汽车理论
第一章 汽车的动力性
一、选择题
1．汽车的驱动力取决于（ D ）
A．发动机 B．传动系统 C．汽车动力装置 D．路面 E．汽车动力装置及路面共同决定
2．以下说法正确的是（ C ）
A．汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速 B．汽车的静力半径小于自由半径
C．汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关
D．汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力
3．汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力
A．车速 B．路面类型 C．轮胎的结构和胎压 D．空气升力 4．改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（）
A．减小迎风面积 B．减小行驶车速 C．减小空气阻力系数 D．增加下压力 5．若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（）
A．无法判断 B．前轮 C．后轮 D．同时打滑 6．采用液力变矩器的汽车主要是为了（ ）
A．提高燃油经济性 B．提高动力性
C．兼顾考虑燃油经济性和动力性
D．提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火
7． 要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（）
A．最大功率 B．最大扭矩 C．最高转速 D．最大负荷 8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮( )
A．滑转、滑移 B.都防止滑转 C．都防止滑移 D.滑移、滑转
二、填空题
1．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数
2．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到 3．如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为 ，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为 ，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为若节气门部分开启，则称为 。在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的 曲线。
4．请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式 5．地面对轮胎 6．传动系功率损失可分为和
7．汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是8．空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括、 内循环阻力 、 诱导阻力 四部分。
9．道路阻力由
10．汽车驱动不打滑的条件是
11．汽车在水平路面上等速行驶时受到的阻力包括12.从功率平衡图可知：当汽车以某一车速等速行驶时，降档则提高了汽车的，升档则提高了发动机的负荷率。
13. 当汽车加速行驶时，旋转质量的惯性力偶矩主要考虑和
三、判断题
1．汽车原地起步加速时间与发动机的工作状态有关，而与驾驶员换挡时机无关 2．超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需时间 3．汽车上坡能力可以用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度表示 4．附着系数会随着轮胎切向反作用力的变化而变化
5．汽车最低档的动力因数应该大于该车的最大爬坡度。D=（Ft-Fw）/G 四、名词解释 1．汽车的动力性
2．发动机外特性：节气门全开（喷油泵在最大供油量位置），发动机主要性能指标随转速变化规律
3．
五．简答计算题 1．请说明汽车最大爬坡度的计算方法。P20
2．请结合图文，分析汽车滚动阻力产生原因。P8 3．结合功率平衡图说明汽车后备功率的概念及表达式。
第二章 汽车的燃油经济性
一、选择题
1.增加传动系统挡位数有利于（ ）
A．提高动力性 B.提高经济性 C.提高制动性 D.提高操纵稳定性 2.汽车设有超速档目的是为了提高汽车( ) A．动力性 B．操纵稳定性 C．经济性 D．平顺性
二、填空题
1．汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。
2．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗量越 三、判断题
1．当汽车带挂车行驶后，汽车单位行程燃油消耗量将会减少 2.等速百公里燃油消耗量指汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100,km的燃油消耗量
3.发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水平；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。
4．汽车以越低的速度行驶则越省油 四、名词解释
1.汽车的燃油经济性 2．燃油消耗率 五、简答计算题
1. 要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？ 2. 简述如何从使用方面和结构方面提高汽车的燃油经济性
3. 达到最佳动力性的换挡时机是什么？达到最佳燃油经济性的换挡时机是什么？ 4. 汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？
第三章 汽车动力装置参数的选择
一、选择题
1．按等比级数分配变速器的传动比主要目的是（ ）
A．提高动力性 B.方便传动比的分配计算 C.提高经济性 D.方便齿轮的安装布置 2.考虑到档位的利用率，要提高行驶的经济性，则传动比应该如下方法分配（） A．
ig1ig2
ig2ig3
B.
ig1ig2
=
ig2ig3
C.
ig1ig2
>
ig2ig3
D.
ig1ig2
≤
ig2ig3
二、填空题
1.汽车动力装置参数指
2.选择发动机功率的方法有两种
3.确定最大传动比时，要考虑、和 4.C曲线是的简称 三、判断题
1.载货汽车的比功率主要根据总质量来确定 2.轿车的比功率主要根据最高车速来确定 四、名词解释 1⎛GfCDA3⎫
P=u+uamax⎪eamax1.比功率 ⎪ηT⎝360076140⎭
五、简答计算题
1．请结合公式说明根据预期最高车速选择发动机功率的方法
2.请说明最小传动比的选择原则
从两个方面进行说明：动力性、燃油经济性与驾驶性能
1） 当Umax/Up
最高车速最大，燃油经济性与动力相对较好。
2） 驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。最小传动比过小，汽车在重
负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。
3.结合公式，说明根据最大爬坡度选择最大传动比的方法
第四章 汽车的制动性能
一、选择题
1.根据制动力系数与滑动率图，可知ABS应使汽车滑动率保持在（） A.0%~5% B.5%~10% C.10%~15% D15%~20%
2.制动时，在车轮不抱死的情况下，地面制动力Fxb，制动器制动力Fμ，附着力Fϕ 三者应满足的关系是( )
A.Fxb=Fϕ≤Fμ B.Fxb=Fμ≤Fϕ C.Fxb=Fμ≥Fϕ D.Fϕ=Fμ≥Fxb
3.关于制动距离，说法正确的是（）
A．制动距离从驾驶员接到紧急停车信号开始计算，它包括驾驶员的反应时间 B.制动距离从驾驶员意识到要进行制动开始计算，它包括驾驶员的反应时间 C.制动距离从驾驶员踩着制动踏板开始计算，它不包括驾驶员的反应时间
D.制动距离从驾驶员踩下制动踏板克服制动间隙后开始计算，它不包括驾驶员的反应时间 4.我国交通采用靠右行驶，在整体式转向梯形机构的大货车上，经常发生紧急制动往一侧跑偏的事故，大货车跑偏的方向为（）
A.左 B.右 C.左右一样的可能性 D.先左后右 5.下面哪种情况容易出现后轴侧滑（） A.前轮先抱死后轮再抱死
B.后轮先抱死，间隔0.5s以上前轮再抱死 C.前后轮同时抱死
D.前轮先抱死，间隔0.5s以上后轮再抱死
6.关于制动效能的恒定性，说法正确的是（ ）
A．抗热衰退性与制动器摩擦副材料及制动器结构无关 B．盘式制动器比鼓式制动器制动效能恒定性要好
C．自增力式式制动器比双从制动器制动效能恒定性好
D．由于车轮转速非常快，制动时产生的温度能及时散去，故制动距离在制动过程中基本不变
7.关于制动曲线，描述正确的是（）
A．f线组是在各种附着系数路面上后轮抱死而前轮不抱死时前后地面制动力关系曲线 B．I曲线是理想的前后轮制动器制动力分配曲线
C．在任何路面上进行制动，前后轮刚好同时抱死时的制动强度等于I曲线和β线相交对应的附着系数值
D．β线反应是的理想的前后轮地面制动力分配曲线 8.关于制动缓速器，下列说法正确的是（）
A．缓速器属于辅助制动系统，在所有车上都应装备
B．缓速器装在动力传动线路上，可对驱动轮进行制动，能有效地降低制动器的温度
C．因为制动时前轴载荷增大，故前轴需要更大的制动器制动力，因而缓速器应装在前轮，增加制动效能
D．缓速器在紧急制动的情况下应介入工作，以减小制动距离 二、填空题
1.汽车的制动性可以从 、 、 三方面进行评价 2.β线在I曲线上方时，车轮抱死的顺序是 。
3. β曲线与I曲线交点处的附着系数称为 ，所对应的制动减速度称为 。
4.地面制动既取决于制动器内产生的摩擦力，也取决于
5.滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数6.在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上而与路面好不接触，这种现象称为 滑水现象
7.车轮滚动的角速度为ωw、滚动半径为r、汽车前进速度为ua，汽车滑动率（s）为 ，滑转率为 ，当制动滑动率0
9. 造成制动跑偏的原因除了因制动时悬架导向杆系与转向拉杆运动干涉外，还有 10. 车轮制动效率为100%，说明该车轮。 11. 某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为 。 三、判断题
1.汽车在同步附着系数路面制动时制动效率最高 2.同步附着系数ψ0与地面附着特性有关（错）
3.I曲线只与制动器制动力有关，与汽车载荷无关（错，跟汽车总质量有关）
4.利用附着系数越接近制动强度，地面的附着条件发挥得越充分，汽车制动力分配的合理程度越高
四、名词解释 2.制动距离Ｐ９８
3.利用附着系数Ｐ１１５ 4.制动器制动力分配系数 五、简答计算题
1.为什么汽车出现后轴侧滑比前轴侧滑更危险？
2．某车轴距3米，轮距2米，质心高2米。该车在某水平路面（侧向附着系数0.6）转弯时，在离心力作用下，是先发生侧滑还是先发生侧翻？
3. 如下图所示，设同步附着系数ϕ0=0.39，利用β曲线、I曲线、f曲线和r曲线分析汽车
在不同附着系数ϕ路面上的制动时车轮抱死顺序。（分ϕ大于、等于和小于ϕ0三种情况）
4. 下图为汽车制动过程示意图，请解释图中τ1、τ1、τ2、τ2的意义，并计算制动距离P99
'
''
'
''
5. 在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？
第五章 汽车的操纵稳定性
一、选择题
1.在转向盘转角固定的情况下，随着汽车行驶车速的提高，转向半径会减小，这种稳态转向属于（）
A.不足转向 B.中性转向 C.过度转向 D.理想转向 2.以下参数对侧偏特性有影响包括（） A．轮胎的结构、扁平率、胎压 B．车轮的载荷 C．主销后倾角
D．车轮纵向方向的受力
3.关于回正力矩，下列说法错误的是（）
A.轮胎的胎压对回正力矩有影响，胎压低回正力矩会增大 B．子午线胎的回正力矩一般比斜交胎的回正力矩大 C．车轮载荷的大小对回正力矩没有影响
D．车轮本身之所以能产生回正力矩是由于轮胎的弹性变形，若轮胎为刚性体，则轮胎本身不能产生回正力矩
4.从汽车的操纵稳定性来考虑，一般汽车都应具有适度的( ) A．中性转向特性 B.不足转向特性 C．过多转向特性 D.爬坡能力
5、以下参数对侧偏特性有影响不包括（ ）。
A、轮胎的结构、扁平率、胎压 B、车轮的载荷 C、主销后倾角
D、车轮纵向方向的受力 二、填空题
1．汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量 2. 汽车的时间域响应可以分为__________响应和__________。 3.中性转向点位于质心之前，汽车具有 转向特性。 4.轮胎的侧偏特性主要指________、________与侧偏角的关系。 5.侧偏角不超过4°~5°侧向加速度不超过 0.4g ，可以认为侧偏角与侧偏力成线性关系。 6.方向盘角阶跃输入汽车稳态响应下的稳定性因素表达式为 。 三、判断题 四、名词解释 1.侧偏现象P136 2.侧偏角P136
3.横摆角速度增益147 4.中性转向点151 5.转向盘角阶跃输入
五、简答计算题
1. 汽车使用过程中哪些因素（至少列举2种）会引起稳态响应特性的变化？并说明其变化趋势
2. 列举能表征汽车稳态转向类型的参数 3. 二自由度轿车模型的有关参数如下：
总质量1800kg，轴距3.1m，质心至前轴距离1.46m，前轮总侧偏刚度62600N/rad，后轮总侧偏刚度11020N/rad。 试求：（1）稳定性因数K，据此判断该车的稳态转向特性属何种类型？ （2）求出相应的特征车速或临界车速。
4.请结合图文说明轮胎的侧偏现象
第六章 汽车的平顺性
一、选择题
1.在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是( ) A.路面不平度 B.车轮与路面之间的动载 C.弹性元件 D.行驶安全性 2.评价振动对人体舒适性和健康的影响，采用的指标是（） A.加权加速度均方根值 B.最大加速度 C．车轮动载 D.悬架的动挠度 3、研究汽车的平顺性时，（ ）是汽车振动的基本输入。 A、路面不平 B、发动机的振动
C、悬架的振动 D、传动系所产生的振动 二、填空题
1．研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型有个自由度。
2.汽车的平顺性主要指路面不平引起的汽车振动，频率范围约为。
3.人体坐姿受振模型共考虑了个输入点，个线振动以及 4.椅面垂直轴向的频率加权函数最敏感频率范围标准规定为Hz，在这个频率范围，人的内脏器官产生共振，在 8-12.5 Hz频率范围的振动对人的脊柱系统影响很大。 会增加撞击限位的概率，是平顺性变坏， 影响车轮与路面的附着效果，与行驶安全有关。 三、判断题
1.轿车固有频率一般要比货车或越野车小，目的是减小车身加速度，一提高舒适性 四、名词解释 五、简答计算题
1、试说明哪些客观因素会影响人体对振动的反映。
2、如图所示的汽车振动系统立体模型，请问该模型有哪七个自由度？在什么情况下该模型可简化为平面模型？
第七章 汽车的通过性
一、选择题
1.汽车的支承通过性评价指标不含（）
A．牵引系数 B.燃油利用指数 C.燃油消耗率 D.牵引效率 二、填空题
1.汽车的通过性分为通过性
2.由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为. 三、简答题
1.请写出汽车通过性的几何参数，并用相应的简图标示