大唐鲁北发电有限责任公司
轴承使用方法
大唐鲁北发电有限责任公司 发布
2013年1月1日 编制 2013年 月 日 发布
前 言
《轴承检验及使用方法》是以提高轴承检修技术、正确应用轴承、规范轴承检修方法，以国标为依据，结合本公司实际情况而制定。
目前，公司现还没有制定对轴承的检验及使用方面的具体标准，给检修工作造成了不便，影响了设备的安全稳定运行。为保证在检修工作中正确使用轴承，正确的运用轴承技术，特制定本方法。
本方法主要起草人：
1、范围：本方法规定了滚动轴承的验收及使用方法。
本方法适用于大唐珲春发电有限责任公司各专业人员。
2、引用标准：GB/273、GB/T3882
目录
一、检验方法
1、正规厂家轴承的辨别方法 2、验收
二、滚动轴承类型的选择 三、滚动轴承的组合结构设计 1、轴系支承端结构 2、轴承与相关零件的配合 3、轴承的润滑与密封 4、提高轴承系统的刚度 四、轴承的安装
五、不同类型轴承的安装 六、使用上的注意事项 七、轴承的清洗
八、测量轴承径向游隙的注意事项 九、轴承的极限转速应用 十、滚动轴承常见故障 十一、滚动轴承的损伤 十二、轴承游隙的测定
十三、滚动轴承游隙和部件组合的调整 十四、滚动轴承的装拆 十五、滚动轴承的润滑 十六、轴承润滑时的注意事项 十七、滚动轴承的密封装置 十八、运转中轴承的注意事项 十九、附表
一、检验方法：
1、正规厂家轴承的辨别方法
外包装是否明晰：一般情况下，正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此包装无论从线条到色块都非常清晰。 钢印字是否清晰：在轴承体上会印有品牌字样、标号等。字体非常小，但是正厂出品大都使用钢印技术，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去。
是否有杂响：左手握住轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听其是否有杂响。 表面是否有油迹：这在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内目前的防锈技术还不是特别到家，所以对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，拿在手上粘粘稠稠，而国外原装进口的轴承上几乎看不到防锈油的痕迹。
倒角是否均匀：所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承由于生产技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意。 2、验收： （1）目测：
a、 套圈、滚动体是否有断裂。
b、 滚道面、挡边、滚动体上是否有显著的卡伤。 c、 保持架及铆钉是否松弛。 d、 滚道面、滚动体上有锈，有伤。
e、 滚道面、滚动体上有严重的压痕和打痕。 f、 内圈内径面或外圈外径面是否有蠕变。 g、 因热处理而造成的变色明显。
h、 封入润滑脂的轴承，密封圈或防尘盖是否有破损。。 （2）触摸：用手触摸滚道面，有无明显凹凸手感。
（3）测量：测量各处尺寸是否符合标准，特别轴承游隙值非常重要。手工测量误差很大，应采用间隙测量仪。 二、滚动轴承类型的选择
滚动轴承类型多种多样，选用时可考虑以下几方面因素，从而进行选择。
1、载荷的大小、方向和性质：球轴承适于承受轻载荷，滚子轴承适于承受重载荷及冲击载荷。
当滚动轴承受纯轴向载荷时，一般选用推力轴承；当滚动轴承受纯径向载荷时，一般选用深沟球轴承或短圆柱滚子轴承；当滚动轴承受纯径向载荷的同时，还有不大的轴向载荷时，可选用深沟球轴承、角接触球轴承、圆锥滚子轴承及调心球或调心滚子轴承；当轴向载荷较大时，可选用接触角较大的角接触球轴承及圆锥滚子轴承，或者选用向心轴承和推力轴承组合在一起，这在极高轴向载荷或特别要求有较大轴向刚性时尤为适宜。
2、允许转速：因轴承的类型不同，有很大的差异。一般情况下，摩擦小、发热量少的轴承，适于高转速。设计时应力求滚动轴承在低于其极限转速的条件下工作。
3、刚性：轴承承受负荷时，轴承套圈和滚动体接触处就会产生弹性变形，变形量与载荷成比例，其比值决定轴承刚性的大小。一般可通过轴承的预紧来提高轴承的刚性；此外，在轴承支承设计中，考虑轴承的组合和排列方式也可改善轴承的支承刚度。
4、调心性能和安装误差：轴承装入工作位置后，往往由于制造误差造成安装和定位不良。自动调心轴承可自行克服由安装误差引起的缺陷，因而是适合此类用途的轴承。
5、安装和拆卸：圆锥滚子轴承、滚针轴承等，属于内外圈可分离的轴承类型（即所谓分离型轴承），安装拆卸方便
6、市场性：即使是列入产品目录的轴承，市场上不一定有销售；反之，未列入产品目录的轴承有的却大量生产。因而，应清楚使用的轴承是否易购得。 三、滚动轴承的组合结构设计
在确定了轴承的类型和型号以后，还必须正确的进行滚动轴承的组合结构设计，才能保证轴承的正常工作。
轴承的组合结构设计包括： 1、轴系支承端结构；
为保证滚动轴承轴系能正常传递轴向力且不发生窜动，在轴上零件定位固定的基础上，必须合理地设计轴系支点的轴向固定结构。典型的结构形式有三类。
（1） 两端单向固定
普通工作温度下的短轴（跨距L
图1
（2）一端双向固定、一端游动
当轴较长或工作温度较高时，轴的热膨胀收缩量较大，宜采用一端双向固定、一端游动的支点结构。固定端由单个轴承或轴承组承受双向轴向力，故内外圈在轴向都要固定，以补偿轴的热胀冷缩。而游动端则保证轴伸缩时能自由游动。为避免松脱，游动轴承内圈应与轴作轴向固定（常采用弹性挡圈）。
游动支承若采用内外圈不可分离型轴承，如深沟球轴承，只需固定内圈，其外圈在座孔内可以轴向游动，并应在轴外圈与端盖之间留有间隙，如图2a 所示；若使用的是可分离型的圆柱滚子轴承或滚针轴承，则内外圈都要固定，靠滚子与套圈间的游动来保证轴端移动，如图2b所示。当轴向载荷较大时，固定支承可以采用若干轴承组合的形式，如向心轴承和推力轴承组合在一起的结构，如图3a 所示；也可以采用两个角接触球轴承 ( 或圆锥滚子轴承 ) 组合在一起的结构，如图3b所示。
图 2 一端固定、一端游动支承方案之一
（a）
图3 一端固定 、一端游动支承方案之二
（b）
（3）两端游动
要求能左右双向移动的轴，可采用两端游动的轴系结构。例如一对人字齿轮轴，由于人字齿轮本身的相互轴向限位作用，它们的轴承内外圈的轴向紧固应设计成只保证其中一根轴相对机座有固定的轴向位置，而另一根轴上的两个轴承都必须是游动的，以防止齿轮卡死或人字齿两侧受力不均匀。
不论滚动轴承是采用哪种固定方式，轴承内圈与轴、轴承外圈与座孔之间必须有轴向固定。
轴承内圈一端一般用轴肩或套筒定位，另一端常用的轴上固定方法有：①轴用弹性挡圈固定，它主要用于转速较低，较小轴向载荷的地方 ( 图 4a) ；②轴端挡圈固定 ( 图4b) ， 可用于较高转速、较大轴向载荷处，并仅适用于轴端；③圆螺母及止动垫圈固定 ( 图 4c) ，主
要用于转速高、承受较大轴向载荷的场合。
图 4 内圈轴向固定的常用方法
外圈在轴承座孔内轴向固定的常用方法：①孔用弹性挡圈固定 ， 用于转速较低，轴向载荷较小的场合 ( 图5a) ；②止动环固定，它用于轴承座孔不便做凸肩且外壳为剖分式结构（图5b ）；③用轴承端盖固定，它用于转速高、轴向力大的各类轴承（图 5c ）；④螺纹环固定，用于转速高、轴向载荷较大，不适用于使用端盖固定的场合（图 5d ），并可用螺纹环调整轴承游隙。
滚动轴承的内、外圈是否需要固定以及轴向如何固定，取决于轴承的类型、轴承是否承受轴向载荷（单向或双向）、载荷的大小、以及是固定支承还是游动支承等条件。
图 5 外圈轴向固定的常用方法
2、轴承与相关零件的配合；
滚动轴承的配合主要是指内圈与轴的配合及外圈与机座孔的配合，轴承的轴向固定就是通过配合来保证的。由于滚动轴承是标准件，所以内圈与轴的配合采用基孔制，外圈与轴座孔的配合采用基轴制。 0 级公差滚动轴承常用配合及轴、轴承座的公差带见图 6 所示 。 由公差带可以看出，滚动轴承内径的公差带在零线之下，而一般圆柱公差标准中基准孔的公差带在零线之上。因此，轴承内圈与轴的配合比圆柱公差标准中规定的基孔制同类配合
要紧一些，圆柱公差标准中的许多过渡配合在这里实际成为过盈配合，而有的间隙配合，在这里实际变为过渡配合。轴承外圈与外壳孔的配合与圆柱公差标准中规定的基轴制同类配合相比较，配合性质的类别基本一致，但由于轴承外径的公差值较小，因而配合也较紧。
图 6 滚动轴承( 0 级公差 )的配合
滚动轴承配合的选择应保证轴承正常运转，防止内圈与轴、外圈与外壳孔在工作时发生相对转动。轴承配合种类的选择应根据转速的高低、载荷的大小、温度的变化等因素来决定。配合过紧，会使轴承的内部间隙减小甚至完全消除，结果使滚动体的转动不灵活甚至被卡死；配合过松，则会影响轴的旋转精度和降低轴承的承载能力。一般原则是：转动圈（一般为内圈）的配合选紧些，固定圈（一般为外圈）的配合选松些；载荷大、转速高、振动较大和工作温度变化大的轴承，配合应选得紧些；游动座圈和需经常拆卸的轴承，配合应选得松些。对一般机械，与轴承内圈配合的回转轴常采用 n6 、 m6 k5、 k6、 js6等；与不转动的外圈相配合的轴承座孔常采用 J6、 J7、 H7、 G7等配合。请注意它与一般圆柱体的配合方式的标注方法不同，由于滚动轴承是标准件，所以它只能标注轴颈及座孔直径公差代号。
另外，轴颈与座孔表面的圆柱度公差、轴肩及座孔肩的端面圆跳动、配合表面粗糙度等可查阅有关设计手册及参照同类机器的使用经验确定。
轴承在轴上一般用轴肩或套筒定位，定位端面与轴线保持良好的垂直度。为保证可靠定位，轴肩圆角半径r1必须小于轴承的圆角半径r。轴肩的高度通常不大于内圈高度的3/4，过高不便于轴承拆卸。
3、轴承的润滑与密封；
（1） 滚动轴承的润滑
滚动轴承的润滑主要是为了降低摩擦阻力和减轻磨损，同时也有吸振、冷却、防锈和密封等作用。合理的润滑对提高轴承性能，延长轴承的使用寿命有重要意义。
滚动轴承润滑剂的选择主要取决于速度、载荷、温度等工作条件。一般情况下，采用的润滑油黏度应不低于13mm2/s~32mm2/s（球轴承油粘度略低而滚子轴承略高）。脂润滑轴承在低速、工作温度65°C以下时可选钙基脂，较高温度时选用钠基脂或钙钠基脂；高速或载荷工况复杂时可选锂基脂；潮湿环境可选用铝基脂或钡基脂，而不宜选用遇水分解的钠基脂。
（2） 滚动轴承的密封
为了充分发挥轴承的性能，要防止润滑剂中脂或油的泄漏，而且还要防止有害异物从外部侵入轴承内，因而有必要尽可能采用完全密封。密封装置是轴承系统的重要设计环节之一。设计要求应能达到长期密封和防尘作用；摩擦和安装误差都要小；拆卸、装配方便保养简单。
密封按照其原理不同可分为接触式密封和非接触式密封两大类。非接触式密封不受速度限制。接触式密封只能用在线速度较低的场合，为保证密封的寿命及减少轴的磨损，轴接触部分的硬度应在HRC40以上，表面粗糙度宜小于Ra1。60μm- Ra0。80μm。
4、提高轴承系统的刚度。
轴承的预紧（图7）是轴承安装时采用一定的措施使轴承中的滚动体和内外套圈之间产生一定的预变形，以保证轴承内外圈均处于压紧状态的一种措施。预紧可以增加轴承的刚度，提高旋转精度，延长轴承的寿命。例如，对于重要机械主轴部件轴承，要求较高的支承刚度和旋转精度，就须采用预紧。预紧可以利用加金属垫片（图 a ）、磨窄套圈（图 b ）和加内外隔套（图c ）等方法获得。
图 7 滚动轴承的预紧结构
四、轴承的安装：
轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下：
（1）、清洗轴承及轴承关连部件
（2）、检查关连部件的尺寸及精加工情况
（3）、安装
（4）、安装好轴承后的检查
（5）、供给润滑剂
希望在即将安装前，方才打开轴承包装。一般润滑脂润滑，不清洗，直接填充润滑脂。润滑油润滑，普通也不必清洗，但是，仪器用或高速用轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在轴承上的防锈剂。除去了防锈剂的轴承，易生锈，所以不能放置不顾。 再者，已封入润滑脂的轴承，不清洗直接使用。
轴承的安装方法，因轴承结构、配合、条件而异，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。
安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。
五、不同类型轴承的安装
1、深沟球轴承的安装
深沟球轴承品种规格多，数量大，应用广泛。安装方法比较简单，应重点考虑配合选择。它的内圈与轴颈的配合过盈量可按下式计算：
式中
△d—轴承内径与轴颈之间和过盈量（μm）
d—轴承内径（mm）
B—轴承宽度（mm）
R—轴承径向载荷（N）
ΔT—轴承内部与壳体孔周围之间的温度差，一般取5—10℃
计算后，根据计算的过盈量，确定与轴的配合性质，然后将轴加工至所需尺寸进行安装。
2、满装滚针轴承的安装
安装满装滚针轴承，通常是利用辅助套筒进行的。辅助辊、辅助套筒的外径应比轴直径小0.1—0.3mm。安装时，先将轴承外圈内表面涂以润滑脂，靠紧内表面贴放滚针（放入最后一根滚针时应留有间隙），接着把代替轴颈或轴承内圈的辅助辊或辅助套筒推入外圈孔内，并使其端面对准安装轴端面或已安装在轴上的轴承内圈端面，然后用压力机或手锤敲打施加压力。这时，辅助辊或辅助套筒托住滚针不使滚针掉出，轴颈以其自身的倒角将滚针掀起，随着滚针轴承在轴颈上向里缓缓移动，辅助辊或辅助套筒便慢慢退出，直至装到工作位置为止。 滚针轴承也可以这样安装，即将辅助套筒外径涂一薄层润滑油，套入轴承外圈，使辅助套筒和轴承外圈构成一个环形孔，然后再于环形孔中装滚针。装完滚针之后，用工作轴将辅助套筒推出即可。
对于无内圈或无外圈的滚针轴承，在安装时，可先将轴或壳体孔的滚动表面涂一薄层润滑脂，并把滚针依次紧贴于安装部位的润滑脂上。贴放最后一根滚针时应留有间隙，间隙的大小为单滚针直径的1/2为宜。千万不能把最后一根滚针硬挤装进去，或者少装一根滚针，因为硬挤装时，轴承会被卡死不能旋转；少装时，间隙过大，易造成轴承运转时滚针发生扭摆和折断。
这里特别指出，对于只有冲压外圈的滚针轴承，由于外圈壁很薄，最好不用手锤敲打安装，应使用压力机压入。因为手锤敲打时，压力不均匀，容易使滚针轴承的外圈产生局部变形。
3、圆锥滚子轴承的安装
圆锥滚子轴承属可分离型轴承，内外圈可以分开。因此安装时，可分别把内圈保持架滚动体组件压装于轴上，外圈单独装入轴承座孔内。利用套筒压装时，应注意，必须使套筒一端置于外圈端面，不得置于倾斜的滚道面上。
圆锥滚子轴承多为成对安装使用。在安装中应重点把握三个方面：选择安装配合；调整轴向游隙；进行试运转和检测温度。
选择安装配合
圆锥滚子轴承的外圈与轴承座壳体孔不宜采用过盈配合，内圈与轴颈的配合也不宜过紧，要求在安装中使用螺母调整时应能使其产生较灵活的轴向位移。因为圆锥滚子轴承若采用过盈配合，易使轴承的接触角改变，造成轴承载荷分布不均，引起高的温升。故而，这类轴承的内、外圈与轴颈和轴承座壳体孔的安装配合，一般应以双手大拇指能将轴承刚刚推入轴颈与壳体孔为最好。
调整轴向游隙
对于圆锥滚子轴承的安装轴向游隙，可用轴颈上的调整螺母、调整垫片和轴承座孔内的螺纹，或用预紧弹簧等方法进行调整。轴向游隙的大小，与轴承安装时的布置、轴承间的距离、轴
与轴承座的材料有关，可根据工作条件确定。对于高载荷高转速的圆锥滚子轴承，调整游隙时，必须考虑温升对轴向游隙的影响，将温升引起的游隙减小量估算在内，也就是说，轴向游隙要适当地调整得大一点。对于低转速和承受振动的轴承，应采取无游隙安装，或施加预载荷安装。其目的是为了使圆锥滚子轴承的滚子和滚道产生良好接触，载荷均匀分布，防止滚子和滚道受振动冲击遭到破坏。调整后，轴向游隙的大小用千分表检验。方法是先将千分表固定在机身或轴承座上，使千分表触头顶住轴的光洁表面，沿轴向左右推轴，表针的最大摆动量即为轴向游隙值。
进行试运转和检测温度
为使圆锥滚子轴承的滚子与滚道接触良好，并获得合适的轴向游隙，在圆锥滚子轴承安装和每次调整游隙后，均应进行试运转和检测温度。方法是先低速运转2—8分钟，再中速试转2小时，然后逐级提至高速。每级转速试运转不得少于30分钟，温升率每小时不能超过5℃，最后的稳定温度不得超过70℃。
此外，在圆锥滚子轴承的安装和调整游隙中，还应注意，必须使圆锥滚子与内圈大挡边接触良好。
4、角接触球轴承的安装
角接触球轴承的安装比深沟球轴承复杂，多为成对安装，并需采用预加载荷。安装得好，可使主机的工作精度、轴承寿命大大提高；否则，不仅精度达不到要求，寿命也会受到影响。 安装形式
角接触球轴承的安装形式，有背对背、面对面和串联排列三种。背对背（两轴承的宽端面相对）安装时，轴承的接触角线沿回转轴线方向扩散，可增加其径向和轴向的支承角度刚性，抗变形能力最大；面对面（两轴承的窄端面相对）安装时，轴承的接触角线朝回转轴线方向收敛，其地承角度刚性较小。由于轴承的内圈伸出外圈，当两轴承的外圈压紧到一起时，外圈的原始间隙消除，可以增加轴承的预加载荷；串联排列（两轴承的宽端面在一个方向）安装时，轴承的接触角线同向且平行，可使两轴承分担同一方向的工作载荷。但使用这种安装形式时，为了保证安装的轴向稳定性，两对串联排列的轴承必须在轴的两端对置安装。 预加载荷的获得
预加载荷可通过修磨轴承中一个套圈的端面，或用两个不同厚度的隔圈放在一对轴承的内、外圈之间，把轴承夹紧在一起，使钢球与滚道紧密接触而得到。
预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大，据有关资料介绍，当轴承装配有0.012mm过盈量时，使用寿命降低38%，有0.016mm过盈量时，使用寿命降低50%；当轴承装配有0.004mm间隙时，使用寿命显著下降，有0.008mm间隙时，使用寿命下降70%。因此，对预加载荷的
大小进行合理选择，十分重要。一般高转速宜选用小的预加载荷，低转速宜选用大的预加载荷。同时，预加载荷应稍大于或等于轴向工作载荷。
预加载荷的计算
选择预加载荷时，最小预加载荷的计算公式如下：
Aomin=1.58tgaR±0.5A（N）
式中 R：作用于轴承上的径向载荷（N）
A：作用于轴承上的轴向载荷（N）
a：通过钢球和滚道接触点的直线与通过各钢球中心平面的直线两者之间的夹角（即公称接触角）：
7000C a=15°
7000AC a=25°
7000B a=40°
成对的轴承中每个轴承都按此式计算。式中“+”号用于轴向工作载荷使原有预公盈值减少的那一个轴承；“—”号用于轴向工作载荷使原有预公盈值加大的那一个轴承。两个成对轴承的最小预加载荷量Aomin应按两个轴承所求得的两个值中的最大值选取 （根据装配经验，一般取50N左右的预加载荷）。
预加载荷的调整
空运转试验。角接触球轴承经装配检验合格后，要以工作转速作空运转试验，时间不少于2h，温升应不超过15℃。
5、推力球轴承的安装
轴圈与轴多采用过渡配合，座圈与轴多采用动配合，且常常成对安装。同时在安装中，还应注意检验其轴向游隙，以及与轴一起转动的轴圈和轴中心线的垂直度。
6、圆锥孔轴承的安装
圆锥孔轴承多为内径呈圆锥孔的调心球轴承、圆柱滚子轴承和调心滚子轴承。这类轴承可以直接安装在有锥度的轴颈上，也可以利用有锥面的紧定套或退卸套，安装在圆柱形的轴颈上。 圆锥孔轴承的配合要求，一般较为紧密。安装衣后均需测量轴承的径向游隙。因为它的配合松紧程度不是由轴颈公差决定，而是根据轴承安装时压进锥形配合面上的距离所引起的轴承径向游隙减小量来决定的，压进距离愈大，径向游隙减小量愈来愈多，轴承配合愈来愈紧密；反之，压进距离愈小，径向游隙减小量愈少，轴承配合也就比较松。由此可以看出，圆锥孔轴承的配合松紧程度，完全是靠轴承安装前后的径向游隙减小量保证的。
径向游隙的测量方法。对不可分离型的调心球、调心滚子轴承采用塞孓测量，当用塞尺测量
调心滚子轴承时，为保证内圈的两个滚道相对于外圈不致辞产生倾斜，应在其两列滚子处分别测量。对于小型调心滚子轴承，当径向游隙很小，无法有塞尺测量时，可用测量轴承在锥面上的轴向位移来代替。如果轴向位移也不能测量，则轴承应在轴承座壳体外安装，然后再压入轴承座孔。压入后，用手拨动，应使外圈能顺利转动。对可分离型的圆柱滚子轴承的径向游隙，则用外径千分尺测量，即用测量内圈装在轴颈上之后的膨胀量来代替。
这里应注意，对于安装不合要求或经过拆卸的轴承重新安装时，其径向游隙小量，轴向位移量或内圈膨胀量，必须重新测定。
圆锥孔轴承常见的安装方法有三种：
a将轴承直接安在锥形轴颈上
这种方法，对于中小型轴承可以使用安装套筒，也可以使用锁紧螺母和钩形板手将轴承推向锥面。不过最好应采用锁紧螺母安装，因为它可以精确控制圆锥孔轴承的径向游隙减小量。 b将轴承安装在带有锥面的退卸套上
此法可采取类似上述办法，用锁紧螺母压入。退卸套位于轴颈和轴承内径之间，如图2—11。 c将轴承安装在紧定套上
安装时，用紧定螺母把轴承推上紧定套的锥面。
7、圆锥孔双列圆柱滚子轴承的安装
这类轴承多用于机床主轴，如NN3020K（原代号3182120）轴承。它的安装与圆锥孔调心滚子轴承的安装，原则上基本相同，配合的松紧程度是靠安装前后轴承的径向游隙减小量来实现的。在安装中，径向游隙减小量一般由测量轴承内圈对轴的轴向位移来代替。轴向位移按下式计算：
L=K（eH—en+a）（mm）
式中eH——原始径向游隙
en——轴承装配径向游隙
a——常数，为0.01
k——随空心轴壁厚而定的比例系数
k值与和轴承配合的主轴直径d，以及和主轴配合的轴颈平均外径d。有关。安装时，轴承的轴向位移量，可用千分尺接触轴承内圈端面测定。
系靠两轴承内、外隔圈的厚度调整。确定两轴承内、外隔圈厚度差的方法有三：
第一种是测量法
先将轴承放在圆座体上，上压一个重量等于A（预加载荷）的铁块，使轴承消除间隙，钢球
与滚道产生一定的弹性变形，然后用百分表测量轴承内、外圈端面的尺寸差。当轴承为背地背安装时，应对两个轴承都测量宽端面一边的内、外圈尺寸差△K1；当轴承为面对面（窄端面相对）安装时，应对两个轴承都测量窄端面一边的内外圈尺寸差△K2；当轴承为串联排列时，则对一个轴承测量其宽端面一边的内外圈尺寸差，对另一个轴承测量其窄端面一边内外圈尺寸差。
为背对背安装的一对轴承。今测得一轴承宽端面处内、外圈尺寸矩为+0.07mm，另一轴承宽端面处内外圈子尺寸差为+0.08mm，内隔圈厚度为6.25mm，求外隔圈子厚度。
外隔圈厚度=6.25+（0.07+0.08）=6.40（mm）
测量尺寸时，每个轴承测量三次，间隔120°测一次，最后取其平均值。
第二种是感觉法
此法主要靠实践经验确定内外隔圈厚度。常见的感觉法有三；一是先将外隔圈圆柱面按120°分别钻三个直径为2—3mm的小孔，并将成对的两面套依其安装方式（背对背、面对面或串联排序）加入内外隔圈，轴承上部压一等于预加载荷的铁块，然后用ø1.5mm左右的小棒，顺次通过三个小孔触动内隔圈，检查内外隔圈在两端面间的阻力。凭手感觉，内外隔圈阻力应相似，否则可研磨隔圈端面。二是以左手中指和食指压紧两套轴承（约等于50左右预加载荷），消除其全部间隙，右手指分别拨动内、外隔圈，确定阻力是否相似。三是用双手的拇指和食指捏紧两套轴承，消除其全部间隙，用一手中指伸入轴承内孔，拨动原先放偏的内隔圈，检查其阻力与外圈是否相似。
第三种是弹簧预加载荷法
对于串联排列安装的轴承，除采用测量法或感觉法确定内、外圈厚度外，在配装时还要用若干只圆柱弹簧作用于轴承内、外圈，以实现预加载荷。
弹簧的计算公式如下：
每一个弹簧应产生的力为
式中d——弹簧钢丝直径（cm）
D——弹簧平均直径（cm）
R——弹簧容许应力（40000—70000N/c㎡）
n——圆柱形弹簧数量
弹簧钢丝直径
弹簧螺距
式中 G;抗扭弹性模数，等于7.5×106N/c㎡
弹簧的压缩量
8、安装中应注意的几个问题
必须配好内外隔圈厚度，隔圈两庙面的平行度不应超过0.002mm。
轴承必须选配。每组轴承的内径差、外径差均应在0.002—0.003mm之间，并应与壳体孔保持0.004—0.008mm、与轴颈保持0.0025—0.005mm的间隙。在实际安装中，应以双手拇指将轴承能刚刚推入的配合最好。
轴承座孔和轴颈的圆度、壳体孔两端的同轴度，以及轴颈的径向跳动不应超过0.003mm。 与轴承套圈端面接触的零件端面应涂色检查，接触面积不得低于80%。
必须定向安装。即将全部轴承内圈径向跳动的最高点对准轴颈径向跳动的最低点，轴承外圈径向跳动的最高点装在壳体孔内时要成一直线。
9、安装中应注意的事项
安装时不允许在轴承上钻孔、刻槽、倒角、车端面。否则，容易引起轴承套圈变形，影响轴承精度及寿命，同时切削掉的金属容易进入轴承的工作表面，加速滚道和滚动体的磨损，使轴承造成过早损坏。
安装时不允许用手锤直接敲打轴承套圈。轴承的基准端面庆朝内紧靠轴肩安装。轴承的基准端面是根据轴承端面有无打字来区分的，深沟球轴承、调心球轴承、圆柱滚子轴承、调心滚子轴承和滚针轴承，以无字端面为基准面；角接触球轴承和圆锥滚子轴承，以有字端面为基准面。
安装时压力应加在有安装过盈配合的套圈端面上，即装在轴上时，压力应加在轴承内圈端面上；装入轴承座孔内时，压力应加在轴承外圈端面上。不允许通过滚动体和保持传递压力。 对于内圈为紧配合、外圈为滑配合的轴承，安装时，属不可分离型者应先将轴承装于轴上，再将轴连同轴承一起装入轴承座壳体孔内；可分离型者，内、外圈可分别单独安装。
为防止轴承安装倾斜，安装时轴和轴承孔的中心线必须重合。如安装不正，需重新安装时，必须通过内圈端面，将轴承拉出。
10、轴承安装后检验
轴承安装的正确与否，对其寿命及主机精度有着直接的影响。如果安装不当，轴承不仅有振动，噪声大，精度低，温升递增大，而且还有被卡死烧坏的危险；反之，安装得好，不仅能保证精度，寿命也会大大延长。因此，轴承安装之后，必须进行检验。
重点检验项目如下：
a、检验安装位置
轴承安装后，首先检验运转零件与固定零件是否相碰，润滑油能否畅通地流入轴承，密封装
置与轴向紧固装置安装是否正确。
b、检验径向游隙
除安装带预过盈的轴承外，都应检验径向游隙。深沟球轴承可用手转动检验，以平稳灵活、无振动，无左右摆动为好。圆柱滚子和调心滚子轴承可用塞尺检验，将塞尺插进滚子和轴承套圈之间，塞尺插入深度应大于滚子长度的1/2。当轴承的径向游隙无法用塞尺测量时，可测量轴承在轴向的移动量，来代替径向游隙的减小量。通常情况下，如轴承内圈为圆锥孔，则在圆锥面上的轴向移动量大约是径向游隙缩小量的15倍。
轴承的径向游隙，有些安装后不合格是可以调整的，如角接触球轴承、圆锥滚子轴承；有些则是在制造时已按标准规定调好，安装后不合格也不能再调整，如深沟球轴承、调心球轴承、圆柱滚子轴承、调心滚子轴承等。这类轴承安装后经检验若不合格，径向装配游隙太小，则说明轴承的配合选择不当，或装配部位加工不正确。此时，必须将轴承卸下，查明原因，加以消除后重新安装。当然轴承游隙过大也不行。
c、检验轴承与轴肩的靠紧程度
一般情况下，紧配合过盈安装的轴承必须靠紧轴肩。检验方法：（1）灯光法。即将电灯对准轴承和轴肩处，看漏光情况判断。如果不漏光，说明安装正确；如果沿轴肩周围均匀漏光，说明轴承未与轴肩靠紧，应对轴承施加压力使之靠紧；如果有部分漏光，说明轴承安装倾斜，可用手锤、铜棒或套筒敲击轴承内圈，慢慢安正。（2）厚薄规检验法。厚薄规的厚度应由0。03mm开始。检验时，在轴承内圈端面和轴肩的整个圆周上试插几处，如发现有间隙且很均匀，说明轴承未装到位，应对轴承内圈加压使其靠紧轴肩；如果加大压力也靠不紧，说明轴颈圆角部位的圆角太大，把轴承卡住了，应修整轴颈圆角，使其变小；如果发现轴承内圈端面与轴承肩个别部位厚薄规能通过，说明不此时必须拆卸下来，予以修整，重新安装。
如果轴承以过盈配合安装在轴承座孔内，轴承外圈被壳体孔挡肩固定时，其外圈端面与壳体孔挡肩端面是否靠紧，安装是否正确，也可用厚薄规检验。
推力轴承安装后的检验
安装推力轴承时，应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。
推力轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。此外，推力轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，
此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。 试运转
试运转中，检验轴承的噪声、温升、振动是否符合要求。一般轴承工作温度应低于90℃，温度过高时，将导致轴承发热退火或烧损，降低使用寿命。
六、使用上的注意事项
滚动轴承是精密部件，其使用也须相应地慎重进行。无论使用多么高性能的轴承，如果使用不当，则不会得到预期的高性能。有关轴承的使用注意事项如下。
（1）、保持轴承及其周围清洁。
即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给轴承带来坏影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。
（2）、小心谨慎地使用。
在使用中给与轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。
（3）、使用恰当的操作工具。
避免以现有的工具代替，必须使用恰当的工具。
（4）、要注意轴承的锈蚀。
操作轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作，最好尽量带上手套。
七、轴承的清洗
新买的轴承上面，绝大多数都涂有油脂。这些油脂主要用于防止轴承生锈，并不起润滑作用，因此，必须经过彻底清洗才能安装使用。
作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。
清洗的方法是：凡用防锈油封存的轴承，可用汽油或煤油清洗。凡用厚油和防锈油脂如工业用凡士林防锈的轴承，可先用10号机油或变压器油加热溶解清洗（油温不得超过100℃），把轴承浸入油。待防锈油脂溶化取出冷却后，再用汽油或煤油清洗。凡用气相剂、防锈水和其他水溶性防锈材料防锈的轴承，可用皂类基其他清洗剂，诸如664、平平加、6503、6501等清洗剂清洗。
拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。 精洗，是将轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。 对于不便拆卸的轴承，可用热油冲洗。即以温度90°--100℃的热机油淋烫，使旧油溶化，
用铁钩或小勺把轴承内旧油挖净，再用煤油将轴承内部的残余旧油、机油冲净，最后用汽油冲洗一遍即可。
轴承的清洗质量靠手感检验。轴承清洗完毕后，仔细观察，在其内外圈滚道里、滚动体上及保持架的缝隙里总会有一些剩余的油。检验时，可先用干净的塞尺将剩余的油刮出，涂于拇指上，用食指来回慢慢搓研，手指间若有沙沙响声，说明轴承未清洗干净，应再洗一遍。最后将轴承拿在手上，捏住内圈，拨动外圈水平旋转（大型轴承可放在装配台上，内圈垫垫，外圈悬空，压紧内圈子，转动外圈），以旋转灵活、无阻滞、无跳动为合格。
对清洗好的轴承，填加润滑剂后，应放在装配台上，下面垫以净布或纸垫，上面盖上塑料布，以待装配，不允许放在地面或箱子上。挪动轴承时，不允许直接用手拿，应戴帆布手套或用净布将轴承包起后再拿，否则，由于手上有汗气、潮气，接触后易使轴承产生指纹锈。 对两面带防尘盖或密封圈的轴承，以及涂有防锈、润滑两用油脂的轴承，因在制造时就已注入了润滑脂，故安装前不要清洗。
注意事项
对内、外圈可分离的轴承，不要把外圈互相调换弄错以免影响接触质量。对调心球和调心滚子轴承，不得任意把轴承的滚动体取出混放，以免安装位置错乱影响精度。
八、测量轴承径向游隙的注意事项
（1） 尽可能采用专用仪器测量法；
（2） 采用手推法测量要求测量者有较高的测量技能。此法测量误差较大，尤其是游隙处于边缘状态时，容易引起误差，此时，应以仪器测量为准；
（3） 塞尺测量时，应按标准的规定操作，不得使用滚子从塞尺上滚压过去的方法测量;
（4） 测量过程中，应保证球落入沟底;闭型轴承在封闭前测量;采用有荷仪器时，测值还应减去载荷引起的游隙增加量。
（5） 对于多列轴承，要求每列游隙合格，取各列游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。
九、轴承的极限转速应用
轴承产品目录中都列出了每种轴承在脂润滑及油润滑时极限转速。轴承的极限转速是在特定环境下试验得出或由此推算出来的一个参考转速。由于实际应用场合与试验室的试验条件相差甚远，一般情况下，不能使用产品目录中登载的极限转速。设计者在选用轴承时，除了考虑使用寿命、使用精度之外，还应考虑轴承的转速能达到多高。实际使用转速应低于极限转速。必要时应向制造商提出咨询。
十、滚动轴承常见故障
滚动轴承的故障现象一般表现为两种，一是轴承安装部位温度过高，二是轴承运转中有噪音。
1、轴承温度过高
在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。
轴承温度过高的原因：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧(间隙不足)；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。
2、轴承噪音
滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。
滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。
十一、滚动轴承的损伤
滚动轴承拆卸检查时，可根据轴承的损伤情况判断轴承的故障及损坏原因。
1、滚道表面金属剥落
轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用，从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲，也会产生滚道剥落现象。
轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度，使机构发生振动和噪声。
2、轴承烧伤
烧伤的轴承其滚道、滚动体上有回火色。烧伤的原因一般是润滑不足、润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。
3、塑性变形
轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑，说明轴承产生塑性变形。其原因是轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下，工作表面的局部应力超过材料的屈服极限，这种情况一般发生在低速旋转的轴承上。
4、轴承座圈裂纹
轴承座圈产生裂纹的原因可能是轴承配合过紧，轴承外圈或内圈松动，轴承的包容件变形，安装轴承的表面加工不良等。
5、保持架碎裂
其原因是润滑不足，滚动体破碎，座圈歪斜等。
6、保持架的金属粘附在滚动体上
可能的原因是滚动体被卡在保持架内或润滑不足。
7、座圈滚道严重磨损
可能是座圈内落入异物，润滑油不足或润滑油牌号不合适。
十二、轴承游隙的测定
角接触轴承轴向间隙测定：先将轴推向一侧，然后定位表指针为零，然后反向推轴，观察表指针最大读数即为轴承的轴向游隙值。
图 8 角接触轴承轴向游隙的测定
向心球轴承径向游隙的测定方法：将轴承平放，外套悬空，内套与支架及固定板固定在一起，然后将轴承外套推向左侧，此时，把表靠在轴承外套的右侧面，定位表指数为零，松开轴承外套，并向右推，推至最右端时，此时表针的读数即为轴承的最大径向游隙。 -
图 9 向心球轴承径向游隙的测定方法
圆柱滚子轴承径向游隙侧定方法：将轴承立放，旋转内外套，摆正内外套位置，然后选择合适的筛尺片，插入轴承上部滚子与外套之间的间隙，注意，插入力不可过大，感觉稍微有些紧力即可，插入深度在轴承厚度2/3处即可，此时的间隙即为轴承的最大径向间隙。
图 10
圆柱滚子轴承径向游隙测定方法
十三、滚动轴承游隙和部件组合的调整
1、轴承游隙的调整
为保证轴承正常运转，在轴承内一般要留有适当游隙。有的轴承在制造装配以后，其游隙就确定了，称为固定游隙轴承，例如 1 类、 2 类、 6 类及 N 类轴承；有的轴承可以在安装进机器时调整其游隙，称为可调游隙轴承，例如 2 类、 3类、 5 类及 7 类轴承。游隙的大小对轴承的寿命、效率、旋转精度、温升和噪音都有很大影响。
图 11 轴承游隙的调整
调整轴承游隙的方法有：①用增加或减少轴承盖与轴承座间的垫片组来调整轴承游隙 ( 图 11a) ；②用碟形零件 3 和螺钉 1 来调整轴承游隙 ( 图11b) ；螺纹环调整游隙（图11c）。
轴承的转速、温度、配合公差都直接关系到轴承游隙的选择。一般在3500转/分以下转速的电机大多采用CM游隙，如高温高速电机则要求采用相对较大的游隙。轴承游隙在装配后会因为内孔的涨大及外圆的缩小而导致减少，游隙的减少量=过盈量×60%（轴承室是铝的除外）。比如轴承装配前游隙是0.01mm，装配时过盈量为0.01mm，则轴承装配后的游隙为
0.004mm。在理论上轴承在零游隙时噪音和寿命都达到最佳的状态，但在实际运转中考虑到温升等问题，轴承在装配后游隙为0.002mm-0.004mm较好。
2、 轴承部件组合的调整
由于轴承部件组合的各个零件尺寸都有一定的公差，装配后可能使轴上的传动零件 ( 如齿轮、蜗轮等 ) 不能处于正确位置，故需进行调整。有些传动件，如带轮、圆柱齿轮等，对轴向位置要求不高，一般不需要作严格的调整。但对于圆锥齿轮，为了正确啮合，要求两个节锥顶点重合，因此必须使轴承部件组合结构能作如图 12a 所示的水平和垂直两个方向的调整。对于蜗杆蜗轮传动，为了正确啮合，要求蜗轮中间平面通过蜗杆轴线，因此必须使蜗轮轴上的轴承部件组合结构能作如图 12b 所示方向的调整。其实现方法见图 13 、图 14 。
图12轴承部件组合的调整示意图
图13圆锥齿轮轴轴承部件组合的调整结构
图14蜗轮轴轴承部件组合的调整
图 10a 中有两组调整垫片 1 、 2 ，套杯与机体之间的调整垫片 1 用来调整圆锥齿轮的轴向位置；端盖和套杯之间的垫片 2 用来调整轴承间隙。图 10b 中圆锥齿轮轴向位置的调整仍是靠套杯与机体之间的调整垫片组来实现，而轴承间隙却是靠轴上的圆螺母来调整的，操作不甚方便，更为不利的是在轴上制有螺纹，应力集中较严重，削弱了轴的强度。从图中还可以看出，在轴承安装间距 L相同的条件下，图 b 的齿轮悬臂较图 a 短，支承刚性较好，但轴系结构较复杂。
图 11的轴承座包含左右各一个大端盖，它与机体之间的调整垫片组 2 主要用来调整蜗轮的轴向位置；而轴承端盖与大端盖之间的调整垫片组1 主要用来调整轴承间隙。
十四、滚动轴承的装拆
由于滚动轴承的配合通常较紧，为便于装配，防止损坏轴承，应采取合理的装配方法，保证装配质量，组合设计时也应采取相应措施。
安装轴承时，小轴承可用铜锤轻而均匀地敲击配合套圈装入；大轴承可用压力机压入。尺寸大且配合紧的轴承可将轴承放入温度 90 ～ 100 ℃的油中加热，然后套到轴颈上，加热时，轴承不得直接与加热器皿底部接触，必须放在栅格上或用钩子钩住，防止轴承过热。需注意的是，力应施加在被装配的套圈上，否则会损伤轴承。拆卸轴承时，可采用专用工具，如图 16 所示，为便于拆卸，轴承的定位轴肩高度应低于内圈高度；加力于外圈以拆卸轴承时，座孔的结构也应留出拆卸高度，其值可查阅轴承样本。
套杯内的轴承装拆时轴向移动的距离较长，通常采用圆锥滚子轴承，其内、外圈分别装配，操作较方便，且套杯内孔非配合部分的直径应稍大些（图15a ），既有利于轴承外圈的装入，又减少了内孔精加工面积。
图15a 压力法内圈安装
图15b 压力法外圈安装
图15c 压力法内外圈同时安装
图15d 温差法油加热法安装
图15e 液压法安装
图 16 滚动轴承的装拆
十五、滚动轴承的润滑
滚动轴承的润滑主要是为了降低摩擦阻力和减小磨损，同时还可以起到散热、吸收振动、防止锈蚀和密封等作用。
滚动轴承常用的润滑方式有油润滑及脂润滑。具体选用一般根据滚动轴承 dn值（ d为滚动轴承内径，单位为 mm； n为轴承转速，单位为 r/mm) ，由表2 来确定。
脂润滑主要用于速度较低的轴承。润滑脂是一种粘稠的凝胶状材料，能承受较大的载荷，不易流失，便于密封和维护，一次加脂可以维持相当长的一段时间。滚动轴承中润滑脂的加入量一般为轴承和轴承壳体空间容积的 1/3 ～ 1/2 ，装脂过多会引起轴承内部摩擦增大，工作温度升高，影响轴承正常工作。 2
一般速度较高的轴承均采用油润滑。润滑油的特点是磨擦阻力小，散热效果好，但需要较复杂的供油和密封装置。润滑油的主要性能指标是粘度，油的粘度可按轴承的dn值和工作温度来选择（图17 ），然后根据粘度从润滑油产品目录中选出相应的润滑油牌号。
若采用浸油润滑方式，则油面高度不超过最低滚动体的中心，以免产生过大的搅油损失和发热。高速轴承通常采用喷油润滑或油雾润滑方式。
另外，在一些特殊条件下，如在高温和真空等环境中，当使用脂润滑和油润滑达不到可靠的润滑要求时，则可采用固体润滑。常用的固体润滑剂有二硫化钼、石墨和聚四氟乙烯等。
图 17 润滑油选择用线图
十六、轴承润滑时的注意事项 1:轴承的加脂量的确定
用润滑脂润滑的轴承，轴承内部的润滑脂不易过多，过多由于轴承的空间有限，润滑脂在轴承运行时，不能形成滚动体工作时需要的轨道，致使滚动体在工作时，要反反复复的克服在轨道上不断堆积的润滑脂，因而会造成轴承的温度升高，功耗增大，甚至有可能烧毁轴承;特别是在封闭是的轴承中，过多的润滑脂不仅会出现上述的情况，而且还会减低散热的效果。所以用润滑脂润滑的轴承， 轴承内部的润滑脂一定要适宜。
用润滑脂润滑的轴承，润滑脂的使用量应依照轴承的大小、工作温度、转速和负荷而定，如果机械设备已经附有补充润滑量指示，基本上应依照其指示操作；而如果没有或是你怀疑滑脂的使用量是否正确时，可依照下列公式进行计算。 润滑脂使用量的计算 G＝0.005×D×B克 G=滑脂量(以克为单位) D＝轴承外径(以mm为单位)
B=轴承总厚度(以mm为单位)，对止推轴承而言，是以H为单位尺寸 G=0.114×D×B ounces G=滑脂量(以oz为单位) D＝轴承外径(以inch为单位)
B=轴承总厚度(以inch为单位)，对止推轴承而言，是以H为单位尺寸
上述只是依据轴承实际的尺寸来进行计算的，但是在轴承工作时还常常要考虑其它因素的影响，如轴承的工作温度，环境温度，环境状况，轴承的转速和轴承的负荷等工作条件。一般来说，轴承的工作条件越恶劣，润滑脂的添加量和补充量就越大。
在轴承的实际更换和补充润滑脂的过程中，计算出来的量是很难控制的，因此常常用估计的方式添加或补充润滑脂。一般脂的添加量应为轴承空腔的1/3-1/2。润滑油的添加量为最低滚动体的1/3—1/2处。但是在补充时究竟补充多少是没有办法估计的。如果可能的话，应尽量在轴承工作时补充润滑脂。补充时应缓慢的进行加注，一边加注，一边测量轴承的温度，当轴承温度有所上升时，便停止加注，观察温度上升情况，如果温度只升高一点并很稳定，则补充完成。如果温度持续上升，就应采取措施进行降温。使温度保持恒定。 2:润滑脂补充间隔周期
一般来说，润滑脂的补充周期是根据轴承的实际运行条件来决定的。在完全理想的运行条件下，润滑脂的补充周期与轴承的转速有很大的关系，下表就是在完全理想的运行条件下，轴承转速与润滑脂的补充周期的关系。
轴承转速rpm 润滑脂的补充周期的间隔（月） 3000 36 1500 12 1000 3 500 1 8000 1
但是轴承是不可能运行在完全理想的条件之中，常常会有各种不理想的条件伴随着轴承的运行，特别是温度的影响最大。通常温度超过正常运行温度的10-15度时，补充间隔会缩
短一倍多当温度超出70度时，补脂间隔随着温度的升高会大幅度的缩短。因此在实际的轴承运行当中，润滑脂的补充周期应考虑各种实际的运行条件。另外轴承会受到污染时或轴承负荷属于重载时，如尘土、水汽、震动、加压、酸碱环境等补脂间隔也会大幅度的缩短 十七、滚动轴承的密封装置
为了防止润滑剂流失和灰尘、水份及其它杂物侵入轴承。按工作原理常用的密封装置可分为接触式及非接触式两大类。 1 。接触式密封
接触式密封其密封件与配合间直接接触，工作中摩擦发热较大，多用于线速度较低的场合。常用的接触式密封有毡圈密封和密封圈（皮碗）密封。
（ 1 ）毡圈油封 主要用于脂润滑，工作环境比较干净的轴承密封。一般接触处的圆周速度不超过 4～ 5m/s ，允许工作温度可达 90 ℃ 。如果轴表面经过抛光，毛毡质量较好，圆周速度可允许到 7 ～ 8 m/s 。该密封方式结构简单，矩形断面的毛毡圈被放置在梯形槽内，使它对轴产生一定的压力而起到密封的作用。
（ 2 ）密封圈密封可用于油润滑或脂润滑， 使用方便，密封可靠 。接触处的圆周速度不超过 4～ 12m/s ，允许工作温度 -40 ～ 100 ℃。标准密封圈有 J 、 U 、 O 等型式，由耐油橡胶制成。
图18 用密封圈密封
图 14 中为有弹簧箍的 J 型密封圈。密封圈向外（图18a ）防尘为主；密封圈朝里，防漏油为主。采用两个密封圈背靠背安装 ( 图 18b) ，可同时起到防尘和防漏油的作用。 2 。非接触式密封
这类密封没有与轴直接接触摩擦，一般不受速度限制。
⑴沟槽式密封 在轴与轴承盖的通孔壁间留有 0。1～ 0。3mm 的间隙，并在轴承盖孔壁上车出沟槽（图19a ），在槽内充满润滑脂。这种密封结构简单，多用于v
⑵迷宫式密封 将旋转和固定零件间的间隙做成迷宫（曲路）（图19b ），并在间隙内填入润滑脂以加强密封效果。当环境比较脏时，采用这种方式密封效果可靠，但该结构复杂，成本较高，可用于 v
图19非接触式密封
把两种或两种以上的密封方法组合起来使用称为组合密封。例如在毛毡密封外加上迷宫密封（图 19c ），可充分发挥各自的优点，提高密封效果。
以上各种密封方法都是对箱体内外之间的密封。而当滚动轴承采用脂润滑，箱体内齿轮等传动件采用浸油润滑时，为了防止齿轮运转时飞溅出来的热油冲刷、稀释润滑脂，以致流入箱内，为此应在轴承的内侧设置挡油盘。
润滑、密封的方法多种多样，其它有关润滑、密封方法及装置可参考有关设计手册。 十八、运转中轴承的注意事项 1、触 摸
高温经常表示轴承已处于异常情况。高温也有害于在轴承内的润滑剂。有时轴承过热可归咎于轴承的润滑剂。若轴承在超过120摄氏度的温度长期运转，会降低轴承寿命。引起高温轴承的原因包括有:润滑不足或过分润滑，润滑剂内含有杂质，负载过大，轴承损坏，间隙不足，及油封产生的高温摩擦等等。
因此连续性的监测轴承温度是有必要的，无论是测量轴承本身或其它重要的零件。如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变都可能表示已经发生故障。
正常情况下，轴承在刚润滑或再润滑后会有自然的温度上升并且持续一或两天。 2、观 察
轴承若得到良好的润滑并且正确的阻隔杂物及湿气，表示油封应该没有磨损。然而，最好在打开轴承箱时，以目视检查轴承并且定期检查油封。检查靠近轴承处油封的状况以确保它们足以防止热液体或腐蚀液体或气体沿着轴心渗入轴承。保护环及迷宫油封应涂上油脂以确保其最大的保护作用，油封若已磨损应尽快更换。
油封的功能除了防止杂质进入轴承外，，另一个功能是将润滑剂保持在轴承箱内。油封若有漏油现象应马上检查油封是否已磨损破坏或油塞松动。漏油的现象也可能由于轴承箱接合面松动或由于润滑剂添加过多所形成的搅拌及漏油现象。检查自动润滑系统以确保正确的添加量，同时检视润滑剂是否变色或变黑，若是有这种现象，通常表示润滑剂含有杂质。 3、倾 听
利用听觉来辨识不规则的运转是一种很普通的方法。轴承若是处于良好的运转状况会发出低的呜呜声音。若是发出尖锐的嘶嘶音，吱吱音及其它不规则的声音，通常表示轴承处于不良的运转状况。
尖锐的吱吱噪音可能是由于不适当的润滑造成的，不适当的轴承间隙也可能造成金属声，轴承外圈轨道上的凹痕会引起振动，并造成平顺清脆的声音。若是由于安装时所造成的敲击伤痕也会产生噪声，此噪声会随着轴承转速的高低而不同。若是有间歇性的噪音，则表示滚动件可能受损，此声音是发生在当受损表面碾压过时。轴承内若有污染物常会引起嘶嘶声，严重的轴承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。
轴承损坏固然可以借由听力来查觉，但是通常此时轴承必须马上更换。所以，较好的方法例如使用诸如电子式状况监测仪器，预先诊断轴承的运转情况。
比起旧方法(使用一根木棍或螺丝起子抵在轴承箱上，另一端贴住耳朵)，利用先进仪器更能精确地估计轴承状况。
十九、附表
附表1 滚动轴承的代号
轴承代号的构成
前置代号 字母
× 类 型 代 号
基本代号 字母和数字 × × 宽直 度径 系系 列列 代代 号号
× × 内 径 代 号
后置代号
字母和数字 内部结构改变
密封、防尘与外部形状改变
保持架结构、材料改变 公差等级和游隙 其它
基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础。 除滚针轴承外，基本代号由轴承类型代号、尺寸代号及内径代号构成。 1.类型代号
一般滚动轴承类型代号
轴承类型 双列角接触球轴承 调心球轴承
调心滚子轴承和推力调心滚子轴承
圆锥滚子轴承 双列深沟球轴承 推力球轴承
2.尺寸系列代号
轴承尺寸系列代号由轴承的宽度系列代号和直径系列代号组合而成。 组合排列时，宽度系列在前，直径系列在后。 3.内径代号
基本代号一般由五个数字（或字母加四个数字）组成。当宽度系列为0时可省略。如6200 02为尺寸系列代号。
代号 0 1 2 3 4 5
轴承类型
深沟球轴承 角接触球轴承 推力圆柱滚子轴承 圆柱滚子轴承 外球面球轴承 四点接触球轴承
代号 6 7 8 N U QJ
前置代号及其意义
后置代号对照说明
附表2 轴承新旧型号对照
附表3 滚动轴承分类