013)549号）要求，提升隧道施工装备水平，积极采用大型化、专业化隧道工程施工装备，减少掌子面作业人员数量。按照《中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线》（中铁股份安[2011]337号）要求，铁路双线高风险及以上隧道采用台阶法施工项目喷锚作业必须采用湿喷，使用机械手。
2.隧道施工单位应在施工方案中明确劳动力配置计划，确定工程用工量并编制专业工种劳动力计划表，在施工中严格按照方案安排人员作业。高度风险及以上隧道在初期支护未封闭成环段，除开挖工序外，其他工序作业人员总数不得超过9人，其中排险和装药工序不得超过2人。
第七条 必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。
实施细则：
1.隧道施工单位要按照《铁路隧道施工抢险救援指导意见》（铁建设[2010]88号）、《公路水运工程施工安全标准化指南》要求，隧道施工时应在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段预先设置逃生管道，管道从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管内预留工作绳，以利于险情后逃生。
2. 逃生通道应有足够的刚度、强度及抗冲击能力，通常使用内径φ600～φ800mm 、壁厚不小于6mm的钢管，每节管长宜为5m，连接牢固。使用其他新材料的逃生管道，必须满足相应的安全性能。施工项目经理应组织逃生管道安全验收。
第八条 必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。
实施细则：
1.隧道施工单位要按照《民用爆炸物品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令 第466号）、《爆破安全规程》（GB6722-2011)、《中国中铁股份有限公司施工现场民用爆炸物品管理卡控红线》（中铁股份安质[2013]37号）要求，在专用仓库内储存民用爆炸物品，并按照国家规定设置技术防范设施。在爆破作业现场临时存放民用爆炸物品的，应当具备临时存放民用爆炸物品的条件，并设专人管理、看护，看护人员必须取得相关的爆破安全作业上岗证。不得在不具备安全存放条件的场所存放民用爆炸物品。
2.作业地点只能存放当班作业所需的爆破器材；雷管或起爆体应
和炸药分别存放，间隔距离应确保雷管爆炸不致引爆炸药。
3.隧道爆破作业应选择具有相应资质等级爆破单位，爆破作业人员应合法取得相关从业资格证书，并按照其资格等级从事爆破作业。
第九条 必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。
实施细则：
1.隧道施工单位应根据《铁路隧道施工抢险救援指导意见》（铁建设[2010]88号）、《公路水运工程施工安全标准化指南》、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）要求，在隧道施工前，对可能发生重大安全事故的风险，必须进行危险源辨识和安全风险评估，并制定针对性措施和应急预案，配备必要的救援物资和设备器材。
2.当隧道施工中发生险情时，如量测数据超标、拱顶或侧壁掉块、钢拱架变形、隧道渗水变为线流或股状出水及变浑等情况时，应迅速撤出作业人员，然后进行风险判识，科学采取工程措施，保证后续施工安全。
3.财政部、国家应急指挥中心、中国铁路总公司赋予中国中铁成立昆明、贵阳、西安三支应急救援队，其地址和应急值班电话如下：
3.1昆明中铁二局应急救援队：地址：云南省昆明市西山区碧鸡关碧源路6号。值班电话：0871-8418038，[1**********]；
3.2贵阳中铁五局应急救援队：地址：贵州省贵阳市云岩区白云大道167号。值班电话：0851-4838198，[1**********]；
3.3西安中铁隧道局应急救援队：地址：陕西省西安市灞桥区洪庆镇朝阳工业园区。值班电话：029—83489004，[1**********]。
【注1】《建筑工程施工转包违法分包等违法行为认定查处管理
办法（试行）》（建市[2014]118号）规定：转包是指施工单位承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，将其承包的全部工程或者将其承包的全部工程肢解后以分包的名义分别转给其他单位或个人施工的行为；违法分包是指施工单位承包工程后违反法律、法规规定或者施工合同关于工程分包的约定，把单位工程或分部分项工程分包给其他单位或个人施工的行为。
【注2】相关规定、标准和规范主要有：《公路隧道施工技术规范》（JTGF60）、《公路工程施工安全技术规程》（JGJ076）及《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（经规标准〔2008〕176号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10303）、《中国铁路总公司铁路建设项目安全生产管理办法》（铁总建设〔2014〕168号）等。
施工现场临时用电安全管理措施
电是施工生产活动发挥了巨大工作，为提高生产效率，减轻劳动强度发挥重要作用，而且还为我们的生活提高了质量，但由于用电不当就会引起伤亡事故，为了避免用电事故的发生，确保用电安全，结合我们的施工生产实际，特制定施工临时用电安全管理措施。 由于我们施工都为临时用电，因此在布置电路时都不可能按永久性供电进行，首先要做好高压线路的管理，高压电输送到工地，在变器处一定要设置围栏，围屏隔离，因为高压有安全距离规定，所以围栏隔离要符合安全用电要求。
施工现场安全用电管理的重点在作业人员持证上岗操作，规范线路布置，规范要求采用专用的中性点，直接接地TN-S接零保护（三相五线制），控制用电负荷和配电柜内一机一闸一漏电保护的供电控制。
电工作业属于特种作业，现场安全用电管理，首先要保证做到电工持证上岗，如果什么人都能接电拉线，很容易引起触电事故，而不执行电工持证上岗操作制度，安全用电责任也无法落实，就很容易发生触电事故。
规范电线线路布置是保证用电安全的重要手段，凌乱的电线路严重影响安全生产，也容易造成线路破损，引起漏电事故，排除电路故障也很困难。
采用TN-S制系统，保证了供电系统安全，也保证每台电器能有
效接地接零保护，也是当前三相五线与大电接电的安全保证。
控制电用负荷，就是保证不超负荷用电，才能保证正常用电，超负荷用电容易造成电器故障和损坏，严重影响生产，也容易引发事故。
配电柜，配电箱内采用一机一闸一漏保护是防止漏电，触电的
保证，当采用触电开关断电时，由于触点在火花的作用下粘住，无法断开，人们去拆接线，维修电器时，很容易造成触电事故，因此，要求在触电开关前加一闸，这样就完全可以把电源隔离，保证了安全，每台电机采用专用电闸触电开关，就是减少在交叉使用电器时产生的误动作，避免动作失误引发事故。
安全用电不仅在施工生产方面，而且在生活中也很重要，员工生活用电不当容易引发触电火灾事故，因此，在生活区检查时，员工的安全用电十分重要，使用大功率生活电器，如“热的快”烧水，是引发电器火灾的根源，乱接乱拉电源和床头电线是触电事故的原因，是没有按规定布置线路和违章用电造成的。
这里指出，施工现场的开关箱，配电柜门敞开是重大用电的隐患，有的工地就发生钢质材料倒在电柜上碰坏外壳时造成人员触电的事故。
隧道安全施工注意事项
隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。进一步做好隧道施工安全工作，现结合我项目隧道实际情况，特作如下要求；
1、实施性施工组织设计要按照《规范》和设计要求 ，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。
2、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压，滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。
3、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，参展精细化管理办法加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
4、洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌及运输作业，减少交叉和相互干扰。
5、爆破开挖要做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外锸角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
6、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人
监护，确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。
7、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况距离不大于两茬炮的进尺距离。
8、拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度。
9、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。
10、及时跟一衬进仰拱施工形成闭合圈。
11、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好洞门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好洞门。
12、洞内通风系统应做好设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体的浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。
13、成洞地段，供电线路须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。
14、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。
15、运输道路应设专人维护，严禁非司乘人员搭乘运输车辆，车辆速度应不超过10公里/小时。应保持路面平整，及时疏排积水，有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；洞外临时便道和
卸渣线要明确技术标准，保证安全需要。
16、洞内、洞外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见。
17、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面见检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级作好记录。发现问题及时采取措施，妥善处理，施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、测量，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。
18、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，并定期进行演练。配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。
19、做好地质超前预报。突出超前地质预报的先导作用，为隧道安全施工提供可靠的技术支撑。
20、注重监控和测量工作，通过量测及对围岩变形段和变形速率的量测，分析其变形趋势，对围岩稳定性提出报告，为调整支护参数提供充分依据，确保初期支护方案的安全可靠。尤其是易产生突泥、突水、沉降等不良地质地段。
21、在洞口要设立挂牌翻牌制度，施工及管理人员进出洞必须挂牌翻牌。
一、隧道开挖及凿孔安全技术交底
1、隧道开挖要加强地质情况的观察，穿过节理发育、易于风化的岩层时要加强观测，合理开挖，防止塌方。
2、隧道开挖方法要充分考虑地质、环境和安全等因素，围岩为土质或风化严重，尽量用机械（挖掘机）开挖；岩层多采用光面爆破和预裂爆破，以减少对围岩的扰动，尽量使隧道周边轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中。
3、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应及时采取措施予以清除或支护加强。
4、应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后工作面及附近尤其要加强检查，如可能产生险情时，应及时采用措施进行处理。人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
5、钻爆作业，应根据地质情况、开挖断面、炸药种类等条件进行钻爆设计，并通过试验确定爆破参数，如遇地质变化及时修改，设计确定后，严格按照设计进行钻孔、装药、接线和引爆。
6、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥，站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
7、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。
8、电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。
9、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
10、严禁在残眼中继续钻眼。
11、钻孔台架就位时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。
二、挖孔桩安全技术交底
1、作业人员必须戴好安全帽。严禁穿三鞋（拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋）和赤脚、赤膊及酒后施工作业。严禁在施工现场打闹玩笑。
2、孔下作业人员必须穿好长筒绝缘胶靴。
3、孔口作业人员必须拴好安全带，系好保险钩。
4、提升机支架、刹车制动等设备和工器具完好无损，牢固可靠，配重必须满足提升重量要求，摇头扒杆等安装稳固，机况完好。
5、吊绳必须用钢丝绳，并完好无损。
6、挂钩必须有锁扣，与钢丝绳连接牢固。
7、吊桶应采用稳定性好的双耳圆形吊桶并拢底，不得使用单耳吊桶。
8、孔内吊运土方或物料上料不得超过吊桶容积的80％，，大块石头破碎后装运。起吊时应保持垂直平稳、不准斜吊、过急和晃动，以免落物伤人。对于爆破后或不易打碎的孤石，应用绳子拴好，并在孔下人员上孔后，孔上人员才能起吊石头。
9、砼护壁浇注第一节，应高出孔沿300mm，主要起保护孔口和防止物体滑落孔内伤人。应保证每节护壁砼设计厚度、同心度、直径及垂直度。每挖成一节就应及时支模浇灌砼。护壁砼浇灌要周围同步上升，振捣密实,待砼达到规定强度后方可拆模。挖孔进尺较深，不及时浇灌护壁砼或拆模过早，在动水压力作用下，容易造成塌方和护壁变形。
10、孔口周边不得堆放杂物，孔内运出的土石料应堆放在离孔口1m以外的地方，并及时清理出场，保持作业场所整洁。孔口上方施工及陡坡设置拦截防护，防止坠物。排水畅通不得倒灌。
11、孔下作业人员持续作业时间不宜超过3小时，应勤换孔下作业人员，轮换下孔作业。
12、孔下有人作业时，孔上作业人员不得擅自离开自己的工作岗位，并应密切注意孔下作业人员的工作情况，通过孔上孔下可靠的联络信号或喊话等方式每隔15分钟联络一次。
13、作业人员上下孔自制爬梯，爬梯要焊接牢固，上下不得随意攀爬护壁和乘坐吊桶、吊绳等方式上下孔，以防造成高处坠落事故。
14、作业时孔口防护，作业孔口除提升设备底座外，其余空隙均用50mm厚以上的木板铺盖或钢板密封。地下水、流砂、流泥、塌方、孔圈护壁变形、有害气体、不明物等，发现问题及时报告并采取措施处理解决。
15、孔内用电设备应采用一机一闸一保险，电缆应采用潜水电机用防水橡皮护套电缆，不得有接头，且应架空敷设，不得承受外力，还应有防磨损、防潮、防断的保护措施。末级电箱应装有可靠的漏电和接零保护。
16、孔内通风，当挖孔深度超过5m以上时，均应及时送风。特别是有臭水、污泥和异味的孔中，下孔作业前必须对孔内送风，确认无害后，方可下孔作业。
17、无人作业或成孔未浇注的孔，孔口必须设置防护栏杆并盖好孔口。
18、夜间一般禁止挖孔作业。
19、孔内爆破挖孔过程中，一般禁止在孔内放炮。当遇有孤石、强风化和中风化岩层时，可在孔内进行松动爆破，但必须事先编制爆破方案，由专业作业人员进行。一般孤石宜采用静态爆破和凿除方法处理。爆破必须合理布孔，孔距、排距、深度和装药量须经计算确定，以小药量多次爆破为原则，尽量减小冲击波，防止护壁受损及危周围建筑物的安全。爆破时必须由专人统一指挥，停止孔内作业，待孔下作业人员全部撤离孔底回到地面安全范围以外，并通过声音（锣、哨）等警示周围人员并确认安全以后，才能起爆。爆破后，必须对孔内进行通风排烟，经检查烟雾排净后，爆破人员须先下孔检查有无瞎炮，确认无瞎炮，挖孔人员方可下孔。下孔后应先清除护壁上的溅泥土和石渣，并进一步检查护壁的受损情况，确认安全后，方可进行下一道工序作业。
20、孔内绑扎钢筋作业人员应系好安全带；放插钢筋应注意上下配合，做好通风排毒措施，确保安全作业。
21、砼浇注串桶悬挂牢固可靠，并设置保险绳。
三、装渣与运输安全技术交底
1、隧道开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转；
2、装碴作业应符合下列规定：
（1）装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。
（2）装碴机械在操作中，其回旋范围内不得有人通过。
3、无轨运输应符合下列规定：
（1）运输车辆限制速度应符合下表的规定。
4、在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。
5、接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。
6、车辆行使时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。
7、洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。
8、洞内倒车应由专人指挥。
9、爆破器材的运输应符合下列规定：
（1）由专人护送，其他人员不得搭乘。
（2）雷管与炸药应分别运送，电雷管应装在绝缘箱内运送。
（3）运送前应通知卷扬机司机和井口上下的联络员。
（4）在交接班人员上下井的时间内，不得运送。
（5）爆破器材不得放在井口房、井底车场或其他坑道内。
10、不得用皮带运输机运送爆破器材。
11、用汽车运送爆破器材时，尚应符合下列规定：
（1） 炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两辆车之间的距离应大于50m ，并派专人运送；
（2） 运行中应显示红灯或红旗；
（3） 汽车排气口应加防火罩。
四、钻孔灌注桩安全技术交底
1．搞好施工现场安全生产和文明施工工作，加强安全生产教育，对新工人，临时上岗人员进行安全培训。
2．进入施工场地必须正确佩戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。
3．施工前必须对机械设备进行检查，维修、保养。施工所用电缆线必须认真检查，确认安全后方可使用。
4．应检查钢丝绳是否牢固，卷扬系统保护罩是否安装完好，严禁带病作业。
5．场区生产用电设备需派专业管理，无关人员严禁乱动电气设备，操作人员上岗时应对设备进行认真细致的检查，下班时应关闭现场电气闸刀。
6．塔上作业、砼灌注、吊车升降必须有专人指挥，不得各行其是，所有带电设备移动前须切断电源，严禁违章操作及无证上岗。
7．吊车臂下严禁站人，严禁酒后作业。
8．起动电压下降不超过额定电压的10%，否则应加大导线截面。
9．电机的绝缘电阻不得小于0.5MΩ，达不到要求时，可进行烘干。
10．钻杆的偏斜度不得超过全长的1%，10m以上的钻杆，不得在地面接好后一次吊装，以防由自重造成弯曲变形。
11．钻机应放置平稳、坚实，如汽车式钻机，应打好支腿架起轮胎。
12．起动后，应将操纵杆置空档位置，空转运行，经检查确认无误后再进行作业。
13．钻机应安装钻深限位报警装置，当钻机发出下钻限位报警信号时，应停钻，将钻杆稍提升，待解除报警信号后，再继续下钻。
14．钻孔时，如遇卡钻，应即切断电源，在没有查清原因之前，不得强行起动。
15．作业时，发生机器摇晃、移动、偏斜等，应立即停钻，查明原因，处理后再行作业。
16．作业中，设专人负责监护电缆。如遇停电，应将各控制器放置零位，切断电源，将钻头接触地面。
17．孔径达到要求时，应停止扩削，使管内存土全部输送到地面即
可停钻，成孔后，必须将孔口加盖保护。
18．钻孔时，严禁用手清除螺旋叶片上的泥土，发现紧固螺栓松动时，应停机及时处理。
五、抗滑桩施工安全技术交底
1、作业人员必须戴好安全帽。严禁穿三鞋（拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋）和赤脚、赤膊及酒后施工作业。严禁在施工现场打闹玩笑。
2、孔下作业人员必须穿好长筒绝缘胶靴。
3、孔口作业人员必须拴好安全带，系好保险钩。
4、提升机支架、刹车制动等设备和工器具完好无损，牢固可靠，配重必须满足提升重量要求，摇头扒杆等安装稳固，机况完好。
5、吊绳必须用钢丝绳，并完好无损。
6、挂钩必须有锁扣，与钢丝绳连接牢固。
7、吊桶应采用稳定性好的双耳圆形吊桶并拢底，不得使用单耳吊桶。
8、孔内吊运土方或物料上料不得超过吊桶容积的80％，，大块石头破碎后装运。起吊时应保持垂直平稳、不准斜吊、过急和晃动，以免落物伤人。对于爆破后或不易打碎的孤石，应用绳子拴好，并在孔下人员上孔后，孔上人员才能起吊石头。
9、砼护壁浇注第一节，应高出孔沿300mm，主要起保护孔口和防止物体滑落孔内伤人。应保证每节护壁砼设计厚度、同心度、直径及垂直度。每挖成一节就应及时支模浇灌砼。护壁砼浇灌要周围同步上升，振捣密实,•待砼达到规定强度后方可拆模。挖孔进尺较深，不及时浇灌护壁砼或拆模过早，在动水压力作用下，容易造成塌方和护壁变形。
10、孔口周边不得堆放杂物，孔内运出的土石料应堆放在离孔口1m以外的地方，并及时清理出场，保持作业场所整洁。孔口上方施工及陡坡设置拦截防护，防止坠物。排水畅通不得倒灌。
11、孔下作业人员持续作业时间不宜超过3小时，应勤换孔下作业人员，轮换下孔作业。
12、孔下有人作业时，孔上作业人员不得擅自离开自己的工作岗位，并应密切注意孔下作业人员的工作情况，通过孔上孔下可靠的联络信号或喊话等方式每隔15分钟联络一次。
13、作业人员上下孔自制爬梯，爬梯要焊接牢固，上下不得随意攀爬护壁和乘坐吊桶、吊绳等方式上下孔，以防造成高处坠落事故。
14、作业时孔口防护，作业孔口除提升设备底座外，其余空隙均用50mm厚以上的木板铺盖或钢板密封。地下水、流砂、流泥、塌方、孔圈
护壁变形、有害气体、不明物等，发现问题及时报告并采取措施处理解决。
15、孔内用电设备应采用一机一闸一保险，电缆应采用潜水电机用防水橡皮护套电缆，不得有接头，且应架空敷设，不得承受外力，还应有防磨损、防潮、防断的保护措施。末级电箱应装有可靠的漏电和接零保护。
16、孔内通风，当挖孔深度超过5m以上时，均应及时送风。特别是有臭水、污泥和异味的孔中，下孔作业前必须对孔内送风，确认无害后，方可下孔作业。
17、无人作业或成孔未浇注的孔，孔口必须设置防护栏杆并盖好孔口。
18、夜间一般禁止挖孔作业。
19、孔内爆破挖孔过程中，一般禁止在孔内放炮。当遇有孤石、强风化和中风化岩层时，可在孔内进行松动爆破，但必须事先编制爆破方案，由专业作业人员进行。一般孤石宜采用静态爆破和凿除方法处理。爆破必须合理布孔，孔距、排距、深度和装药量须经计算确定，以小药量多次爆破为原则，尽量减小冲击波，防止护壁受损及危周围建筑物的安全。爆破时必须由专人统一指挥，停止孔内作业，待孔下作业人员全部撤离孔底回到地面安全范围以外，并通过声音（锣、哨）等警示周围人员并确认安全以后，才能起爆。爆破后，必须对孔内进行通风排烟，经检查烟雾排净后，爆破人员须先下孔检查有无瞎炮，确认无瞎炮，挖孔人员方可下孔。下孔后应先清除护壁上的溅泥土和石渣，并进一步检查护壁的受损情况，确认安全后，方可进行下一道工序作业。
20、孔内绑扎钢筋作业人员应系好安全带；放插钢筋应注意上下配合，做好通风排毒措施，确保安全作业。
21、砼浇注串桶悬挂牢固可靠，并设置保险绳。
六、二衬施工安全技术交底
1、衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。
2、工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超负荷，并应在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。
3、吊装拱架、模型板时，工作地段应有专人监护。
4、在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。
5、在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。
6、检查、修理压浆机械及管路，应停机并切断风源与电源。
7、拆除混凝土输送软管或管道，必须停止混凝土泵的运转。
七、吊装拆除安全技术交底
1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，模板台车上的作业平台不得堆放料具，同时必须满铺底板，周围设防护栏杆。
2、模板台车两端必须设有供作业人员上下的竖向和环形爬梯，并有专人经常检修保持完好。
3 用闪烁彩灯沿台车内轮廓挂设，标示结构界限。
4、台车两端横梁悬挂“减速慢行”及高处作业防坠落警示牌及高处作业安全规程。
5、严禁在砼输送泵内存放工具、材料。
6、砼输送泵防护罩必须齐备，在运转中，有专人监控，不作业时，必须关闭上锁。
7、严禁利用输送泵内置配电箱作为电源外接电线。
8、作业人员在输送泵料斗内清理残余砼前，必须切断电源，并在开关处悬挂作业提示牌。
9、砼输送泵外壳必须接地。
10、每组衬砌中必须重点检查模板台车段各种电线，保证其绝缘良好并悬空，不得拖在地上；行走电机防护、绝缘良好。
11、拆除台车部件时，必须两人密切配合，注意力集中，防止人员受伤。
12、及时清理台上各部位的杂物，防止台车在行走时下落伤人。
13、汽车、机械在经过台车下方前，必须鸣笛，确认安全后，减速慢行通过。
14、在模板台车上高于地面两米处作业时,必须拴安全绳。
15、禁止在模板台车上进行双层作业。
16、禁止在模车平台及砼输送泵上睡觉。
17、安装及拆除挡头板时，作业地段必须设有专人监护，禁止向台车下抛掷材料、工具等，料具等不得堆放在通道上。
18、砼灌筑时，必须始终两侧对称进行。
19、模板台车在行走过程中，严禁模板台车范围内任何部位站人。
20、在进行拱部灌筑时，应设专人看模，防止拱部衬砌出现空洞及损坏模板台车。
21、参加起重吊装的作业人员必须经过专业培训，特种作业人员
必须考试合格，持证上岗。
22、吊装作业前，应对起重机机械的制动器、吊钩、钢丝绳和安
全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。
23、严禁在超过起重机机械容许荷载、荷载不明和斜拉重物的情
况下起吊。
24、起重机机械在作业中停机时，必须先将重物落地，不应将重
物在空中停机。
25、遇到六级以上强风时必须停止露天吊装作业。
26、吊装作业中，当重物吊起、转向、行走、接近人员、重物下
落时，必须鸣铃示警。吊装物上严禁站人。
八、桥梁施工安全技术交底
一、钻孔桩安全措施：
1、钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷。
2、钻孔时，钻速不能过快或骤然变速；孔内弃土不能堆积在钻孔周
围。
3、听钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。
4、所用的钻头、钢丝绳、卷扬机等应配置适当，冲击中，钢丝绳的
松驰度应适宜，制动良好。
5、冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内，当检、测钻孔或吊
泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。
6、提升钻头到接近护桶底缘时，应减速平稳提升。
7、护桶埋设要设置在坚硬土层上，防止下沉，护桶顶面要高出地面30厘米以上。
二、挖孔桩施工安全措施：
1、挖孔桩施工时，应做好护壁，特别是锁扣护壁，不得出现裂缝，护壁要高出地面30厘米以上。
2、桩口周围应有防排水设施。
3、孔口周围不得有杂物、石块等，并设防护栏，孔口安全爬梯应挂设牢固。
4、夜间作业应悬挂示警红灯，挖孔暂停时，孔口应设防护。
5、孔内作业时应有防止物体坠落措施，相邻两孔中，当一孔爆破或灌注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止工作，并撤出井孔。
6、人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过0.5﹪时，或作业人员感到不适时，应采取通风措施。
7、人工挖孔深度超过10米时，应采取机械强制通风，挖孔深度大于15米时，不宜采取人工挖孔孔孔。
8、孔内岩石需要爆破时，必须要按爆破作业规程严格执行，并严格控制炸药用量，不得使用火雷管雷管。
三、桥梁墩台施工安全措施：
1、模版采用分段整体吊装时，应连接牢固，在起吊安装时，应栓溜绳，模版合缝时，不得徒手操作操作。
2、工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏和梯步。墩台高度超过2米时，应张挂张挂安全网。
3、施工中不得碰撞模版和脚手架。
4、模版拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。
5、高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道，高处拆下的物件、余料和废料不得向下抛下抛掷。
6、高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上挂几根安全带或一根安全带上栓几个人，临边作业应设置防护栏和安全网，悬空作业应有可靠的安全防护措施。
7、高处作业不宜上下重叠，确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或其他其他隔离措施。
四、模版工程安全措施：
1、进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并系牢固。
2、经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。
3、工作前应检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具带内带内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚或空中滑落。
4、安装或拆除5米以上的模版，应搭脚手架并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面上操作。
5、高空、复杂结构的模版安装与拆除，实现应有切实有效的安全措
施。
6、遇有六级以上的大风时，应暂停室外高空作业，雨霜雪后应清扫施工现场，略干不滑时在进行作行作业。
7、二人抬运模板时要相互配合，协同工作，传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不不不得乱抛，组合钢模板装拆时，上下应有人接应，钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区，用彩条旗加以围栏，暂停人员过往。
8、不得在脚手架上堆放大批模版和材料。
9、高空作业要搭设脚手架和操作台，上下要使用梯子，操作人员严禁穿硬底鞋和无后跟鞋作业。
10、装拆模版时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面作业，操作人员要I 要注意避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。
11、拆除必须一次性拆清，不得留有无撑模板，拆下的模版要及时清理，堆放整齐。
五、钢筋工程安全措施：
1、进入现场必须遵守安全生产规定。
2、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
3、搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
4、现场绑扎墩柱竖向钢筋时，不准站在钢筋上绑扎，也不准将木料、管子、钢模板穿在钢筋内作为立人板。
5、起吊钢筋骨架，下方禁止站人，起吊钢筋时，规格必须统一，不准长短参差不一，不准一点吊。
6、高空作业时，不得将钢筋集中放在模板和脚手架上，也不得把工具和短钢筋等随意放在脚手
板上，以免滑下伤人。
7、雷雨天气时，必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。
8、钢筋骨架无论固定与否，不得在上下行走，禁止从柱子上的钢筋上行
中铁一局集团汶马高速C16合同段段项目部
2015年05月