物流运输隐性成本及控制研究
摘 要
物流运输成本除了显性成本外，还有隐性成本。隐性成本往往是影响企业效益的重要因素。本文对物流运输隐性成本的表现、形成试加以分析，提出了控制物流运输隐性成本的路径选择。 关键词
物流管理 隐性成本 控制
降低成本就是创造效益，无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配臵，加强管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。从事物流管理的人员往往都有这样的体会，显性的物流成本易于控制，而要控制隐性的物流常常感到困难。不同运输方式产生的成本不同，但也有共同性。对隐性成本产生的原因及表现规律进行分析，是控制成本的重要基础和前提。
一、 隐性成本的表现
据中国物流网数据显示，与发达国家物流业比较，中国物流成本要高得多。有关资料显示，美国物流业成本仅占整个运营成本的9％左右，而中国物流业成本则占20％。从库存情况来看，中国企业产品的周转周期为35～45天，而国外一些企业的产品库存时间不超过
10天。另外，中国企业更愿用自己的车队，但货物空载率达37％以上，同时因包装问题而造成的货物损失每年达150亿元，货物运输每年损失500亿元人民币。（1）
按传统核算方式，物流的成本主要包括运输成本和库存成本。这两种成本在易为人们熟知并接受的同时，可以用定量的分析方法近似估算。因而被列为显性成本。在中国的劳动力成本、物流资源成本、设备成本均大大低于发达国家的条件下，中国的物流总成本应该是比发达国家低得多。但据统计资料表明，美国去年的物流成本占整个GDP的9%，这一比例在中国没有准确的统计，然而，从各方面的资料以及对国外类似阶段的物流状况的比较分析看，中国的物流成本高于整个GDP的16%，也就是说，针对每一个到消费者手上的产品，我们的平均物流总成本几乎是美国的2倍。从上述数据分析，显然，除了看得见的成本外，还存在另外一些不易被发现的成本，很难用定量分析的方法进行估算。那些成本也因此常常被称为隐性成本。（2）
隐性成本到底是什么呢？主要是物流管理成本和逆向物流成本。这些隐性成本在物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。还有迂回运输，即舍近取远的一种运输。不选取短距离进行运输，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。其次还有重复运输：直接将货物运到目的地，在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。过远运输：是指调运物资舍近
求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。最后还有因运力选择不当造成的无益运输：在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势，延长运输时间。
隐性成本除了上述的管理与逆向成本外，还有许多方面，比如与物流活动相关的各种通讯费用及订单成本等，但所占分额较小。
二、物流隐性成本的成因
导致隐性成本出现的根源很多，但大多在于企业规模小、管理分散、员工素质低。据了解，这样的公司全国已注册的有1500家左右，没有形成网络，缺乏竞争力，企业之间也缺乏了解和相互沟通，不利于物流企业的发展。 “冰山理论”是由日本西泽教授提出的著名的物流成本论著，是指将物流实际总成本喻为海中的一座冰山，而企业财务会计中体现的物流成本只是冰山一角。“冰山理论”的提出，一方面让人们看到了物流成本的实质，同时也对物流成本的统计和计算提出了更高的要求。（3）物流作为一个系统，由运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工和物流信息等环节组成。物流系统的要素间有着非常强的“效益背反”现象。通过分别对运输成本和库存成本进行分析，可以基本得出隐性成本的成因。
运输成本在物流总成本中占据着相当大的比重，在通常情况下，单位商品的运输成本与运输距离成正比，与运输商品的数量成反比。运输距离越长，单位商品的运输成本越高。单车运载的商品数量越大，
运输成本越低。所以理想的运输服务系统应该是在运输距离固定的情况下，追求运输商品数量的最大化。而在运输商品数量不足的情况下，追求运输距离的最小化。简单地说，现代物流就是要最省时最有效地将货物从一个地方运送到另一个地方。理想的运输服务系统的解决方案是将长距离、小批量、多品种的商品运输整合起来，统一实施调度分配，并按货物的密度分布情况和时间要求在运输过程的中间环节适当安排一些货物集散地，用以进行货运的集中、分捡、组配。实行小批量、近距离运输和大批量、长距离干线运输相结合的联合运输模式。
（4）但在线路优化过程中，容易出现同一物资在同一路线上的往返即对流现象和运输迂回的发生。同时，如果不能进行有效的配载，尤其是回程配载就会增加运输成本。
还以库存成本为例进行分析，物流系统中的库存成本是和库存系统的经营有关的成本。一般情况下，库存成本由订货成本、保管成本、缺货损失费几项构成。在存储单位物资单位时间的存储费不变的情况下，库存成本与单位订货需求量正相关，与每次订货的订货费正相关，与缺货损失费正相关。这也从一方面体现了物流系统的“效益背反“原则。（5）一旦对库存成品的流通加以控制的系统设计和科学管理不到位，不能做到合理库存，就会产生隐性的管理成本。主要原因是我国企业物流总成本管理的概念比较淡薄，往往只关心直接的仓储和运输成本，而对物流管理成本则基本不予考虑。另外，管理水平和管理技术及信息化程度相对落后，缺少对商品库存数量、存放位臵、搬运过程、捡货、包装、出库、入库等进行有力的管理支持，如库存数据
不准确，反应和调度迟缓。受基础数据的限制，特别是由于我国有关物流行业的产出及物流成本的统计数据缺乏，以至于对管理成本只能模糊分析和处理，自然增加隐性成本。
逆向物流也是隐性成本的重要成因。当企业的经济规模不断扩大，很少有企业能意识到，在扩大规模的同时，其资源损失的绝对值也会同步增长。在买方市场条件下，客户对产品的质量及所需的服务要求越来越高。当物流操作过程出现不规范时，可能导致高比例的产品损坏，不得不从末端返回厂家，就会产生逆向物流，同时，因对传真或电话订单的理解有误而造成的错误发货，因销售预测不准确而造成的区域间反复调拨等等均产生逆向物流。当逆向物流达到一定的规模时，由逆向物流所产生的成本有时非常高。逆向物流的产生与物流的管理水平是息息相关的。
三、物流隐性成本的控制
企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。一般地对物流成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。
通过对企业物流隐性成本成因的分析，可以得到降低隐性物流成本多样化的路径选择：
1、强化物流成本意识并积极借助信息化手段，提高物流管理水平。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，
迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。加强企业职工的成本管理意识 把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的战略性成本意识。
2、科学决策、统筹调配，优化运输路线。
在路线的选择中，做好市场需求预测与调配工作，对两地交通便利条件，路面状况，两地距离和运送成本进行综合评估，，运用运筹学的方法来做决策，按照成本最低的原则选择合适的路线和运输方式，减少运输中空车和无货运输的现象。同时在实际的运用过程中还要考虑运输产品的特性，包装装卸以及运送消耗的时间来考虑，同时要与运输供应商保持良好的关系。
3、发展社会化的运输体系
运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工。物流形成良好的第三方物流，形成一种物流产业，不仅提高整个供应链的效应而且还能够促进物流产业本身的完善和发展。构建物流集团，形成辐射全国铁路、水运、公路联运网络，在速度、成本、管理上占据竞争优势。建立物流配送中心，形成全国连锁网点提供物流配送，同时还尝试开展社会化物流配送服务降低成本，提高竞争能力。组建区域性仓储集团公司，在主要港口码头和交通枢纽建立大型仓储，适应日益扩大的物流量，为企业提供仓储服务。建立物流信息网络，为
用户提供配送、运输、加工、仓储、配送和技术咨询为一体的新型物流信息。
参考文献
（1）中国物流成本高在哪里？ www.jctrans.com 2005-5-29 中国物流网
（2）、（3）物流成本分析 郭子华 河海大学
www.jctrans.com 2005-5-29 《物流》杂志
（4）、（5）物流成本分析 www.jctrans.com 2005-5-29 《物流》杂志