路基
1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路分界相对含水量或分界稠度划分; 新建公路用路基临界高度来判别。高速公路应处于干燥或中湿状态。P1
2、原地基处理要求：P2-3
（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。
（2）坑、洞、墓穴，应用合格填料回填，压实度≥90%。
（3）清表深度一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
（4）换填深度，应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。
(5)基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度≥90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
（6）当路堤基底横坡陡于1∶5纵坡大于12%时，应设宽度不小于2m，向内＞4%的台阶。
4、土质路堑施工方法：P3
（1） 横向挖掘法：
，该方法适用于挖掘浅且短的路堑。
多层横向全宽挖掘法，适用于挖掘深且短的路堑。
（2）纵向挖掘法：
，适用于较长的路堑开挖。
通道纵挖法，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
，该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
（3）混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用，适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
5、推土机开挖时影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。
6、石质路堑开挖方法：P4
（1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
（2）直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石。
（3）静态破碎法：安全可靠，但破碎效率低，开裂时间长。
7、综合爆破：P4-5
小炮：用药量小于1吨钢钎炮：直径＜70mm，深度＜5m（辅助炮）
深孔爆破：直径＞70mm，深度＞5m（主流发展方向）
洞室炮：药壶炮：7-9级岩石（小炮里最省工省料）
猫洞炮：5-7级岩石
8、常用爆破方法：P5
光面爆破、预裂爆破（一字型部孔）、微差爆破、定向爆破、洞室爆破
9、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
10、路堤结构分层P7
11、路堤填料工程性质：P7-8 石质土
：属于较好的路基填料
可直接填筑类砂性土：是良好的路基填料
砂土：在使用时可掺入粘性大的土改善质量
经改善可填筑类粉质土：在高等级公路中，只能用于路堤下层
轻、重粘土
黄土、盐渍土、膨胀土
不能用作填筑类：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土
12、填土路堤施工工艺P8
放样—清表—填前处理—分层填筑—整平—碾压—修整
13、土质路堤填筑方法:P8-9(常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机)
水平分层填筑法:最常用方法
纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。
横向填筑法(倾填)：不推荐，万不得已使用。
联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。
14、土质路堤压实要点：P9
（1）碾压速度要慢控制在2-4km/h
（2）碾压过程应采用进退方式不能掉头
（3）由低处向高处碾压（直线中-边，曲线内-外）相邻行轮迹重叠1/4-1/3，三轮式压路机重叠后轮的1/2
（4）纵向分段压实时接头处要重叠1-2m
15、土质路堤施工技术要领：P9-10
（1）分层填，分层压
（2）填宽大于设计宽度（为保证路肩处的压实度）
（3）最好采用水平分层填筑
（4）纵坡大于12%时可纵向分层填筑
（5）横坡大于1：5时应挖成向内倾斜的宽度不小于2m的台阶，从低到高填筑
（6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2 m
（7）不同土质混合填筑时，透水差的土填下层时做成4%的双横坡
（8）不同性质的土要分层填，不得混填，每种土层填厚总计不小于0.5m
（9）好土填上层，差土填下层
16、填石路基填料要求：P10
最大粒径500mm不易大于层厚的2/3。路床底面以下400m m范围内，填料粒径应小于150 m m。
17、填石路堤工艺流程：P11
放样—清表—填前处理—修试验段—运料—分层填筑—整平—碾压—检测—成型—修整—验收
18、填石路堤填筑方法：P12
（1）竖向填筑法（倾填法）：二级及以下公路或地形受限
（2）分层压实法(碾压法)：提倡普遍使用，四台阶（由上到下0-0.5、0.5-1.5、1.5-3、3）四区段填石、整平、碾压、检测
（3）冲击压实法：周边有建筑时受限
（4）强力夯实法：
①每层厚度4-5m，底层最厚可到5.5m，表层最薄可为4m
②夯点间距4.5m，上下层错位布置（五饼的样子）
③石质填料粒径一般为40cm以内，最大60cm，夯点远离涵、墙至少6m，6m内用碾压施工
19、土石路堤：P12
（1） 填料要求：土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3; 当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
（2）必须分层填筑，石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用机械填筑，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
20、高填方路堤：P12 有水6m，没水20m为高填方，浸水处边坡比不宜小于1：2
21、粉煤灰路堤：P12
可用于高速公路，可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层，以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
22、雨季路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃
方地段。P13
23、雨季填筑路堤: P13
（4）路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当
天完成压实。
（5）雨季填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，
取土坑深度一般不宜大于1m。
24、雨季开挖路堑：P14
（1）土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
（2）分层开挖，每层均设排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。
（3）土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过
后再挖到路床设计标高后再压实。
25、路基施工可冬季进行的工程项目：P14
（1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥
层换填合格的其他填料。
（2）含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
（3）河滩地段可利用冬季水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注
意养护。
（4）岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
26、冬期填筑路堤P14
（1）最大松铺厚度不得超过30cm
（2）填到距路床底1m时应停止填筑
27、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法P15
爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法
28、冬期开挖路堑P15
（1）挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶
（2）弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。
29、路基加宽施工技术要点P15
拆—截—填—压
（1）老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3 m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶； 老路堤高度小于2 m 时；坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。
（2）拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5% 。
（3） 拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。
30、路基加高施工技术要点P15
旧路槽恢复完之后必须整形，做成不小于4%的双向横坡，然后再分层填筑，达到设计高程每层填土的厚度应比规范小1 0 %〜2 0 %之间。
31、新旧路基连接部处治技术要点P16
（1）高路堤需要采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等方式进行处理，拓宽时一定要进行路基稳定性验算
（2）填筑时可采用粉煤灰、石灰等轻质填料，降低新路堤的自重；砂砾石、砖渣等提高承载
（3）衔接处从硬路肩开始下挖台阶，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。
32、软土地区路基施工：P17-22
（1）表层处理法
①砂垫层：浅层水平排水，适用于填筑不太高（小于2倍极限高度）软土层较薄，或有双向排水条件的地基，切工期不紧，砂料足，运距近
②反压护道：适用于填筑小于1.5〜2倍极限高度（占地多，后期养护难）
③土工聚合物处治 ：a土工布：作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。当铺设两层以上时，层与层之间要夹10〜20cm的砂或砂砾垫层
b土工格栅：表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用
（2）换填法换填法一般适用于地表下0. 5〜3. 0 m 之间的软土处治。
①开挖换填法：深度超过2 m 时，要由端部向中央分层挖除
②拋石挤淤法：适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3〜4 m 的软土；拋石应从高的一侧向低的一侧扩展，
并在低的一侧多抛填一些
③爆破排淤法：使用于稠度大厚度大的淤泥，稠度大的先填后爆，稠度小的先爆后填
（3）重压法
①堆载预压法：较慢
②真空预压：含水量高、孔隙比大、强度低、渗透系数和固结系数均较小的粘土
（4）垂直排水固结法
①砂井：
②袋装砂井：平原地面—摊铺下层砂垫层—机具定位—打入套管—沉入砂袋—拔出套管—机具移位—埋砂袋头—摊铺上层砂垫层
③塑料排水板：整平原地面—摊铺下层砂垫层—机具就位—塑料排水板穿靴—插入套管—拔出套管—割断塑料排水板—机具移位—摊铺上层砂垫层
（5）其他软基处理施工技术
①旋喷桩：。固化材料用量的误差不得大于±1 %，垂直度误差不超过1.5%，钻头直径磨损量不得大于lcm，发现喷粉量不足时应整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量。第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于lm 。
②粒料桩：整平地面—振冲器就位对中—成孔—清孔—加料振密—关机停水—振冲器移位 ③生石灰桩：整平地面—振冲器就位对中—成孔—空气压缩机注入生石灰—边振动边拔出套管—舞冲器移位—封紧生石灰桩孔
33、滑坡地段路基施P25-26
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类
（1）滑坡排水：环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层、排除地下水（支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔）。
（2）力学平衡：挖方路基减重（推动式滑坡可采用，必须由上而下进行）、打桩或修建挡土墙；填方路堤反压土方或修建挡土墙。
（3）改变滑带土：焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法。
34路基防护工程P27-29
（1）坡面防护：植物防护、骨架植物防护、圬工防护（护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型）、土工织物防护
（2）沿河路基防护：①直接防护：植物、砲石、石笼、浸水挡土墙
②间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道
35路基支挡工程P29
（1）重力式挡土墙：最为常用，强度达到设计75%时，可回填。墙背0.5〜1 . 0 m以内，
、
和衡重式
（2）加筋土挡土墙：填料、填料中拉筋、墙面板组成是柔性结构物，一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上
（3）锚杆挡土墙：分为柱板式（挡土板、肋柱和锚杆）和壁板式（由墙面板（壁面板）和锚杆），一般用于岩质路暂路段、陡坡路堤
36、路基排水P31-34
（1）排除地面水：
①边沟：挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟，出水口多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300 m，三角形边沟不宜超过200m。
②截水沟：截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离一般土质至少应离开5 m，对黄土地区不应小于1 0 m，截水沟应离开弃土堆脚1〜5 m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于1 0 m ③排水沟：，其半径不宜小于10m，通常不宜超过500m。，距路基坡脚不宜小于3〜4 m ④跌水与急流槽：必须为圬工结构
⑤拦水带：拦水缘石设置在路肩处
⑥蒸发池：与路基坡脚间的距离不应小于5〜10m，面积较大离不得小于20m，坑内水面应低于路基边缘至少0.6 m，容量不宜超过200〜300m3，蓄水深度不应大于1.5〜2m。
（2）排除地下水设施：（均应设置反滤层）
①排水沟、暗沟（管）：适合浅层地下水
②渗沟：渗沟有填石渗沟、管式渗沟（引水长流量较大）和洞式渗沟（流量较大）三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层
③渗井：离路堤坡脚不应小于10 m，
④检查井：每隔30〜50 m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置。
37、公路工程施工测量技术
P35-42
水准仪:主要进行高程的测量，每500m宜有一个水准点，在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。使用步骤为安置仪器和粗略整平（简称粗平）—调焦和照准—精确整平（简称精平）—读数。 经纬仪：角度测量的主要仪器，对中—整平—照准—读数。
38、路基质量通病：P46-47
（1）路基纵裂：清表不彻底，回填不均匀或压实度不足、不均，新旧路基结合部、半填半挖路段未挖台阶或台阶宽度不足或未压实，填料性质差异较大并且纵向分幅填筑，高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡。
（2）横裂：路基填料不合格（液限≥50、塑性指数≥26），填料混杂塑性指数相差悬殊，填筑顺序不当，路基顶平整度填筑层厚度相差悬殊，min压实厚度小于8cm，排水不力。
（3）网裂：土的塑性指数偏高或为膨胀土，碾压含水量偏大，未能及时覆土，养护不到位，表面失水过多，路基下层土过湿。
路面
39、路面粒料（底）基层材料要求：P48-49
（1）级配碎石：最好，可用于各等级公路的基层（高速、一级max粒径≤37.5mm，其他31.5mm）、底基层
（2）级配砾石：一级以下的基层（max粒径≤37.5mm）和所有底基层（max粒径≤53mm）
（3）填隙碎石：二级以下基层（max粒径≤53mm）和所有底基层（max粒径≤63mm）
40、无机结合料（底）基层材料要求：P49-51
水泥：普通硅、矿渣硅、火山灰质硅均可，初凝时间3h以上终凝时间6h以上，对集中厂拌法宜增加0.5 %，对路拌法宜增加1 % 。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6 % 。
粉煤灰： Si02、A120 3和Fe20 3的总含量应大于70%，烧失量≤2 0 % ;比表面积宜＞2500cm2/g 含水量≤35%
水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时宜掺灰。当水泥用量占结合料总量的30 %以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。
41、路面粒料分类：P51
嵌锁型：泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。
级配型：级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石、经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。
42、粒料（底）基层施工要求：P51-21
（1）级配曲线应光滑，级配合规，塑性指数合规（级碎、级砾）
（2）拌合均匀无离析（级碎、级砾）
（3）基层标准压实度≥98%，底基层标准压实度≥96%（级碎、级砾）
（4）12t三轮压路机每层的压实厚度15〜18cm，重型振动压路机每层的压实厚度不应超过20cm （5）未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通（级碎、级砾、填隙）
43、粒料（底）基层施工方法P52
（1）级配碎石路拌法
准备下承层—测量放样—备料运输—集料摊铺—集料拌和及整形—碾压
横缝第一段、第二段间留5〜8m拌和后一起碾压，纵缝相邻两幅边部约30cm搭接拌和
（2）级配碎石场拌法
当用作半刚性路面的中间层以及用作二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法
（3）填隙碎石施工
准备下承层—测量放样—备料运输—摊铺粗碎石—撒铺填隙料—填满后洒水（湿法：洒水饱和）—终压（湿法碾压滚浆后干燥）
44、沥青稳定类基层分类P55
（1）热拌沥青碎石：路面上基层及调平层。
（2）沥青贯入式碎石：可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层。 （3）乳化沥青碎石：各级公路调平层。
45、三类沥青稳定基层施工要求：
（1）热拌沥青碎石基层施工
拌制：必须场拌，拌和均匀无花白料。
运输：运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
摊铺：应采用机械摊铺，当高速公路和一级公路施工气温低于10°C、其他等级公路施工气温低于5°C时不宜摊铺；沥青混合料的松铺系数：机械摊铺1.15〜1.30，人工摊铺1. 20〜
1.45，摊铺过程不得停顿。
压实：沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm；初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2 遍，相邻碾压带应重叠1/3〜1/2轮宽；复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机不宜少于4〜6 遍；终压双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。
接缝：纵缝应采用热接缝，半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。
（2）沥青贯入碎石基层施工方法
撒布主层集料—用6〜8t的钢筒式压路机进行初压4〜6遍—浇洒第一层沥青—匀撒布第一层嵌缝料—8〜12t钢筒式压路机进行碾压4〜6遍，轮迹重叠1/2左右—浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料后碾压，再浇洒第三层沥青—撒布封层料—终压6〜8t压路机碾压2〜4 遍 （3）乳化沥青碎石基层施工方法
46、无机结合料稳定类P58
（1）水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
（2）石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
（3）石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。
47三类无机结合料（底）基层施工要求P59
（1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm（工废无粒径要求）。配料应准确。路拌法施工时应摊铺均匀。洒水、拌和均匀。（三同）
（2）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。（三同）
（3）应用12t以上的压路机碾压。用12〜15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过1 5 c m ;用18〜20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过2 0 c m ;分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。碾压都应采用先轻型、后重型压路机碾压。（三同）
（4）路拌法施工时从加水拌和到碾压终了的延迟时间，不应超过3〜4h，并应短于水泥的终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。（水稳）
（5）严禁用薄层贴补法进行找平。（三同）
（6）必须保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。（三同）
（7）水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速（不超过30km/h) 通行外，禁止一切机动车辆通行。（水稳）临时开放交通时，必须采取保护措施。（石稳、工废） 48、无机结合料稳定基层施工P61-66
路拌：二级以下石灰工业废渣做基层和底基层，一级及以上底基层下层
场拌：二级及以上石灰工业废渣做基层和底基层集中厂拌，
一级及以上底基层下层以上各层 水泥稳定土基层路拌
石灰稳定土基层路拌法
石灰工业废渣稳定土基层路拌法
路拌施工各环节要点：试验确定土的松铺系数，摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行；对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5〜10mm；混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形；横缝前段衔接处留5〜8m与后段一同碾压，纵缝要垂直相接。
集中场拌法施工工艺流程
场拌法各环节要点：下承层顶面拉毛后，再摊铺混合料；高速公路摊铺拌和机的生产能力宜大于400t/h，一台摊铺机不够宽时，为了避免形成纵缝，宜采用两台摊铺机前后相隔5〜10m，同步梯队向前摊铺，并同时碾压；碾压先轻后重，最摊铺小厚度不宜小于10cm；摊铺中断应进行处理，否则应铲除接缝处混合料做垂直面再摊铺。
无机结合料基层养护：碾压完成立即开始养护，一级以上至少养护7d，以下少于7d的应限制重车行驶；水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护；二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。
施工注意事项：水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6% ，水稳分层施工时第二层应在第一层养护7 d后铺筑，铺筑前在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆；施工最低气温应在5°C以上，如无机结合料基层上为薄沥青层，基层每边应较面层展宽20c m以上。
49、沥青路面结构：P67
面层：直接受荷层，可由1～3层组成（表、中、下）
基层：主要承重层
底基层：次要承重层
垫层：排水、隔水、防冻、防污
50、沥青路面按技术品质和使用情况分类P67-68
沥青混凝土路面：孔隙小水稳性好，适用于各级公路面层。
沥青碎石路面：孔隙较大易老化，适用于三、四级公路，中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
沥青贯入式：适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
沥青表面处治：一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
51、沥青路面混合料按组成结构分类：P68
密实—悬浮结构：AC-I
骨架—空隙结构：沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)
密实—骨架结构：沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)
52、沥青路面混合料按矿料级配分类：P68
密级配沥青混凝土混合料：沥青混凝土、沥青稳定碎石
半开级配沥青混合料：改性沥青稳定碎石AM
开级配沥青混合料：排水沥青混合料(OGFC)、排水式沥青稳定碎石ATPCZB
间断级配沥青混合料：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA)。
53、沥青路面混合料按矿料粒径分类P68
砂粒式沥青混合料：Dmax≤4.75mm
细粒式沥青混合料：Dmax 9.5mm或13.2mm
中粒式沥青混合料：Dmax 16mm或19mm
粗粒式沥青混合料：Dmax 26.5mm或31.5mm
特粗式沥青混合料：Dmax≥37.5mm
54、沥青路面混合料结构按施工温度分类：热拌热铺沥青混合料；常温沥青混合料。P69
55、沥青路面材料要求：P69
（一）沥青：
（1）道路石油沥青：
A 级沥青：适用于各个等级的公路，适用于任何场合和层次
B 级沥青：①适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次
②用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青
C 级沥青三级及三级以下公路的各个层次
一级以上公路，夏季高温持续时间长、重载、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青；冬季寒冷或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青，当高温、低温要求发生矛盾时应优先满足高温性能
（2）乳化石油沥青
①乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等
②阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料
③贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。
（3）液体石油沥青
①液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。
②液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青。
③基质沥青的加热温度严禁超过140°C，液体沥青的JC存蕰度不得高于50°C。
（4）改性沥青：改性沥青的加工温度不宜超过180°C
（5）改性乳化沥青
①喷洒型改性乳化沥青PCR粘层、封层、桥面防水粘结层用
②拌和用乳化沥青BCR改性稀浆封层和微表处用
（二）集料
粗集料：包括碎石、破碎砾石（应用粒径大于50mm、含泥量不大于1 % 的砾石轧制）、筛选砾石（仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。）、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣
细集料：天然砂（宜采用粗、中砂, 热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常宜超过集料总量的20%，SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。）、机制砂、石屑。
（三）填料
粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。
（四）纤维稳定剂
在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等，纤维应在250°C的干拌温度下不变质、不发脆。
56、热拌沥青混凝土路面施工P77
施工准备—沥青混合料的拌和—混合料的运输—混合料的摊铺—混合料的压实—接缝处理—检查试验
①施工准备对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘 层油。试验段开工前2 8 d，报监理审核；各层开工前14d，铺筑试验段。
②混合料的拌和：采用间歇式拌和，集料的加热温度160〜180°C，沥青的加热温度150〜170°C; 混合料的出厂温度140〜165°C。施工现场的温度120〜150°C。
③混合料的摊铺：底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工；摊铺机均匀行驶，不准随意变换速度，避免中途停顿；施工控制在110〜130°C，不超过165°C；开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65°C；相邻两机的间距控制在10〜20m；两幅应有5〜10cm宽度的重叠。摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。 ④混合料的压实：压路机采用2〜3 台双轮双振压路机及2〜3 台重量不小于16t胶轮压路机组成；初压静压1〜2 遍，温度应不低于110°C并紧跟摊铺机进行；复压：综合碾压4〜6 遍，温度80〜100°C;终压：机静压1〜2 遍，碾压温度应不低于65°C；由低边向高碾压相邻碾压重叠宽度大于 30cm；采用雾状喷水法；不得中途停留、转向或制动。
⑤接缝处理：梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20〜3 0 c m宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面；纵缝：不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝，铺另半幅时应重叠在已铺层上5〜10cm碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10〜15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10〜15cm，充分将接缝压实紧密, 纵向冷接缝上、下层的缝错开1 5 c m以上；横缝：处理前后都要用3 m 直尺检查端部平整度，先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15〜20c m，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压横向接缝错开l m 以上。
⑥检查：在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程
57、透层P79
作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好
适用：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油
要点：根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，渗入深度5～10mm，不得在表面形成油膜；基质沥青的针入度通常宜不小于100；用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒；在无机结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1〜2天洒布（一般不少于24h后才能摊铺上层），气温低于10°C或大风、即将降雨时不得喷洒透层油；透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。
58、粘层P80
作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。
适用：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。
(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。
(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
要点：粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青；气温低于10°C时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油。
59、封层P81
作用：一保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是加固补强；四是要临时开放交通，防止基层出现水毁。
适用：各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层；上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料；下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工，下封层的厚度不宜小于6mm。
要点：稀浆封层施工气温不得低于10°C，严禁在雨天施工
60、水泥路面改造加铺沥青面层P82
（1）直接加铺
①对边角破碎损坏较深和较宽的路面（割除损坏部分同强度等级混凝土填平）。
②对发生错台或板块网状开裂路面（将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护浇筑同强度等级混凝土）。
③对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位路面（具体的工艺流程：定位—钻孔—制浆—灌浆—灌浆孔封堵—交通控制—弯沉检测）。
（2）碎石化
机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cmX10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，l0cmX10cm以上的应利用沥青混合料找平。碾压先用重型2～3遍后用光轮3～4遍，撒布透层油后铺筑沥青面层。 61旧沥青路面再生P84
（1）现场冷再生法：一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建。优点有：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用；施工过程能耗低、污染小；适用范围广。缺点是：施工质量较难控制；一般需要加铺沥青面层。
（2）现场热再生法：多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的高等级公路沥青路面上面层病害的修复。优点是施工速度快，而且原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。但这种工艺的缺点是再生深度通常在2.5〜6cm，难以深入；对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料；再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。
①整形再生法：适合2〜3cm表面层的再生，适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面
②重铺再生法适合4〜6cm面层的再生，适用于破损较严重路面(如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工
③复拌再生法适合4〜6cm面层的再生。
（3）厂拌热再生法：厂拌热再生技术利用旧沥青回收料一般不超过50% ，通常用10%〜30%。
62、水泥混凝土路面的材料要求：P87
（一）水泥：特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥、旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。
（二）粉煤灰：宜采用散装灰，贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面层Ⅲ级或Ⅲ级以上粉煤灰
（三）集料
（1）粗集料：路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的集料
（2）细集料路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数2.0〜3.5 之间的砂
（四）水：PH值不得小于4
（五）外加剂：有抗冰冻（盐）和二级及以上公路必须使用引气剂；高温地区用缓凝减水剂；低温地区用早强减水剂
63、水泥混凝土路面的分类和特点：P93
分类：包括普通混凝土（素混凝土）、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基（垫）层所组成的路面。
特点：优点有：强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车；有利带动当地建材业的发展。缺点有：对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。
64、水泥混凝土路面施工方法：P94
(一）小型机具铺筑：低等级公路（二以下）
(二）轨道摊铺机铺筑：高技术
(三）滑模机械铺筑：高技术，广泛采用
(四）三辊轴机组铺筑：低等级公路（一以下） (五）碾压混凝土：高技术低等级公路（二以下）
65、水泥混凝土路面施工技术P94
（1）模板及其架设与拆除：模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。
（2）混凝土拌和：应优先选配间歇式搅拌楼，拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应
大于其额定搅拌量的90%
（3）轨道摊铺机法
（一）施工准备：模板加工、测量放样、导线假设、模板支立、铺筑轨道、摊铺机就位和调试
（二）混凝土摊铺：①摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。②混凝土人模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度± l c m 范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。③摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间④每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。
（三）混凝土振捣：振捣棒不宜过振，也不宜少于30s，振捣棒的移动间距不宜大于500mm， 至模板边缘的距离不宜大于200mm；振动板移位时，应重叠100〜200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。
（四）纵缝：包括施工缝和缩缝（拉杆平缝型和拉杆假缝型,纵缝拉杆应采用螺纹钢筋） ①当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用设拉杆平缝型
②当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型
③钢纤维混凝土路面切开的纵向缩缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。
（五）横缝：横缝包括横向施工缝(设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型)和横向缩缝（设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型，传力杆应采用光面钢筋）两类。
①施工结束或被迫中断应设施工缝位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。缩缝处结构用设传力杆平缝型、胀缝处应结构与胀缝一致、其他处采用设拉杆企口缝型。
②缩缝宜垂直、等间距布置，在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3 条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下可采用不设传力杆假缝型。
（六）胀缝：路与桥交，路与路交，路与构造物交都应设置涨缝；高温、温差小时可不设胀缝；温差大构造物间距≥500m设一道；低温施工构造物间距≥350m设一道。胀缝构造：（补强钢筋支架）、胀缝板和传力杆。胀缝宽20〜25mm,使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25〜30mm。
（七）抗滑构造施工：当日施工进度超过500m必须进行拉毛特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽
（八）养护：养护时间应使混凝土弯拉强度大于80%，一般养护天数宜为14〜21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，在达到设计强度40%后，行人方可通行。
（九）灌缝：常温施工时：低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工时低温天宜为2h，高温天宜为6h
66、中央分隔带P99
中央分隔带的开挖：当路面基层施工完毕后开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟
纵向碎石盲沟：反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前高等级公路
多采用土工布作为反滤层，搭接长度不得小于30cm。
横向塑料排水管铺设：路基施工完毕后实施，沟底坡度应和路面横坡一致，横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。
缘石安装：.路缘石应在路面铺设之前完成，铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上
67、路肩施工P100
（1）土路肩：备料—推平—平整—静压—切边—平整―碾压（压实度不小于设计）
（2）硬路肩：与路面同标高时作为路面的延展部分与路面同时施工，低于路面标高时要先
于路面铺筑并伸过路面5cm左右保证与路面搭接。
68、路面工程质量通病P101
（一）水泥混凝土路面裂缝的防治
横向裂缝的产生和治理：a切缝不及时b.切缝深度过浅c基础不均匀沉降d板厚度与强度不足e水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大; 材料计量不准确；养护不及时f振捣不均。（1）局部挖补重铺（延裂缝两侧切除1m左右宽度）（2）整版重铺（3）灌浆勾缝或刚性粘合
纵向裂缝的产生和治理：a基础不均匀沉降b.由于基础不稳定（遇水或温度膨胀）c板厚度与基础强度不足。（1）地基自稳后重修（2）扩缝修补或扩缝加筋修补（3）翻挖重铺（地基稳定）
龟裂的产生：a浇筑后表面没有及时覆盖b配合比不合理水灰比过大c过振和过抹平（1）初凝前用镘刀抹平或重新振捣（2）不影响结构稳定不处理（3）注浆灌缝封表
桥梁
69、桥梁组成P107
上部结构：通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；
下部结构：包括桥墩、桥台和基础；
支座系统
桥梁附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、灯光照明等。
70、桥梁尺寸术语P107
71、桥梁的基本体系P109
按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等四种基本体系。
梁式体系：以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。 拱式体系：主要承重结构是拱肋（或拱箱）以承压为主。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是有水平推力的结构，对地基要求较高。
刚架桥：介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥 悬索桥：悬索为主要承重结构的桥。其主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲梁。跨径愈大，材料耗费愈少、桥的造价愈低是大跨桥梁的主要形式
组合体系：连续钢构桥、梁拱组合桥、斜拉桥
72、桥梁基础P109
（1）扩大基础：地基反力承担全部上部荷载适用于地基承载力较好的各类土层
（2）桩基础：
按施工方法可分：为沉桩、钻孔桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。
按使用分类：竖向抗压桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩
按桩承载性能分类：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩
按桩身材料分类：木桩，混凝土桩，钢桩，组合桩等。
按桩径大小分类：小桩：桩径d800mm。
（3）管柱：深基础，按材质分钢筋混凝土管柱、预应力混凝土管柱及钢管柱
（4）沉井：深基础，尺寸介于扩大基础和桩基础之间
（5）地下连续墙：按成墙方式可分为桩排式、壁板式、组合式
73、桥梁下部结构分类P114
重力式墩台：U型台（梁拱常用）
轻型墩台：
（1）梁桥轻墩：钢筋混凝土薄壁桥墩、柱式桥墩、钻孔桩柱式桥墩、柔性排架桩墩
（2）梁桥轻台：设有支撑梁的轻型桥台、埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁桥台加筋土桥台
（3）拱桥轻墩：带三角杆件的单向推力墩、悬臂式单向推力墩
（4）拱桥轻台：八字形桥台、 U字形桥台、背撑式桥台、靠背式框架桥台、组合式桥台、空腹式桥台、齿槛式桥台
74、桥梁下部结构受力P117
桥墩：承受上部结构产生竖向力、水平力和弯矩外，还承受风力、流水压力、可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力 桥台：承受桥跨结构压力和侧向土压力
75、桥梁上部结构受力P117
斜拉桥：斜拉索相当于增大了偏心距的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的能力，节约钢材；斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力； 拱桥：拱端支撑处不仅有竖向反力，还有水平推力
76、桥梁载荷作用P118
永久作用：结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土的重力、永久作用土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用
可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、可变作用汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度（均匀温度和梯度温度）作用、支座摩阻力
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偶然作用：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用
77、模板、支架和拱架的设计要求：P121
设计原则:宜优先使用胶合板和钢模板，计算载荷时验算其强度、刚度（变形值上限：外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400；隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250；支、拱架受载后其弹性挠度为相应结构跨度的1/400）及稳定性（稳定系数不得小于1. 3）。
( 1 )模板、支架和拱架自重；
( 2 )新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；
( 3 )施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；
( 4 )振捣混凝土时产生的荷载；
( 5 )新浇筑混凝土对侧面模板的压力；
( 6 )倾倒混凝土时产生的水平荷载； ( 7 )其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等
78、模板、支架和拱架施工预拱度P125-126
模板：当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度
支架和拱架：应考虑以下因素
(1)上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；
(2)支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；
(3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；
(4)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷； (5) 由混凝土收缩及温度变化而弓丨起的挠度
79、模板、支架和拱架安装和拆卸P126
支架按其构造分为立柱式、梁式和梁一柱式支架；拱架按结构分有支柱式、撑架式、扇形、桁式拱架、组合式拱架等
安装：（1）必须安装在有足够承载力的地基上（支拱架）
（2）施工用的脚手架和便桥，不应与结构物的模板支架相连接
（3）架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查
（4）按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压
拆卸：（1）先支后拆，后支先拆
（2）在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。
（3）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落
（4）简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落。
80、钢筋、混凝土施工技术P128
（一）钢筋
（1）普通钢筋
①箍筋末端弯钩弯曲直径≥2.5d，湾沟长≥5d，有抗震湾沟长≥10d
②钢筋总焊应采用闪光对焊（低于—20°C时，不得施焊）
③钢筋接头采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝的长度≥5d，单面焊缝的长度≥10d。 ④钢筋两接头间距离不小于1.3倍搭接长度
⑤施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先下部，后上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
（2）预应力筋
①预应力筋材质检验
a钢丝：检验形状、尺寸和表面、抗拉强度、弯曲和伸长率
b钢绞线：表面质量、直径偏差和力学性能试验。
c热处理钢筋：表面质量和尺寸偏差、力学性能试验。
d冷拉钢筋：（屈服强度、抗拉强度/伸长率）和冷弯试验。
e冷拔低碳钢丝：应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。
f精轧螺纹钢筋：拉伸试验
②后张法的连接器，符合锚具的要求；先张法的连接器，符合夹具的要求。
③锚具、夹具和连接器进场检验要求
a外观检查：应从每批中抽取1 0 %的锚具且不少于1 0套
b硬度检验：应从每批中抽取5 % 的锚具且不少于5 套，
c静载锚固性能试验：抽取6 套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件试验 d预应力筋的下料长度应考虑：结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
e钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉Ⅳ级钢筋、冷拔低碳钢丝及精乳螺纹钢筋的切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。
（二）混凝土
（1）抗压强度测试规定：以边长为150mm的立方体同龄期、同等条件制作和养护的标准试件三块一组测定。以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15%则该组试件无效。
（2）混凝土的配合比
①应以质量比计算
②预应力混凝土构件中的最大氯离子含量为0.06% ，最小水泥用量为350kg/m3。 ③不同强度等级混凝土的最大胶凝材料总量（水泥和掺合料）要求：
大体积混凝土不宜超过350kg/m3，C40以下不宜大于400kg/m3; C40〜C50不宜大于450kg/m3; C60不宜大于500kg/m3 (非泵送混凝土）和530kg/m3 (泵送混凝土）。对于暴露于空气中的一般混凝土，粉煤灰掺量不宜大于20%，且每方混凝土的硅酸盐水泥用量不宜小于240kg/m3
④不得掺用含氯盐外加剂，掺引气剂或引气减水剂混凝土的含气量宜为3.5%〜5.5%，宜搅拌时间宜控制在3〜5min。
（3）混凝土的拌制与运输
应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于①坍落度：
2 次，评定时应以浇筑地点的测值为准。
②泵送混凝土：应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥；粗骨集料针片状颗粒不宜大于10% ;用水量与水泥胶凝材料总量之比不宜大于0.6; 水泥胶凝材料总量不宜小于300kg/m3
③运输：以2〜4 转/ m i n的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。
（4）混凝土的浇筑
①其自由倾落高度不宜超过2m
②超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
③采用插入振捣时振捣棒距模板和插入下层混凝土的深度都是5～10cm
④表层混凝土凿毛处理时：用水冲洗凿毛时，须达到0.5MPa；用人工凿除时，须达到2.5MPa； 用风动机凿毛时，须达到10MPa。
⑤大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行，混凝土水化热控制方法：减少水泥用量、注意控制最大胶凝材料总量（水泥和掺合料）一般不超过350kg/m、减小浇筑层厚度、避免日光暴晒并用冷却水搅拌混凝土、在混凝土内埋设冷却管通水冷却、在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护
（5）混凝土养护
当气温低于5°C时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水；混凝土的洒水养护时间一般为7d，当环境水具有侵蚀作用时，应保证混凝土在10d以内，且强度达到设计强度的70%以前，不受水的侵袭；对大体积混凝土的养护温差不宜超过25°C；混凝土强度达到2.5MPa前，不得承受荷载。
（三）预应力混凝土
（1）混凝土浇筑
①混凝土的水泥用量不宜超过500kg/m3，特殊情况下不应超过550kg/m3。
②浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成；分次浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板
（2）施加预应力
①张拉机具必须配套使用和定时校验（千斤顶使用超过6个月或200次，弹簧测力计使用2 个月）
②实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。 ③预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核（理论和实测值偏差不超过6%） 下部结构施工
81桥梁基础施工P142
（一）明挖扩大基础：内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。
（1）准备工作：基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0. 5〜1. 0 m 的富余量， 以便于支撑、排水与立模板（如果是坑壁垂直的无水基坑坑底，可不必加宽）
（2）基坑开挖：
①无支护基坑：深度浅，工期短；松土0.5m内，中密实1.25m内，密实2m内可以用垂直坑壁；＞2m、＜5m可用斜坑壁梯层高0.5～1m；＞5m坑壁进一步放缓，加做台阶
②有支护基坑：坑壁不稳，有地下水，放坡受限或工程量太大；喷射混凝土支护基坑一般不超10m，喷厚5～8cm，一次喷射无法达标时应待上次喷射终凝后二次喷射
（3）基坑排水：集水坑排水法、井点排水法、其他排水法
（4）基底检验和基底处理：
①检验：平面位置、尺寸大小，基底标高稳定性及承载力排水
②处理：换填土法、挤密土法 、胶结土法土的性质、土工聚合物法
（5）基坑施工过程中注意要点
①坑顶缘四周适当距离处设置截水沟
②静荷载距坑边缘不小于0.5m，动荷载距坑边缘不小于1.0m，堆置弃土的高度不得超过1.5m
（二）桩基础：
（1）沉桩：锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩以及静力压桩
锤击沉桩：应以标高控制，贯入度作为校核
（2）钻孔灌注桩钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注混凝土等。
①埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坊孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。位置的偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1% 。
②制备泥浆：浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。
③钻孔：
a正循环回转钻孔：泥浆从钻头进、护筒顶出。其特点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层中钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，施工占地较多，且机具设备较复杂。 b反循环回转钻孔：其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。另外，因泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可能性较正循环法的大，为此需用较高质量的泥浆。
c冲击钻孔：适用于黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用，一个最重要的关键点，就是泥浆护壁（含沙量要小） d旋挖钻机钻孔：旋挖钻机一般适用粘土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层
④清孔：有抽浆法（清孔最彻底的方法）、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法；端称桩清孔后孔底沉淀厚度不得＞5cm
⑤灌注混凝土：混凝土抗压强度试件不少于2 组。无损检测应以钻取芯样法（d≥70mm）或超声波法、机械阻抗法、水电效应法。
82、钻孔灌注桩施工常见问题P148
（1）钢筋笼上浮：当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，减小混凝土面上升的动能作用，以免钢筋笼被顶托而上浮。当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端有相当距离时再按正常速度浇筑，在通常情况下，可防止钢筋笼上浮。此外，浇筑混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上，也可防止上浮。
（2）断桩：
成因：
a混凝土坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，混凝土和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层。
b计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面，再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层。
c钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入混凝土中。
d导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混人混凝土中。
e混凝土供应中断，不能连续浇筑，中断时间过长，造成堵管事故。
治理：
a当导管堵塞而混凝土尚未初凝时用硬物或高压水疏通管
b地下水位以上断桩，可抽掉桩孔内泥浆，在钢筋笼的保护下，人下到桩孔中，对先前浇筑的混凝土面进行凿毛处理并清洗钢筋，然后继续浇筑混凝土。
c地下水位以下断桩，可用直径较原桩直径稍小的钻头，在原桩位处钻孔，钻至断桩部位以
下适当深度时，重新清孔，并在断桩部位增设一节钢筋笼，笼的下半截埋入新钻的孔中，然后继续浇筑混凝土。
d当导管被钢筋笼挂住时，如果钢筋笼埋入混凝土中不深，可提起钢筋笼，转动导管，使导管脱禽。如果钢筋笼埋入混凝土中很深，只好放弃导管。
（3）混凝土质量差
成因：
a未边灌边振捣。
b浇灌混凝土时或上部放钢筋笼时，孔壁土坍落在混凝土中，造成桩身夹泥。 c混凝土配合比坍落度掌握不严，下料髙度过大，混凝土产生离析
83、承台施工P150
在干处时一般采用明挖扩大基础；
在湿处时一般采用围堰施工：（1）钢板桩围堰：低桩（2）套箱围堰：离岸较远( 3 )双壁钢围堰：深水
84、先张法预制梁板P155
实施要点
（1）同时张拉多根应力筋时必须检查应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5% 。
（2）预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm ，同时不得大于构件最短边长的4% 。
（3）预应力张拉顺序一般为0—初应力—1.05控制应力(持荷2min)〜控制应力（锚固）
（4）同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1% ，同时对于预应力钢筋不允许断筋。
（5）当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2〜3min再打紧夹具或拧紧螺母，操作人员应站在侧面。
（6）当混凝土达到规定强度时才可以放张
梁板的吊装
（1）自行式吊机架设法，适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。
（2）简易型钢导梁架设法，适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。
（3）联合架桥机架设法，不受桥下影响但是设备组装较复杂，适用条件孔数较多的中型梁板吊装
（4）双导梁架桥机架设法，具备（3）的优点且装备简单，适用条件：孔数较多的重型梁吊装。
（5）跨墩龙门架架设法，受地形影响大，适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。 （6）浮运、浮吊架梁
85、后张法预制梁板P158
实施要点
（1）梁板混凝土振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅
（2）张拉预应力筋时，构件混凝土强度应符合设计要求或不应低于设计强度等级值的75%，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。
（3）对于曲线筋l≥25m的直线筋，宜在两端张拉；l≤25m的直线筋，可在一端张拉；
（4）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm
（5）压浆用水泥浆的强度应符合设计规定或不低于30Mpa；应从预应力最低点的压浆孔压
入，由最高点的排气孔排气和泌水，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断；采用二次压浆的两次压浆的间隔时间宜为30〜45min；压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5〜0.7MPa；当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1MPa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3〜0.4MPa。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个不少于2min的稳压期。
（6）封错混凝土的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度的80%
上部结构施工（支架、逐孔、悬臂、转体、缆索吊装）
86、桥梁支架施工P162 （以现浇为例）
（一）基础和模板支架
（1）地基处理：地基换填压实；混凝土条形基础；桩基础加混凝土横梁
（2）支架：计算时应考虑的作用有梁体混凝土重量，模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），风力和其他。H＞8m应做稳定性论证。
（3）模板：由底模、侧模、内模三部分组成，脱模剂不能用废机油
（二）钢筋施工
（1）预应力筋：计算下料长度应考虑管道曲线长，锚夹具长，千斤顶长度和外露长度
（三）混凝土浇筑
采取一次浇筑时，上层混凝土应在下层初凝前浇筑；二次浇筑时，上层混凝土浇筑前应待下层终凝后表面凿毛再浇筑。振捣时宜使用插入式振捣
（四）预应力张拉
张拉应待混凝土达到规定强度后开始；应以应力控制，以伸长量作为校核
（五）压浆、封锚
（1）预应力筋穿束完成后应在24小时内压浆，浆液强度不低于30mpa
（2）压浆过程及之后48小时内气温不得低于5℃ （3）封锚前应对梁端混凝土进行凿毛，混凝土强度不低于构建混凝土强度的80%
87、桥梁逐孔施工P164
（一）用临时支承组拼预制节段逐孔施工
（二）用移动支架逐孔现浇施工（移动模架法）
（1）使用当桥墩较高（50m以下），桥跨较长或桥下净空受到约束时，多跨简支和连续梁的就地浇筑
（2）主要工序有：侧模安装就位、安装底模、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋、预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力和管道压浆及落模拆底模及滑模纵移。
（3）当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载
（三）整孔吊装或分段吊装逐孔施工
接头位置可以设在桥墩处也可设在梁的1 /5附近，前者多为简支梁施工，后者多为悬臂梁 为使临时支座便于卸落，可在橡胶支座与混凝土垫块之间设置一层硫磺砂浆。
88、桥梁悬臂施工P167
（一）悬臂拼装
优点：
1梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。
2预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。 3预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。
梁体预制：
（1）长线法施工工序：预制场、存梁区布置—梁段浇筑台座准备—梁段浇筑—梁段吊运存放、修整—梁段外运—梁段吊拼。
（2）长线优点：梁体线性好；缺点：占地大，地基要求高，浇筑和养护移动分散
（3）短线优点：占地小，浇筑不需要移动，便于平竖曲线梁段的预制；缺点：精度要求高，周期长
拼装施工：
（1）0号块：需做临时固结
（2）1号块：拼装关键，一般采用湿接缝；施工程序包括：吊机就位一提升、起吊1号梁段—安设铁皮管—中线测量—丈量湿接缝的宽度—调整铁皮管—高程测量—检查中线—固定1号梁段—安装湿接缝的模板—浇筑湿接缝混凝土—湿接缝养护、拆模一张拉预应力筋一下一梁段拼装。
（3）其他梁段：采用胶结缝；拼装施工程序包括：吊机就位—起吊梁段—初步定位试拼—检查并处理管道接头—移开梁段—穿临时预应力筋入孔—接缝面上涂胶接材料—正式定位、贴紧梁段—张拉临时预应力筋—放松起吊索—穿永久预应力筋—张拉预应力筋后移挂篮—下一梁段拼装。
施工要点：
（1）存梁时支垫位置应和起吊点一致
（2）梁段顶面应埋设4～6个标高和挠度观测点，并在梁段上标明纵横轴线和梁号
（3）拼装时要对梁段纵、横轴线、高程进行测量
（4）修建预应力桥时，应待全部梁段安装完成后再拆除临时锚固或支撑
（5）起吊时应做强度、刚度、稳定性验算，安全系数＞2.0，起吊试验要对计算载荷的60%、100%、130%分别进行
（6）对于非0号、1号块件的拼装，一般应在接缝上设置定位桦齿或钢定位器，胶结剂一般为环氧树脂。
（7）湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的70%以上时（设计文件如有要求，则按设计文件要求处理，但不能低于设计强度等级的70% )，才能张拉预应力束。
(二)悬臂浇筑施工
适用：大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T 型刚构桥、连续刚构桥，无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮
挂篮：按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式。挂篮试拼后，必须进行荷载试验。
施工工艺：挂篮就位—安装底模—底板和肋板钢筋安装—底板混凝土浇筑和养护—安装顶模、肋模及肋膜内预应力管道—安装顶板钢筋和顶板预应力管道—浇筑顶板和肋板混凝土—清管—混凝土养护—拆模—张拉钢丝束—穿钢丝束—张拉预应力钢束—管道压浆
施工要点：
（1）0号段长度一般为5〜20 m，悬浇分段长度一般为3〜5m
（2）悬臂梁桥和连续梁桥应实施0号块梁段与桥墩间临时固结支承措施，临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块；临时支撑一般为扇形托架或门型托架或硫磺水泥砂浆砌块、砂桶或混凝土块
（3）挂篮行走和浇筑的稳定系数不低于1.5
（4）桥墩两侧应对称浇筑，设计无要求时不平衡重不应大于一个梁段的底板自重
（5）浇筑混凝土时宜从悬臂端开始浇筑（靠近桥墩的一端）
（6）挂篮形变消除方法：水箱法、混凝土一次浇筑法、调整吊带高度、抬高挂篮后支点
（7）浇筑完成后应待混凝土强度达到设计强度的75%以上时，再进行张拉封锚等工作 合龙：
（1）合龙顺序一般为先边跨，再次中跨，后中跨的顺序，多跨同时合龙时应对称进行
（2）合龙宜选择在一天内温度最低的时候完成
常见问题及预防
1. 箱梁腹板出现斜向裂缝：一种是有规律地出现于与底板约呈45°的斜裂缝；另一种为沿预应力索管方向的斜向裂缝
原因：
①45°斜裂缝该区域的主拉应力，超过了该处的预应力索和普通钢筋的抗剪力及混凝土的抗拉强度
②沿预应力索管方向的裂缝，索管及其周边混凝土受到较集中的压应力
③混凝土未达到拆模、张拉的龄期或强度。
④腹板的非预应力普通钢筋网，钢筋间距较大，不能满足抗裂要求。
⑤施工临时荷载超载或在作用点产生过大的集中应力。
预防：
①布置有弯起预应力筋部位，往往能有效地克服主拉应力。因此在无弯起预应力筋部位应特别注意验算该部位的主拉应力，并布置相应的抗裂钢筋。
②加密普通钢筋间距以增强抗裂性。必要时可在易发生斜向裂缝的区段，加设钢丝网片。 ③在预应力束张拉集中的近锚头区域，增设钢筋网片，提高抗压能力和分散集中力。 2 .箱梁拆模后在腹板与底板承托部位出现空洞、蜂窝、麻面
原因：
①振捣不密实
②若箱梁设置横隔板，一般会设预留入孔，浇筑混凝土时从预留入孔两边同时进料，易造成预留孔下部空气被封堵，形成空洞。
③浇筑混凝土时，若气温较高；混凝土坍落度小，模板湿水不够
④箱梁混凝土浇筑量较大，若供料不及时。
⑤模板支撑不牢固，接缝不密贴。
⑥施工人员操作不熟练
预防：
对设置②横隔板的箱梁，混凝土要轮流从横隔板洞口一边下料，并从洞口下另一边振出混凝土，避免使空气封堵在洞口下部，这样就不易在洞口下部形成空洞
89、桥梁转体施工P175
（一）分类和适用
分类：平转、竖转、平竖结合
适用：平转：平转施工主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。 竖转：竖转施工对混凝土拱肋、刚架拱、钢管混凝土拱
（二）平转施工
（1）有平衡重转体施工
工艺：脱架—转动—转盘封固—撤锚合龙。
锚扣体系：箱形拱、肋拱宜采用外锚扣体系；桁架拱、刚架拱宜采用内锚扣（上弦预应力钢筋）体系；刚构梁式桥、斜拉桥为不需另设锚扣的自平衡体系。
张拉：桥体混凝土达到设计规定强度或者设计强度的80%后，方可分批、分级张拉扣索，扣索索力应进行检测，其允许偏差为±3%。
合龙：合龙接口允许相对偏差为±10mm；合龙时应选择当日最低温度进行；浇筑接头混凝