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６
用使与修 维
型轻汽车技 术
２
０（／ 总 ２ ５２ ６０ ８ ６） ２ ５２／
汽车 高温条件在下的使与维用 护杨 建
在 辉热 的夏季 ，炎 于气 由温高、 幅 射热 ，强车 的汽 动性力、 经性济 行 及可靠驶性 会变 ， 坏严重时 会影 响 汽车
常行正驶 。
的 热 过现象 ， 成 恶 性 环 ， 形循 缸气 体 和 缸 盖产 生 易 热变 形甚 至裂 纹 ， 常为 见的烧 坏是气缸 垫 、 门 较
及气 气门 座。
汽车在
温高环境 ，里动机冷发系却散热的温 差小 ，
热能 力 差 ，动 容机易 热 。汽车过发 机动散热 散 器 发散热量的 可用Ｑ 式下 表示：
Ｋ・Ｑ・ Ｓ＝ Ｔ△
３
机油变质 ． 动发 机机的油在 高 温 压下 工、作时 ， 使机高 的油抗氧安化性变定坏， 剧加 了热其分 解、 化氧聚和 合 过的程 机 油与 燃烧。不 完全 的 产物、 的水蒸 结凝
式
中Ｑ —— 散热量
，Ｊ Ｋ——传热 数 系ｍ２ ℃ ，Ｊｈ ／ Ｓ— 热散 的器热 散面 积 ， — ｚ △ｍ ～ ｒ热散器 内外 温度 差，
℃当 散热器一 定时 ，和Ｋ 的ｓ数 值 化在 变 大，由此
气以
及气中进夹带的灰混合 尘， 引机油变质起。另 外， 由 于油机度高温 ，粘 度下降 ， 机油使变稀， 性油 变 ，差 油压力低降 ， 机 动机零部发表面不易形成件 润 油膜滑 。同时， 金 属零件 由 于 高热膨温胀 大较， 零 件 间正之 常配合间 隙 变 小这 些 。加 速 机都 磨 件 ，损 严影重发动响机使的用寿。
４命供油 系易 发 生气 阻 ．
见可 ，散量热Ｑ主要取 决于Ｔ△。 炎在热夏天 ， 由 于的界气外高温 发，动冷却与大液气温差小 ，变 致冷导 却系 热散变量小 ， 使发机动热过， 从而出现会系一
列问的 题。
一
气温越
高， 动发机 罩内度温就越也 ，高越易 产 生气现象 。阻油供受热系 后， 部汽油分发蒸气体成
态 状在存 于油 管 及汽 油泵中 ， 仅 增 加 了油 汽的 流不动 阻 ，力时 由 于 体 的气可 缩压 性 油，泵 出油 管 汽同中 的油蒸 气 随 着汽 油 泵的 脉 动 压 不 断 地力被 压 缩 和 膨胀， 坏 了 汽油泵 在 油行吸 程中所形 成真 空的 破
度 ， 成发 动 机供 油不 足甚 至 中 ，断成 供 油系气 形造
、
发动机 过
热致导的不 良 现象
发动机１ 的 充 系数气 下 ．
降
气温高越 ，空气密度越 小， 发 动机实际进的气 量
减 少 由；于 动 机过 发热， 机动罩 内温 更 高 ，度 动发 发
充机能气力低降。 充系数下气，降造成
发动功率机下 降， 使 汽行驶车无。 力外，另 由于充气数下降 ， 混合 气系对相浓变 汽车，废气 中的有物质（ｏ、害Ｃ Ｎ Ｘ 、 ｃ Ｈ 、 Ｏ碳 ）烟 度增 浓大 ，加 环境 污染 。 增
２发 机动 烧 不燃 正常 ．
。这 种 阻象现在 炎热 区地 ， 别汽 是车满载 爬坡 或 特 以速 长低 时行驶间时 容，易 生发。 更
５ 火点 工 作不正系常 ．
汽车高在温环 中境行驶时 ， 点因线火圈过热而 使高压火 花弱减 容易 出，现发机高动断火现速象 。严重 使时点线圈火坏 ，烧 响汽影正车常驶。 行
气大温度高 进人气缸的混，合温气也度 ，高 发 动机 整 个作工循环 温的度也 高而，散 热 器的散 热率 效又低，使发 机动于处热过态状， 燃 室烧内末端混合气 接 热 量受多 ， 剧加焰 前反 应 ， 就容易 生产燃爆 。另 这，外过热的发 动机使积存活塞顶部 于、燃烧 室壁、 气
门顶部及 花火 上 塞的积碳 形成 炽点 热易造 ，成可
燃二、 高
环温对汽车境成造 的害 危１汽
车易发生 胎爆 ．
汽 车运时 行 ，外气界温高 ， 轮散胎较慢 热 过热 ， 使易压气过 ，高 引起轮胎爆。胎速越快车， 轮胎 生产 的热 越 量 大 容，易发生 爆 。 胎更
混
气的合早 燃 。种这不常的正燃烧， 更加剧发了机 动
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m型轻汽 技车
术
２０ （ ／ 总 ２５ ６ ０２ ８ ６５） ２／ ２ ２ 防 发 止动机 燃爆 ．
使用与 修 维
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２
汽 车制动效 能 下降 ．
汽
的制车动能 效着温随度的高将升有所下 。降 压液制 动的 汽 车 ，制动 液 在高温 下 可能 生 气 产现 阻
象 经常制。动 情 况下 ，的动液 度温可 达 １ 在 ０制 ０以 ％上 导致皮 碗 膨 胀 ，动 液 气阻， 易 制 致使 制 效 动 下能 ， 降响行 车 全安。 影
３蓄电 池易损坏 ．
根 应据动机发的压 比选缩用辛烷值合适 汽
的，油当使 用 的 油 汽 牌号 低于要 求时 应， 调整 分电器
上的辛烷 调节装值置， 当 推点迟提火前角 ， 适 低 降燃室烧端末合混温气度； 对烧室燃、 活塞顶部 门 、气 头等部 位的碳要进积彻行底除 ，清除清炽热点， 保 持 的散良热性和正的常缩压点。有汽车的装有 安好
爆 燃限器 制，要 证保性 完好 。 能防止３ 油 供系气 ．阻 对 于使用中 汽的车 ， 止防 阻 的气 施措是 原在 车 的 基 础上 改 善发 动机 散的 热和通风 ， 以及隔 供 开油 系受 热的 位 。部 体具 措施如 下： （） 车 中 生 发气了阻 ， １ 行用可湿 使布 油汽泵
冷 却
温
高度， 电池 的 电 化学 应 反加快 ， 蓄 解电 液蒸 快发 板，易损 坏 ， 极 时同 产 易 生充 过现电 ，象重 影 响严
了蓄
电池的使寿用。命 润４滑油 性 变差能
在．炎 夏 热季， 汽 离 负 车荷连 续 行驶 ， 速 器 、变 差 速器齿 轮油的温 度 超会过 １０， ２ ℃ 起 引齿 轮油 变质 。
另外， 汽润滑脂车高温下在流失易 溶ｆ温点一度般在 ７ ￣） ６Ｃ ， 润滑使能效下降， 严重 时容烧坏齿易 轮和轴 承。
或将
车汽开到凉处阴 ，降温 排除。 改（膜变片汽式泵油安装位的置， ２ ） 由 原来靠 排近管后侧气 处 ， 至排 气管前 通 面风 良好 处， 并移在 汽油 泵 与 气排 管 之间 加装 一 隔热板 ， 块防 汽以 泵油 受
高而温影 响 正工作 。常
三
、 防 护 措 施提高
汽车 在高 温 环境 下 使 用 的性 应 能取采 以
下 点 措施 。 几 １力强 季 节性 维护 口 ＿为了适 汽车应 夏季正常 行 运的要 求 ， 夏在季来
（ 提高汽油抗泵 气阻力能 ， ３ 可在汽）油泵进、 出油阀
各装 上一 个旧单 向 阀簧弹， 以气抗 。 用阻 （ 改 汽进 泵 的油 结 。 ４构）
） 用ｆ 晶管 体动 电汽 泵油。 晶管体电 动 汽泵油 ５
装
临前 之应结二合维护对全车进行级一必些要季 的
节性 检 查调 整 。
具与有结构简 、 单工 作可 靠 、不安受装位的限置制 即 （ 可远以热离装源汽车在梁外侧）防大气止阻产等 、
特生。 点加 强４轮 胎的使用 与 检查 ．
ｆ 冷系却的检 查 与 护 维１ ）
对①冷系的密封情却 况，风 扇皮带的松度紧， 节 温的工作器情况行检查 进 并保，系证有充统的足冷 却液 。 清除②冷系却ｆ散热 器、 水）套 的垢。 水 ③发在动机热过 水，箱锅时 ， 开及时停应车 降温 ， 注且意 要不熄火 ， 止发动 机内部 过 热 而 发生拉 防 缸事故 。 （在热炎夏的季 ， ２） 动机应换发粘度段高 的润用 滑
油 ，型载货 （ 汽车变速 器 和 差 速器应 换 厚用质 大 客 ）齿轮 油， 应适当短缩油换周。期轮毂轴 换承用滴较点 高 的润脂 ， 滑要按 定 周规 进行期 检 与查维 护。 （调 整化 油 器， 低 浮 室子油 面 高度 ，３ ） 降 减 主 喷少 管 与油省 的器油 出 ；量 地当 推迟 火点 提前 。 适角 （经 常 查 电解检液密 度和 液 面 高 度 ４，） 电解 液 的 密 比冬度季 使用 时小 要些， 应 及时补充蒸 水馏 并保 ， 持 通孔 气通畅 。当调 整 发 电机 调器 节，小 发电 机适
减充的 电电流 。
高
温 环 境 长 下 间 行 车 必时 须经 检 常 轮 胎查温 度 防止，胎 温过 高 要 ，时， 将车 辆 停在阴凉 地的 必应
方
降温， 待胎 温低降再后续 继行驶 绝不 ，采能用 泼 冷或水气降放的方法压温降行驶中应。严格控车
速制， 注 意加 强轮 胎 的定期换 位 保养 工 作。按规 定 并
标准对胎进轮充行气， 保持 压气常。正 ５止防制 效 动 能． 下降压制液 的动车辆应 选沸点用高 ｆ 不 低 于１５ １ ０） —２ ￣ 的制液 动，１ Ｃ 注 检修制意动泵和分泵总 ，特 别 是
密 封皮 圈 ， 除管 路中 空的 气。气压制 动的 车排 要 检辆 制查动 软管 和分 泵 皮 碗 良好的程 ，度现 问 发 题 及更时换 在行 。车中如感 到 制动效 能 所有下 降 ， 应 停车检 、查降 温 另 外 。 ，可也安 装 制动 毂滴 水冷 装却 ， 置善改 动制毂的 散热 条件 ， 保 动 良好 制。确 ６ 改进散热 装 置，． 高提 冷 却度 强一
冷
系散热却好坏 ，决取于 却系冷机件是否匹 统
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使 用与
维
修轻型 汽车 技
２ ０术（ ／ ２ ５总 ６２ ０ ５８ ） ２６ ／２
配 及计是设否 合理 。幅国 辽 阔 ， 我员从寒 的冷 北方到
水 力压 ；大 温 器节 主 阀门 通 道 ， 增 以 加 水 快的 大循
热的南方炎使都一种冷用却系统就很适难应 ，因 此 ， 对冷却可系些机件进某适当改进行， 以高提冷强 却度。
： 如 增 加风扇 叶 片数 叶片直、 径或 片角叶度 。 高
提环
； 当 高提热器盖上散压阀的力力压 ， 适从而 高 提冷却水的沸点，达 到增加热器散散量的热目的 ；在 散热旁安装器补水偿桶 ，当 冷却水受热膨 胀时入
风扇转流 速，增加以扇风散对器的热覆盖面积通和 风流量；增 加 泵水 叶轮上的 叶 片 和片叶直径 以提，高 泵
偿补水 桶 当温，度低降 后自流 动回散热 ， 以器少减
冷却水 的 损 。 失
自动变 器车型的速驾驶要点 胡
延 平 晓张
自动
速器变一般有下几以个档位： Ｐ（ 车驻 ：）停在和起动时车档杆换放在要 Ｐ 档 。 坡道上驻在或车泊在车，时 一定先要拉刹 手 ，再 换 入 档 。 Ｐ
（ Ｒ 挡：）车 用 ，时意 倒： 倒注 一定 要 车 辆完等
全
应慢松开慢制动板踏， 到变 器档位啮速后合 （等 可 感到轻以 的机 械运微 动） 再 缓 慢踩 下地 门加 油速。 ，样 ，这 对长变延速器寿命很的好处。有 车 静辆时止档换： 车静辆止发且机怠动速时 ，
必须先踩 住制动踏板再 换 档，档 切 时勿 踩 油门。换
止后停能挂入才倒档。倒在车时不猛踩油要门， 要
行驶程过中档 换： 车辆行过驶程一中无需换般
档 （ 档Ｄ 位 ）若出现但要需档换路的 况 在， ， 如长 下 坡或路不面平时，则当应入相换应的较低位档如３ 档或 ２ 档。 驻 或泊车后一车换定 Ｐ入： 档 在平坦路的上 面驻车或泊 时车要将档杆换入换Ｐ ， 档在 坡斜驻车上 或泊 车时当应拉先紧刹 ， 手然再换入 后 Ｐ 。档拖车 离距 宜过不 ： 长拖时要将车换档置杆于Ｎ 档 ， 不度 能超过 ５里 ／ ，时离不 能超过 ５ 速公 ０ 小距 公０。若要里超过 公５里， Ｏ 必须将动驱 （轮近几年 上
充分用自利变动速的器“ 蠕动 ” 能功 ，即利用发动 机怠 使车辆速慢移动缓 。（ Ｎ空 挡） 怠或起速时换动杆档放要在Ｎ ， 档 ： 但在 信等灯号的短停车时暂需换入无Ｎ档 ， 行车 过在程千中万能换不 入Ｎ滑行 档这样不，但不能 省 ，油 反会给自动而速器变带很大来的损 伤 当，也然很 不 全 安 。 Ｄ 行车档 （ 正）常车行时最常用档的 。在位正 ： 常路上面行时车勿根切车据的变化速人而为地来回
档换 。
３
２Ｌ 或１ 档 ： 、、 ）（ 不是所的有都车有这个档几 ，位 的车只有 ２档有和Ｌ 档， 根不 据车同辆档的 位
市的小
轿一般是车前轮驱 动 抬）地面离 。 选择正确的 驶驾式模 有：自动的变器有多速 种
驶模式驾常，见的 有 ”济模式 ”经运 动模式 ” ” 、”或 雪地模式
”，等 平时 行最好车用济模式经， 在雪 里 地 驾应选驶择“ 雪 地模式 ” 运动，模式 ”可在对 力 动要较求高情的况下用 ， 或要选快速加求时速。 自动 变器出现故速时 障 ：认若自动为变速器出 现障故， 如只能换 入某几个档 位 、能换不 、 发档闯、 异 晌 等，当 尽 快到 业专的 或 有信誉 较好 的修 理厂 应维 ，修以 造免成大更的故障损失。 或
置， 这设个档几位通常不好路在或面坡行路驶用， 中
体具参阅车请主册。手 驾驶 自变动速车辆器时 ， 定一注要以下几意 点 起动发：动时换档机必须杆在 档Ｐ 或档 ： 因自 Ｎ动变速器
空档安有全关或类开的安全似 装 置 ，在其 它 档 位发 机无动 法起 。 动 起 时步不能急太 起动：动机并发入 换Ｄ档后 ，