宜宾至彝良高速公路
路基高边坡 专项施工方案
二分部（K14+053～K20+702.53）
编 制： 复 核： 审 核：
邢台路桥建设总公司
宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段
项目经理部二分部 2016年6月
目 录
一、编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 二、编制原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 三、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 四、施工准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 五、路基高边坡施工工艺„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 六、质量保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 七、安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„23
路基高边坡专项施工方案
一、编制依据
1、宜宾至彝良高速公路（四川境）《两阶段施工图设计文件》； 2、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准； ⑴、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； ⑵、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 3、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； 4、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。 二、编制原则
1、严格遵守规范和设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工专项方案。
2、在仔细考察工程实地，认真研究设计图纸和有关规定的基础上，充分考虑本项目的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况进行编制。 三、工程概况
1、设计概况
该工程位于四川省东南部，地处四川盆地盆周山地区的南西缘山地亚区及四川盆地南低山丘陵区，路线走廊带的地形、地貌单元受地质构造和岩性控制明显。将工作区划分为两种地貌类型和五种次级类型地貌，分为侵蚀堆积地貌和构造剥蚀地貌两大类。侵蚀堆积地貌为河流堆积漫滩和一级阶地；构造剥蚀地貌分为浅切宽谷圆缓丘陵地
貌、中切平谷塔状丘陵地貌、深切窄谷脊状丘陵地貌和长垣状低山山垅地貌四种次级类型。
本合同段起止为宜宾至彝良高速公路（四川境）第二分部K14+053～K20+702.53，全长共6.57公里。区间路基全长约3km，主要路基挖土石方共计517010m³。K15+540-K15+655路线右侧最大挖方高度为33.8m,K15+817-K16+078路线右侧最大挖方高度为27.7m。
2、地质条件
K14+053～K20+000段为深切窄谷脊状丘陵地貌，丘谷相对高差在60～100m，绝对高程一般300～450m。此类地形特点是沟谷纵深，狭窄，箱型谷发育，丘陵形态多呈长状、串珠状、斜面状。
K20+000～K20+702.53段为中切平谷塔状丘陵地貌，丘谷相对高差在30～60m，绝对高程一般300～400m。沟谷较浅切丘陵狭窄，分布亦较密，谷底有小溪流，发育呈树枝状，丘顶在向斜中部由于地层平缓，砂泥岩相间，风化后形成“塔状”平顶中丘。近背斜翼部地区，形成顺走向延伸的斜面丘。
3、气象概况
路线所在区域属中亚热带暖湿润型季风气候，表现为气候温和，降水充沛，四季分明，无霜期长；冬暖夏热，夏季雨量充沛，冬季少雨而干燥，秋季多绵雨，春末夏初常有小雨。
年平均气温17.5～18℃，极值气温-2.5～39.5℃，最热月平均气温在7月为27.3℃，最冷月平均气温在1月为7.9℃。春季长约85天，夏季长约130天，秋季长约90天，冬季长约60天。无霜期
平均340～360天。全年多西北风，风力3～5级，最大6级，风速4～7m/s,最大14m/s。
区内降水时间分布不均。平均相对湿度81～83%；雨季为5～9月，雨量占年平均雨量的76.4%，7～8月多暴雨；平均最低降雨量794～886.4mm，最高年降雨量1303.6～1597.9mm，多年平均降雨量为1262.8mm。
4、水文概况
地表水：测区位于长江上游，拟建工程所经地区沟梁相间，地形切割较强烈，水系较发育，呈树枝状分布。区内地表水主要源于大气降水，由于区内降水丰富、强烈、集中、故暴雨冲刷、流水搬运是区内外动力地质作用的主要表现形式；区内降雨分布不均，故地表径流季节性变化明显，表现为旱季地表水量小，雨季或暴雨时地表水量聚增；区内地势向沟谷倾斜，地形多为斜坡，地形坡度相对较大，地表径流条件好，有利于地表水的排泄，地表水受大气降水补给后即以片流、径流方式沿低凹地点快速排泄，仅少部分沿岩土体空隙、裂隙渗向地下，成为地下水补给源之一。
地下水：地下水丰富，类型齐全。根据地下水形成的自然条件、水理性质及水力特征，地下水可分为两大类：松散岩类空隙潜水、基岩裂隙水。 四、施工准备
1、现场准备
⑴、检查挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗
车是否处于良好状态。
⑵、作好现场临时用电的线路、配电箱的准备，并经过检查合格。 2、技术准备
⑴、组建以项目经理、项目总工为核心的技术管理体系，下设施工技术、安全、实验、质检、材料、资料、计划等分支部门。
⑵、作好路基边坡分项施工方案，作好分项工程技术交底。 ⑶、建立完善的信息、资料档案制度。
⑷、相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。 ⑸、按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。 ⑹、建立完善的质量保证体系。
⑺、导线点、水准点复核，并报监理工程师同意。
⑻、做好对班组人员的技术，安全交底工作。开工前，必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范，掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。
3、施工管理框架图 4、施工机械计划表 5、劳动力计划表
施工管理框架图
施工机械计划表（按一个工区配置）
劳动力计划表（按一个工区配置）
五、路基高边坡施工工艺
1、施工工艺流程
施工准备→测量放样→埋设护桩→原地面清表→开挖截水沟→边坡分级开挖→修整边坡→坡面防护施工→实验室取样→路基填筑
2、土方路堑的开挖 ⑴、土方路堑的开挖方式
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
①、横挖法
对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式成为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5-2m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3-4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机
推土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
②、纵挖法
分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，坡面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20-70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推进：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峭山坡时，宜采用斜铲推土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵向方向上按桩号分成几段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑臂不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
③、混合式开挖法
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。
⑵、挖方路基机械化施工
路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土石方量相对较大时，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。
①、机械配套及选型
宜昭高速公路，质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配置，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性、和可靠性。
a.设备的适应性、可靠性
土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机；100-500m或＞500m时应选自卸车运土。
施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至于造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。
b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配
在土方工程中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序：开挖→装车→运输→自卸弃土场。
其中有一个环节不匹配就会造成待车不足的想象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排。
c.科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置造成堵塞，收工后将灰尘大的滤芯进行清理，将已经吹洗干净的滤芯取回，以保证机械在正常运转情况下的最大生产能力。
d.保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，油罐的储量要满足用油高峰区的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油的管理应有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后就地停在工地），必须配有专用的加油车辆加油，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。
⑶、土方路堑开挖施工技术要点
①、对土方路堑和三类以下泥岩路堑开挖采用挖掘机自卸车进行调运。按照图纸要求或设计文件，采用全断面开挖或逐层顺坡开挖，边坡预留20-30cm，用人工配合挖掘机进行修整，不乱挖，每层对边坡放样控制超挖欠挖。施工中路基挖开的合格土料部分用作路基填筑料，为了确保填筑材料和路堑边坡的稳定性，采用以下施工方法及措施。
②、对开挖路段应根据气象水文地质资料做好各项排水工作及简单的边坡支护措施，避免雨水对边坡的冲刷或错误的操作方法及其他
因素造成滑坡。
③、开挖前，认真做好基地清理工作，清除的废弃土石方集中转运至指定的弃土场，并按照要求进行堆放，必要时采取挖排水沟等措施，以防止水土流失和造成对环境的污染。
④、开挖高度小于3m，土质变化不大的路段，采用全断开挖一次成型的纵向挖掘施工，开挖高度大于3m的路段，采用逐层顺坡开挖，分层高度根据土质和高度控制在3m左右。
⑤、边坡开挖时预留一定的预留量，采用人工配合机械整修边坡，保证开挖边坡的稳定性和外观线性。开挖到设计高程时，尽量形成路基横坡和临时排水沟，保证开挖路段的干燥，严禁路面积水。
⑥、对不良地段要设挡墙或支护，立即施工路堑附属防护设施，不良地段采用分段挖掘，分段防护的方法进行施工，以确保路堑边坡的稳定。
⑦、土质路基表面的整修，采用机械配合人工切土或补土并配合压路机碾压，使其表面没有松散、软弹、翻浆及不平整现象。土质路基表面采用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。路基表层厚150mm以内松散或半埋的块石尺寸不得大于100mm。路基达到设计标高后，进行修整使其光洁无浮土，路拱度符合设计要求。修整后放出中线、边线。
⑧、边坡修整根据线路中桩和设计图纸，通过放样，定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓。做好坡度式样：按路基的实际情况，在适当的位置做出边坡式样，作为全面施工的参照。整修后做到破面平
顺没有凹凸，转拆线处棱线明显，压实度试验合格。
3、石方路堑开挖
根据地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境不同，故采用不同的爆破开挖方法施工，具体爆破施工方法如下：
⑴、浅眼松动爆破
①、适用条件
对于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3-10m,数量集中的路段，且对建筑影响不大，拟在线路中心两侧采用分台阶的浅孔爆破。
②、布眼方法
采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排矩形、长方形、梅花形排列。
③、钻爆参数
钻孔直径d=A38-42mm
最小抵抗线w=1.0-1.2m
孔距a=1.0-1.2m
排距b=w=1.0-1.2m
孔深H=2-2.5m
单位耗药量K=0.3-0.4㎏/m³(根据岩石类型通过试验确定)
每孔装药量Q=K.w.a.H(前排）或Q=K.a.b.H(后排)
④、装药结构
使用A32mm的乳胶炸药（或2#岩石硝铵炸药），采用连续装药或分层间隔装药，其上下层药量之比为6:4，堵塞长度一般为
0.6-0.8m，中间间隔一般为0.3-0.4m。
⑤、起爆网路基联结
孔内采用非电毫秒延期雷管起爆，电雷管或火雷管引爆，起爆网络采用1-15段非电毫秒延期雷管孔内微差爆破，以簇联方法串并联起爆网络。
⑥、警戒及安全措施
a.按照爆破安全规程，安全距离为200米。
b.对周围建筑物的保护，必须控制最大一次（最大一段）用药量，并对地震波安全距离进行检算。
R安全=Q( )1/a式中：Q-最大一次用药量（最大一段用药量）㎏ V-地震安全速度，cm/s
K、a-与地区有关的系数和衰减指数。
c.个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘覆盖。
d.加强对火工品的使用和管理。
⑵、边坡浅孔光面爆破
①、适用条件
当石方开挖接近边坡坡面3-4m时，应采用浅孔光面爆破。
②、炮孔布置
沿边坡设计开挖线，打一排1：1的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为E=0.8-1.0m(或间距0.4-0.5打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼)，再选定光爆层的厚度W（最小抵抗线），其光爆孔的密集系数用K值表示：即K=E/w。K值的大
小，与爆破的平整、效果有很大关系，一般K﹤1，通常K=0.8左右为最佳。根据w的确定再按规定要求钻眼。
③、钻爆参数
光爆孔
钻孔直径d=A38-42mm
孔距E=0.8-1.0m
排距b=w=1.0-1.2m
孔深L为1:1斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度2-2.5m炮眼的长度为2-2.5m。
单位耗药量Q=K.E.L
一般K=0.4-0.5㎏/m2
集中装药度：一般为0.25-0.3㎏/m
不偶合系数：一般应不大于2，但不能小于1.5，故采用A38-42mm的钻孔应采用A25mm的小药卷。
④、装药结构
装药结构一般以三部分组成：孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段，一般为连续装药结构和分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/3-1/4。为克服底部阻力，也可在底部放置1-2卷A32mm的标准药卷，以增强其作用。
⑤、起爆及联结
光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好。联结
方法也是采用簇联。
⑥、光爆层孔
光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔（也称内圈炮孔）也是用1:1的斜眼，按光爆层的厚度w布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其他各种参数与一般爆破参数相同。
⑶、深孔松动爆破
①、适用条件
当石方数量比较集中，且开挖深度大于10m以上，对装载、运输能发挥高效率的地段，宜采用深孔松动爆破。
②、台阶要素、钻孔形式及布孔方法
根据开挖的深度来确定台阶的数量，也可一次到位。
a.台阶要素
H为台阶高度，W1为前排钻孔的底层抵抗线，L为钻孔深度，L1为装药长度，L2为堵塞长度，h为超深，a为台阶坡面角，b为排距，B为台阶上眉线至前排孔口的距离，w为炮孔的最小抵抗线。
b.钻孔形式
深孔爆破一般采用垂直炮孔，在路基边坡处根据坡率采用倾斜孔。
c.布孔方式
布孔方式才用多排孔布置，成方形、矩形、三角形（梅花形），最好以等边三角形布孔最为理想。
③、深孔爆破参数
a.孔径孔深
当采用液压潜孔钻机，孔径通常为A64、A80、A100m等，孔深由台阶高度和超深确定。
b.台阶高度和超深
根据铲运设备及潜孔钻机的选型，根据本合同段实际情况，一般采用H=6-8米，也可以一次打到标高（10-15米）。为克服台阶底盘岩石的夹制作用，使爆后不留根，底面形成平整的底部，一般h为钻孔直径的5-8倍。
c.底盘抵抗线
一般经验公式为W1≤H*tga+B或W1=（0.7-0.9）H
d.孔距和排距
a≤W1,b=a*sin60°=0.87a
e.堵塞长度
为提高爆破效果和充分发挥炸药量能量的利用率，合理确定堵塞长度是一重要因素。堵塞过长、过短，均对爆破效果不利，故一般堵塞长度为孔径的20-40倍。
f.单位炸药耗药量
根据岩石的性能，炸药的种类，自由面条件，起爆方式和运输方式的要求，合理的单位炸药耗用量需通过实验，在试验中验证，一般深孔爆破参考数值：软石为k=0.3-0.4㎏/m³，次坚石为k=0.4-0.5㎏/m³
g.每孔装药量
Q=k*a*W1*h（第一排）或Q=k*a*b*h（第二排及以后）
⑷、静态爆破
①、适用条件
当开挖路段靠近交通要道或附近居住村民房屋较多时，为防止影响当地具名的正常生产生活，宜采用静态爆破。
②、设计布眼
布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向应尽可能做到与临空面平行，临空面（自由面）越多，单位破石量越大，效果也更好。切割岩石时同一排钻孔应尽可能保持在一个平面上。孔距与排距的大小根据岩石的硬度程度调整，硬度越大、强度越高时，孔距与排距越小，反之则大。
③、钻孔
钻孔直径与破碎效果有直接关系，钻孔过小，不利于药剂充分发挥效力；钻孔太大，易冲孔。计划采用φ42mm钻孔。
④、钻孔深度和装药深度
孤立的岩石或混凝土块钻孔深度为目标破碎体的80%至90%；钻孔深度可根据施工要求选择，一般在1.0至2.0米较好。装药深度为孔深的100%。
⑤、装药
a.先将药剂加30%的水（重量比）拌成流质状（充分搅拌后略有余水）后，迅速倒入孔内并用略小于钻孔的捅杆捣实捅紧，特别长的钻孔，可多分几段，逐段捅实。
b.岩石发现裂缝后，立即向裂缝中加水，以支持药剂持续反应，加水后效果明显，裂缝加大。
c.采用分三小组同时灌装的方式，每小组由主副两名灌装手组成。取药搅拌时，主灌装手负责灌装进孔，副灌装手负责捅紧捣实。各小组采用“同步操作，少拌勤装”的方式。即：每组施工工人在每次操作循环过程中负责装孔的孔数不能过多。每次拌药量不能超过实际能够完成的工作量。工人们在取药、加水、拌和、灌装过程中应基本保持同步。这样，可以让每个钻孔内的最大膨胀压能够基本保持同期出现，有利于岩石的破碎。
d.每次装填药剂，都要观察确定岩石孔壁、药剂、拌和水、搅拌桶的温度是不是符合要求。灌装过程中，已经发烫和开始冒气的药剂不允许装入孔内。从药剂加入拌和水到灌装结束，这个过程的时间不应该超过5分钟；操作时应注意观察装填孔，发现有气体冒出有“嘶嘶”声时，喷孔可能立刻就要发生，要立即停止装药。
⑥、药剂反应时间的控制
药剂反应的快慢与温度有直接的关系，温度越高，反应时间越快，反之则慢。气温较低，药剂反应时间会延长，反应时间太长会给施工带来不便。一般解决办法是加入保温剂和提高拌和水温度。保温剂加入过多，也会降低药剂膨胀力。拌和水温可根据实际适当提高，但最高不可超过40℃，否则可能冲孔。反应时间一般控制在30至60分钟为较好，条件较好的施工现场可根据实际缩短反应时间，以利于施工。药剂反应时间过快易发生冲孔伤人事故，可使用延缓反应时间的
抑制剂，根据现场实际情况确定。
⑦、质量控制
a.静态爆破剂的质量控制
对进场材料必须进行检验，确保其符合JC506-92《无声破碎机》强制性行业标准，不合格产品不得使用。我公司计划使用质量优良的静爆剂以取得更好的效果。
b.钻孔质量控制
根据调查情况，编写实施性施工方案，按方案中的设计孔位布置图测量放线，严格控制孔深、角度等技术参数。钻孔直径宜采用38至42mm。孔距与排距的大小与岩石的硬度直接相关。硬度越大，孔距与排距越小，反之则大。根据此原则结合现场试验进行孔距与排距的调整。
c.装药的质量控制
禁止边打孔边装药，打孔要一次完成，装药要一次完成。禁止打完孔后立即装药，应用高压风将孔清洗完成后，待孔壁温度降到常温后方可装药。
灌装过程中，已经开始发生化学反应的药剂不允许装入孔内。 d.药剂反应时间的控制
药剂反应时间一般控制在30至60分钟，控制参数可根据现场的施工条件测定相关的施工参数。
⑸、机械破除
①、液压劈裂机工作原理
a.液压劈裂机由超高压液压泵站、系列控制阀、劈裂机油缸、楔形块组及超高压配管组成。
b.其工作原理为：利用风镐、液压镐等在坚硬岩石钻孔，在钻好的圆孔上，插入劈裂机的楔形块组件，当启动液压泵站，液压泵站工作产生高压，驱动劈裂机楔形块组的中间楔块向前运动，将反向楔块两边撑开，产生巨大分裂力(达500～600t)，此分裂力由岩石内部向外，破坏岩石内部结构；岩石在此分裂力作用下，沿设定的位置根据人们的需要分裂开来。
②、机械破除岩石施工工艺
a.劈裂点设置
劈裂点的合理设置是保证作业质量和工作效率的关键，以下几个参数是劈裂点设置的关键：
底孔轴线是否在同一平面；底孔深度；底孔间距、参数；具体数值设置，主要取决于劈裂机的型号，同时受岩石的密度、强度等影响。例如该项目采用的PI一45L液压劈裂机在劈裂石灰石岩石的时候，一般劈裂l m面积的岩石需要40t劈力。如劈开长约5m，高约2m的岩石，一般设置3～4个劈力点。
③、底孔参数选择及钻孔
a.底孔直径取决于液压劈裂机楔块组件，T作部分外径的大小，而楔块组件的大小取决于现场的岩石大小，本工程岩石体积较大，选用大直径楔块组件。
b.底孔深度主要有液压劈裂机的型号决定。
c.底孔间距取决于岩石的特性及液压劈裂机的型号。
d.钻孔岩石钻孔的方向应垂直于孔所在的表面，孔的大小应与劈裂器的直径相适应，钻孔的深度比楔块组件插入长度深10cm。严禁打斜孔和浅孔，不应在受力不好的位置打孔。
④、机械试破石方
选定一处有代表性岩体进行试验，钻不同孔距、孔深、抵抗线宽度，分别劈裂，确定合理参数及机具组合。
⑤、劈裂施工
根据试验得出参数及机具设备组合，布点分组、分层劈裂。
⑥、破碎锤二次破碎
对于大块石头，可采用破碎锤二次破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎；岩体即将破除至设计坡面时，采用人工、风镐进行整修。破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点。
⑦、下一循环
第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。
4、高填路堤施工方法
为保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定，特制定以下施工方案： ⑴、根据设计断面图及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
⑵、清楚表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
⑶、地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵横向裂缝。
⑷、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于实验确定的最大松铺厚度，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照实验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层不大于50cm。
⑸、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。
⑹、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，乙方之路极不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。
六、质量保证措施
1、认真按照要求的质量检测项目、频率进行检测和控制。
2、路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。
3、路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。
4、边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不超过15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。
检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。
检验方法：观察、尺寸。
5、刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡度按照设计图纸
要求规范施工。
检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。
检验方法：吊线尺寸计算或坡度尺量。
6、路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
检验数量：全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。 检验方法：对照设计文件核对并详细记录。
7、路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。路堑边坡变陡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差。
七、安全保证措施
1、重大危险源的辨识
高边坡的施工施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境、等因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:机械伤害、爆破伤害、触电伤害、坍塌和滑坡。
2、对重大危险源的评价
⑴、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或操作规程可能造成人身伤害或机械损害。
⑵、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。
⑶、触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。
⑷、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。
3、预防措施
⑴、对重大危险要采取“两个控制”。
a.前期控制，施工过程控制。前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定防控措施。
b.施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
⑵、加强安全生产的综合管理
a.认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
b.加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
c.增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严
格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
⑶、切实加强安全交底制度的落实
a.交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。
b.交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台账备查。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。
4、施工安全注意事项
⑴、在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工，须有专人警戒。
⑵、车辆通过较多的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于10m须挂红黄绿旗及警示牌。
⑶、施工便道急弯处及陡坡地段须挂 标志警示牌。
⑷、严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟鞋、拖鞋或赤脚进入施工现场。
⑸、施工现场材料、设备摆放有序、整齐。
⑹、现场施工人员需带防尘口罩。
⑺、施工翻斗车不能行车载人及超载超速，作业区时速5㎞/h，其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不应小
于10m。
⑻、路堑开挖严禁采取掏底开挖，以免坍塌。
⑼、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。 ⑽、弃土场的选址需避免泥石流沟。
⑾、严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。
⑿、人工挖掘作业人员横向距离不应小于2m,纵向间距不应小于3m。
⒀、滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。