上海汽车工业集团(Shanghai Automotive Industry Corp., 简称：上汽集团)制定了雄心勃勃的计划，将生产多款自有品牌轿车在国内外市场销售。上汽集团目前与通用汽车(General Motors Corp.)和大众汽车(Volkswagen AG)合资生产轿车，而此举将使其与这两个合作伙伴展开正面竞争。
该公司称，旗下的上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Manufacturing Co.)将在今年开始根据Rover 75的设计制造豪华轿车。公司还计划在2009年底前生产家庭轿车和多款微型轿车。Rover 75的设计及制造权是上汽集团从陷入困境的英国MG罗孚汽车集团(MG Rover Group Ltd.)手中购买的。
上海汽车集团股份有限公司的总经理王晓秋表示：“我们希望成为能与全球汽车巨头竞争的一只力量。我们的目标是开发高端的国际化品牌。”
上汽集团称，计划在2007年下半年开始在英国销售轿车，在2009年初进军欧洲其它市场。其它目标市场还包括北美和南美、俄罗斯、以及中东。该公司表示，尚未制订在美国销售汽车的具体时间表。
王晓秋称：“为上汽集团开发自有品牌轿车是我们的历史任务和责任。”他说，该公司将根据同外国汽车公司多年的合作经验和学到的知识把自己发展成为全球的主要汽车制造商。
根据《华尔街日报》(The Wall Street Journal)上周的报道，上汽集团预计，在2010年前每年销售大约20万辆自有品牌轿车，其中超过45,000辆将销往国外市场。该公司还表示，将在今后4年投资10亿美元以上。
上汽集团及其他同国外汽车制造商有合作关系的国内企业一直面临政府要求开发自有品牌轿车的巨大压力。从联盟到竞争者的转变正值欧美汽车公司越来越将中国视为重要的收入和利润来源之时。
中国的轿车市场随著个人收入的增长一直在高速发展。众多国内外制造商之间的竞争不断加剧，这推动了轿车价格的下跌和利润的下降。随著上汽集团等巨头推出自有品牌的轿车，这种趋势可能会愈演愈烈。
分析师表示，这种转变并不意味著上汽集团或其它国营公司会放弃给其带来丰厚利润的同国外公司的合作关系，或是在近期成为全球市场的强劲对手。CSM Worldwide驻上海分析师张豫(Yale Zhang)说，中国没有强大的本地品牌不可想象，但它们的发展壮大不会一蹴而就。
自上世纪80年代开始，上汽集团就同大众汽车合作，最初生产桑塔纳(Santana)轿车，随后又引进了波罗(Polo)和帕萨特(Passat)车型。1997年，上汽集团同通用汽车成立了各持股50%的合资公司， 去年共生产了30多万辆别克(Buick)、雪佛兰(Chevy)和凯迪拉克(Cadillac)轿车。
通用汽车和上汽集团还成立一个合资研发中心──泛亚汽车技术中心有限公司，双方的工程师可以共同为中国市场重新设计通用的轿车。
上汽集团表示，已经从这些合资企业中聘用了一些了最优秀的工程师和管理人员从事自有品牌项目。王晓秋本人就曾在上海大众(Shanghai Volkswagen)工作过多年。该公司还聘用了许多前罗孚汽车集团的工程师。
该公司还未决定新款轿车的名称。罗孚的品牌名为宝马汽车公司(BMW AG)拥有。上汽集团称，正在与宝马汽车商谈购买在中国和其他地区使用罗孚品牌名的权利。
上汽集团的管理人员表示，正在进行厂房建设，到2010年时将达到年产30万辆自有品牌轿车和40万台发动机的能力。
前罗孚汽车工程师、目前参与上汽集团自有品牌项目的大卫•林德里(David Lindley)周一表示，第一款新产品进展顺利，正在如期进行。